9月3日，本田發佈了8月份在華終端銷量成績，數據顯示：2020年8月本田在中國的終端銷量為148636輛，同比大增19.7%。在取得銷量大增的同時，本田也創下了8月銷量最佳的歷史記錄。
雖然在今年下半年，疫情對車市的影響已經微乎其微了，但國內車市自進入2018年下半年以來，整體增速放緩這是不爭的事實。而本田在8月份卻創下了歷史最佳成績，19.7%的增幅看上去並不大，但是本田的體量在那里擺著。也就是說相較於去年8月份，本田多賣了超過兩萬輛新車，這已經與某些品牌的單月總銷量相差無幾了。
兩本紛紛發力
本田在華共有東風本田和廣汽本田兩家合資公司，這兩家合資車企在近兩個月的表現都是非常亮眼。其中，廣汽本田在8月份的銷量為71143輛，同比增長19.7%；東風本田銷量為77493輛，同比增長19.8%。
從具體車型上看，在8月份，本田旗下的雅閣、繽智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V等7款車型均實現了月銷上萬輛，其中思域和CR-V單月銷量更是超過2萬輛，而思域自從5月份以來已經連續4個月銷量都在2萬輛以上。
在B級轎車市場，廣汽本田雅閣在今年不僅延續了去年以來的強勢表現，B級車銷量冠軍的頭銜對於雅閣來說，已經是無人可撼動。自進入2020年以來，雅閣在B級轎車市場一直都是獨一檔的存在，昔日的老對手德系雙雄已經威風不在，凱美瑞的性價比又比不過雅閣，天籟就更不用說了，靠著低價衝量月銷量也僅僅是剛過萬而已。
值得一提的是，8月份，本田的混動車型終端銷量合計達到了18452輛，其中雅閣銳·混動自上市以來，累計總銷量超過10萬輛，這也使得本田的第三代i-MMD混動系統，成為現在市面上為數不多能與豐田THS一較高下的混動系統。
本田高銷量背後的原因
至於本田為何能在冷車市下做到逆勢增長，一方面是本田有著過硬的產品力，另一方面則是本田更加主動的應對車市的變化。
從產品力上來說，在低端市場，本田一直有著買車送發動機的美名，得到了國內消費者的充分認可。而在B級轎車市場，現款本田雅閣還是2018款車型，在同級別競爭對手都改款的情況下，雅閣依舊有著超強的競爭力。
另外，質量和保值率上來講，本田也是合資車中做得比較出眾的存在，像是思域三年保值率高達73%。依靠強大的產品力，本田在市場上很容易就獲得了消費者認可，這也從銷量上體現了出來。
多款新車集中發力
在疫情期間，本田基本上沒有什麼動作，但是當國內疫情逐步得到控制，車市回暖後，本田一系列的大動作不斷。先後推出了新款UR-V、兩廂思域、改款CR-V、全新一代飛度、混動版凌派等，每款車都是在市場上有著超高人氣和口碑的車型。本田在拓大產品矩陣的同時，也在用更優秀的細節打動消費者。
以凌派混動為例，雖然在外觀設計和配置上與燃油版車型基本沒太大改變，但是在動力系統方面，混動車型採用了1.5L+i-MMD混動系統。全新的混動系統不僅讓四缸凌派回歸提升了動力，且油耗更是低至4L/100km，這無疑是大幅增強了凌派的競爭力。
即使沒有疫情影響，下半年相比上半年，也是一個銷售旺季，所以車企想在下半年搶占市場份額必須做好十足的準備，本田顯然做到了。近年來，依託第三代i-MMD混動系統的強大實力，本田已經對旗下半數車型裝載了這一系統，另外，本田還將推出以i-MMD系統為基礎開發的插電式混合動力系統SPORT HYBRID e+，進一步提升產品競爭力。
寫在最後：
隨著換代以及改款車型的不斷推出，本田在今年下半年已然開始發力，不管是兩廂思域還是全新一代飛度，都有著超高的人氣。今年1-8月，本田在華累計銷量達89.72萬輛，已完成全年目標的58%，以目前的增速來看，完成年155萬輛的全年銷售目標也不是不可能。
來源：kknews7款車月銷上萬，本田8月份真的很亮眼，很多車企哭暈在廁所？
