2008 年 12 月立項，2012 年 3 月第一代車型發布，長安逸動問世已有八年。在中國車市摸爬滾打八年里，逸動以極高的性價比在自主品牌家轎中占據了不小的份額。可以說是群挑合資朗逸、軒逸、英朗、科魯澤，獨挑帝豪 GL。
近日，逸動以 Plus 為名推出了新車型。新車開啟預售，預售價 7.29-10.39 萬，與現款指導價幾乎保持同步，依然主打親民。
與現款不同之處
從預售會公布的信息來看，新款相比現款除了尺寸加長了 20mm 之外，主要的變化之處在於外觀和內飾的細節。
首先，新款的前大燈和中網格柵連成一體。中網造型也有所變化，原先 「紡錘形」 底部收窄，新款中網更像是一個梯形，逐漸丟掉雷克薩斯的影子。中網內部樣式分為兩種，自然吸氣版本為橫條鍍鉻，渦輪版本則沒有採用鍍鉻，用了所謂的 「鯨星海」 造型。中網兩側的剎車進氣也進一步變化，尺寸變得更大，更具運動范兒。
尾部這塊，尾燈進行了 「瘦身」，兩個燈由鍍鉻條串聯到了一起，在視覺上形成了貫穿式，後保險槓上的示寬燈也變成了豎狀。最明顯的變化是車牌的位置，這部分從後備箱位置挪到了底部保險槓上。同樣被下放的還有原本集成在尾燈之內的倒車燈，總得來說，後尾的燈光布局更規整醒目。
內飾部分，原先的機械儀表被換裝成了液晶，和中控連成一體，兩塊屏的尺寸都為 10.25 英寸，中控屏的解析度為 1920×720。另外，新款逸動 Plus 將 AC 開關和風扇旋鈕集成到了一起。點按開閉 AC，旋轉調節風扇大小，至於溫度調節，我沒有看到實體開關，有可能被集成到了螢幕之中。
之前的雙旋鈕變成了單旋鈕，雖然集成化更高，駕駛員操作更方便，不過原本對稱的設計一下被打破，局部來看有失平衡。好在整體的中控台設計隨著大屏的位置像駕駛員傾斜了 10°，整體已經跳脫出了原本的對稱布局，所以總得來看影響不大。
還有一個品質感提升的地方就是中控按鍵，原本的塑料按鍵被做成了黑色鋼琴鍵，細窄的擋把也變得更寬。長安還賦予了逸動 Plus 一塊近 0.8㎡ 的全景天窗，通過語音即可開閉，長安表示這是自主品牌同級轎車首次搭載這麼大尺寸的天窗。
與現款相同之處
相比現款，新款的懸架形式和動力總成這塊沒有帳面上的變化。懸架依然採用前麥弗遜後扭力梁的組合，這也是這個價位慣用的配方；動力這塊，逸動 Plus 還是沿用之前 1.6L＋愛信 6AT 和 1.4T ＋七速雙離合兩個形式。
自吸版本，最大功率 94kW，最大扭矩 161Nm；渦輪版本，峰值功率 116kW，峰值扭矩 260Nm；動力參數這塊和現款保持不變。
智能化水平還不錯
逸動 Plus 這次搭載了手機藍牙鑰匙，車主可以通過手機開閉鎖車輛，同時還能夠把權限遠程分享給他人。車機這塊， Android 和 IOS 都支持投屏。車機系統這部分的流量問題，官方表示基礎流量終身免費，在線音樂、電台這些則是五年免費。
在車內，用戶可以通過語音控制導航、天窗、車窗、空調、溫度、電話等多媒體功能，還可以搜索天氣和資訊。據了解，目前這套語音系統的水平可以隨時問答與打斷，並且支持修改喚醒詞。
駕駛輔助這塊，逸動 Plus 搭載了 ：
PAB 預警輔助制動系統：最早可提前 1.4 秒發出警報，根據危險程度進行主動制動；
停走式全速自適應巡航：支持跟隨前車停車、起步，可按設定速度（30-150km/h) 巡航，有車時實現自動調速控制車距；
360° 環視行車記錄儀：行車時無死角監測車輛四周。
有意思的是，除了對原材料、零件進行環保 VOC 檢測，長安還稱逸動 Plus 搭載了 PM0.1 級復合抗菌抗病毒濾芯，對 ≥0.3µm 顆粒物過濾率達 95%，堪比 N95 口罩。與此同時，新車搭載的新風系統和自清潔空調都在為車內空氣健康這件事效力。
對於這台逸動 Plus，長安還有一個引以為傲的配置是全系標配自動感應尾門。
總得來說，逸動 Plus 這次改款還算中規中矩。八年以來，逸動依然保持活力，旗下衍出了逸動 Plus、逸動 DT、逸動 XT、逸動 ET 等豐富車型，涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、純電等不同動力形式， 新一代逸動也以優良的駕控體驗被年輕消費者津津樂道。
來源：愛范兒
