摩托車的配置真的就那麼重要嗎？為什麼很多廠家喜歡堆配置？
很多大家選擇摩托車時都會喜歡看配置，認為配置高的摩托車一定就是最好的。但真的是這樣嗎？本期我們就來聊一聊摩托車的配置。
眾所周知一輛摩托車是由眾多個零件組裝起來的，不過我們也可以將一輛整車歸納為幾個總成。它們分別是動力總成，車架結構，基礎配置。所以從這里來看，摩托車的配置還是很重要的，因為它已經占據了摩托車的1/3。
摩托車的基礎配置從常規的設定來看主要包括儀表和燈光。但隨著技術的升級，需求的轉變，一輛完整的現代化摩托車是不會滿足如此簡陋的配置，它一定會想盡辦法，通過配置的增強，來改善我們的騎行體驗。
比如雙通道ABS，彎道ABS，滑動離合器，雙向快排，定速巡航，車把加熱，自動大燈，無鑰匙啟動，電子油門，胎壓檢測等等都是一些現代化技術升級後的摩托車配置。
如果在一輛摩托車上能夠看到這麼多的配置，它就代表著當前車輛的騎行體驗會比較理想，甚至於豐富的配置，在一定程度上還會襯托當前車輛的高端程度。所以通常情況下，摩托車的配置還是比較重要的。
但話又說回來了，有些東西並不是越多越好，它一定是有前提條件的。例如對於通路車來說品質靠譜，性能出色才是它應該追求的第一核心競爭力。在這個基礎上適當地增加一些配置，就會更容易體現它的性價比。
如果連最基本的性能和品質都無法保障，只是用配置來博取眼球，這款車買回來又有什麼用？難道車輛熄火後，ABS會幫助你啟動嗎？動力不行時，自動大燈能提升動力嗎？所以這里肯定會有一個主次之分的問題。
因此通常情況下我們選擇摩托車時，理性的做法是不能先看配置，而應該看車輛最基本的穩定性和性能，這才是一款摩托車最基本的靈魂，而基礎配置只是一個錦上添花的襯托物，它不是摩托車的最核心的要素。
簡單來說一款摩托車好不好，首先要看發動機和車架，其次才是基礎配置。在各方面表現都比較均衡優秀的前提下，豐富的基礎配置才能為整車添磚增瓦，如若不然它就是個負擔，可能根本就發揮不出應有的效果。所以說配置對於摩托車來說，既重要也不重要。它重要與否必須要有前提條件，不能挑出來單個論述，並且也要看它實際的性能表現。
我們再來看第二個問題，為什麼有些品牌的車型會熱衷於堆配置呢？這里的原因有兩個方面。
1.增強體驗，不光摩托車講究配置，目前市面上的主流商品都會有配置一說。鍋碗瓢盆兒，手機電視等等和我們生活息息相關的商品都是離不開配置的。
而配置存在的意義是為了強化最基本商品的性能，所以要想凸顯商品的使用體驗，就不可能離開配置，越是高端的東西，越會注重配置方面的表現。
2.轉移視線，既然配置是對於商品的一個性能提升，那麼堆配置的好處就在於，可以增強全品的核心競爭力，將一些不足掩蓋在配置之下。
尤其是在我們注重性價比的前提下，配置是很容易矇混過關的，因為一個商品的基礎框架它是死的，在他身上發揮不出多大餘熱的前提下，配置就是很好的一個煙霧彈，越多配置的出現，會更容易掩蓋車輛某些方面的不足。
以上的兩個原因就放大了有些品牌相關車型堆配置的現象。
綜上所述，摩托車的配置重要與否？取決於摩托車自身的基礎，只要它的動力總成和車架結構完全符合車型定位狀態下的使用需求，那麼豐富的配置表現，只能說明廠家比較注重自身產品的用戶體驗。而如果連最基本的穩定性都達不到，豐富的配置只過多是一種欲蓋彌彰的偽高能，它更多是心里沒底的一種騷操作。所以配置重不重要，還要看當前車輛的實際表現，不能單獨討論。
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來源：kknews摩托車的配置真的就那麼重要嗎？為什麼很多廠家喜歡堆配置？
