意式濃縮咖啡加上少量奶泡，喜歡甜口的還可加入一些香草糖漿，如此，一杯濃郁的瑪奇朵咖啡便好了，對於偏好濃郁咖啡口感的人，瑪奇朵是他們的最愛。瑪奇朵的特點是柔和而濃郁，折射在一個人或一個事物上，便有恬靜而熱烈的感覺。
WEY品牌為自己一款車型起名「瑪奇朵」，也是希望更多的年輕人可以品嘗到這款「奶咖」。作為WEY品牌咖啡家族目前的入門車款，瑪奇朵雖然有一個帶有萌系屬性的名字，但是造型風格上卻依舊是犀利范。尤其是前臉，大面積六邊形中網、大尺寸前包圍進氣口、凌厲大燈組以及燈腔內WEY品牌標誌性的「三道槓」日間行車燈，在擁有足夠辨識度的同時，也讓車頭更富有攻擊性。
車內也是WEY品牌最新的「天穹智慧造型」，簡潔、清爽、質感，無論是設計感還是年輕元素都應有盡有，屬於第一眼看完絕不會膩的類型。懸浮式中控屏十分搶眼，同時用料很足，中控台及門板部位都採用了大面積皮質材質包覆，來突出車內的質感，再加上一些獨特的拉花面板應用，確實很有調性。
14.6英寸多媒體中控顯示屏相當抓眼球，也是當下流行的超大屏設計；液晶儀表屏儘管尺寸不大，但好在信息顯示比較齊全；同時AR-HUD抬頭顯示也能彌補一些數據類信息顯示的便利性，預計可實現多屏聯動。另外，「咖啡智能」座艙同樣也出現在瑪奇朵上，智能互聯屬性是妥妥的沒問題。
混動才是殺手鐧
如果你以為WEY瑪奇朵只是一台傳統的緊湊型SUV，那就大錯特錯了。因為這台車搭載了長城汽車最新檸檬混動DHT系統，而且，應用在瑪奇朵上的是一套油電混動技術。目前自主品牌車企的產品中，同時擁有燃油+新能源的車型不少，但是想到一台HEV混動（非插電混動）的車型，似乎沒有，瑪奇朵就是那個「零」的突破。
我們也知道，在HEV領域，日系「兩田」（豐田THS和本田i-MMD）是主宰級的存在，此前因為技術複雜且壁壘較多一直是的技術短板。但是如今這項技術已經被長城汽車突破了，這足以證明自主品牌車企在HEV領域已經擁有了相當的技術儲備和研發實力。
具體的混動技術方面這里就不做過多的解釋了，我們只看瑪奇朵搭載的動力系統。這是一套1.5L+DHT混動系統，其中1.5L阿特金森循環發動機最大功率71kW（95馬力），壓縮比為13.1；驅動電機最大功率為115kW（154馬力）；系統綜合功率為140kW（192馬力），參數可以說是相當搶眼。用做動力單元的三元鋰電池被布局在了後座下方，電池能量1.7kWh、重量48kg。該混動系統的邏輯覆蓋了串聯和並聯兩種，相對豐田本田混動而言，發動機直驅工況的比重更大，而且兩級減速器屬於亮點技術。
比兩田更優秀的混動技術
日系兩田的混動系統歷經多年的開發和更新，在經濟性、可靠性和市占率方面無疑有著巨大的優勢，而且到目前為止，兩田仍然在各自的核心技術路線上不斷繼續進行深挖和優化。但是話又說回來，兩田的技術也並不是十全十美，沒有瑕疵。WEY瑪奇朵搭載的這套DHT油電混動是站在兩田的肩膀上儘可能規避兩者混動系統的弱點，也就是減少能量轉化中產生的損失，因此，WEY瑪奇朵搭載的混動技術比兩田更優秀。
從原理上講，WEY瑪奇朵搭載的1.5L+DHT混動系統基礎邏輯更接近本田i-MMD，電機功率大可以讓行駛和加速體驗更接近EV車型，但與本田不同的是這套混動系統在混動策略上讓發動機參與的占比更大。因為這種優勢，WEY瑪奇朵除了在駕駛感受上更出色之外，在燃油經濟性上同樣有驚喜，而且在動力性能方面同樣不落人後。可以說這是全面兼顧動力、行駛質感以及燃油經濟性的全新體驗。
總結
喜歡瑪奇朵咖啡的人，多半是喜歡它多種味道混合在一起的香味，手法好的咖啡師可以通過創新的思路和精準的手法讓一杯瑪奇朵咖啡全面體現它的細膩順滑。WEY瑪奇朵似乎也是同樣的思路，除了設計、用料以及智能之外，搭載的1.5L+DHT混動系統堪稱殺手鐧，這不光是因為這是自主品牌首款HEV車型，更是因為其在技術和實際駕駛體驗上都超過兩田。這樣的「瑪奇朵」，年輕人怎麼能不喜歡？
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（運營人員：何曙光)
來源：kknews濃郁的「瑪奇朵」，年輕人如何不喜歡？
