蘋果 iPhone 14 發布會結束，流傳最廣的一張 Meme 是，某中年男人手持一件和身上穿的一模一樣的襯衫，滿臉喜悅。他手上的那件，叫 iPhone 14；他身上穿著那件，叫 iPhone 13。
這個惡搞笑話傳播極廣，顯然令不少失望的消費者「出了氣」。蘋果創始人史蒂夫·賈伯斯的女兒伊芙·賈伯斯也在 Instagram 上轉發。
iPhone 已經誕生 15 年了，每一代產品固然都有無法滿足人們期待的地方。同樣不能忽視的是，這個世界被 iPhone 改變的時間線里，智慧型手機的「大」創新，真的是越來越難了。
追求安全，販賣「恐懼」
蘋果 iPhone 14 發布會的兩天前，華為 Mate 50 發布會「搶先」召開。
兩天後，大家驚訝地發現，iPhone 14 和 Mate 50 兩大世界高端智慧型手機，最吸引眼球的「功能」，竟然都是支持衛星通訊。
而要突出這一功能的意義，發布會不得不很不吉利地假設「萬一用戶要死了」的可怕場景，雖然每個演講者都補充「當然我們不希望這種情況發生」。
比如，在類似「災難片」的視頻介紹里，假如用戶在懸崖上迷路，發生車禍，周圍都是荒山野嶺，新款手機里衛星 SOS 連接、自動碰撞檢測都將派上用場。
人們確實有可能因為輿論的渲染，「不怕一萬、就怕萬一」，為很多低機率的「極端情況」付費。同時，對手機廠商而言，要「不約而同」地為「戶外風險」這樣的低頻場景發力，顯示的是所有產品功能創新上的艱難。
有人會懷疑，崇山峻嶺里迷路真的是小機率嗎？有一份美國的數據可以參考，根據非營利組織 Public Employees for Environmental Responsibility 的統計，美國國家公園管理局在 2021 年共執行了 3371 次搜救任務。
其實，拿起我們現在的手機就知道，iPhone 誕生的第 15 個年頭，手機里一切幾乎都能滿足生活中的各種場景，甚至已經細致到比你自己還清楚昨晚睡得好不好。
要換最新款的手機，需要一個理由。
當然，「變廢為寶」的「靈動島」還挺可愛的。
蘋果的「護城河」
7 月底，蘋果公司公布了今年第二季度財報，銷售和利潤均超出華爾街預期。6 月，蘋果收入 830 億美元，創下新紀錄，比去年同期增長 2%；產品設備的安裝活躍量創歷史新高。
CEO 蒂姆·庫克表示，預計 9 月份的收入將加速增長。
在 9 月，蘋果比往年提前一周發布新手機，也是想通過增加一周的銷售，來增加本季度的營收。
今年以來，全球經濟低迷。俄烏戰爭導致了一系列大宗商品的價格波動，美國、歐洲的通貨膨脹居高不下，其他智慧型手機製造商，都因「不景氣」的預期減產。而蘋果要求供應商要製造比上一年還多的手機。
這一趨勢和汽車產業接近，越富有的客戶，購買力越堅挺。很多「豪車」製造商開始放棄中低端產品，發力更高端的車型。昂貴的 iPhone 同樣熱賣。
新段子是，「看到 iPhone 14 和 Mate 50 一機難求，我才知道不是經濟不好，是我經濟不好」。
蘋果公司「加量」造手機，有它的底氣。
iPhone 已經主導了美國智慧型手機市場。自 2010 年以來，iPhone 的美國用戶首次超過 Android 用戶。根據 Counterpoint Research 的數據，去年 6 月，iPhone 在美國的市場份額就已經超過 50%。
從全球市場來看，蘋果也是一家獨大。同樣是 Counterpoint Research 的數據，在平均售價超過 400 美元的高端手機市場里，蘋果的市占率從由 2020 年的 55% 升至 2021 年的 60%；三星由 20% 降至 17%；華為由 2020 年的 13% 份額降至 2021 年的 6%；小米由 3% 升至 5%；OPPO 由 2% 升至 4%；vivo 由 2020 年的 2% 升至 3%。
中國設計崛起
Covid-19 持續日久，蘋果公司不得不將手機生產的部分工序從中國轉移到其他市場。從今年開始，蘋果在印度生產 iPhone 13，組裝 iPad。
上個月，有海媒體體引述消息人士，稱蘋果公司的供應商立訊和組裝商富士康，已經在越南北部某地開始了蘋果手錶和筆記本電腦的試產。
聽起來，蘋果似乎在「遠離」中國，實際情況並非如此。
據幾位熟悉蘋果新業務的分析師透露，蘋果的中國員工和供應商，依然為最新的「手機霸主」提供了全方位的貢獻——涉及到製造揚聲器和攝像頭模塊、切割玻璃和供應電池等工作。
根據《紐約時報》《華盛頓郵報》等報導，過去，中國工人只能幹裝配的低端服務，在 iPhone 價值鏈條上占有的份額不值一提。如今，據專家估算，中國供應商在 iPhone 價值中占到的比例已超過 25%。
有人乾脆說，iPhone 已從一款在加州設計、中國製造的產品，變為了兩國共同的創造產品。這一轉變，自然是中國製造到中國智造、中國創造的大幅進步。
某種程度上，Covid-19 造成的地理阻斷，促進了中國本地工程師有更多機會發揮才能。蘋果沒法讓本土的工程師出國，因此授權深圳、上海的中國工程師，來負責新品手機的關鍵設計工作。
而且，蘋果打算雇傭更多的中國工程師。根據追蹤科技行業招聘趨勢的 GlobalData 的數據，今年蘋果在中國發布的工作崗位，比 2020 年全年增加了一半。
美聯航的一張宣傳海報顯示，蘋果過去每年在美聯航訂機票的花費達到 1.5 億美元。前員工回憶，疫情前，每當他們登上飛往上海和香港的航班，都會發現商務艙坐滿了蘋果員工。
如今，美聯航已經沒有舊金山直飛香港的航班了，但是一周內直飛上海的航班有四天。
來源：愛范兒
