提起運輸機，輪最大除了美國就是俄羅斯了，尤其是安-124，安-125運輸機，性能足以名列前茅。俄羅斯正在設計能夠將阿瑪塔主戰坦克和彈藥運送到世界上的任何地方的新概念運輸機，還在設計階段的這種新概念的運輸機名為「PAK TA」，將實現超音速飛行。並且擁有高達200噸的有效載荷，飛行距離可達7000千米，這將使俄羅斯實現全球軍事快速反應能力。消息一出，立刻受到了世界各大媒體的關注，美國媒體甚至直截了當地質疑俄羅斯的新飛機能不能飛得起來。那麼這種新飛機是不是真的具有超強的運輸能力呢？
根據俄羅斯媒體的描述，俄羅斯新型運輸機的研製是為了減少對烏克蘭運輸機製造商的依賴，特別是考慮到現在的烏克蘭局勢，和俄羅斯與烏克蘭政府間糟糕的關系，計畫中共同開發安-70運輸機的計畫已經泡湯。
目前俄羅斯軍用運輸機的主力仍然是伊爾-76運輸機，已經無法滿足未來雄心勃勃的需求。在這種背景下，俄羅斯必須另謀出路，自己開發未來的超級軍用運輸機。
「PAK TA」項目已經設計了多款機型，計畫在2024年開始生產，最終將取代俄軍目前服役的運輸機。這意味着十年後俄軍將可以在世界上任何地方快速部署重裝部隊。「PAK TA」運輸機主要任務之一就是運輸阿瑪塔主戰坦克和其它重型軍事裝備，如自行火炮、防空導彈、導彈發射車和反坦克導彈戰車。按照設計，「PAK TA」將帶有自動化貨物裝載功能，能夠在世界大多數地形投放人員裝備。在外形設計上，「PAK TA」運輸機與目前的主流運輸機採用圓柱形機身和懸臂式上單翼的設計極為不同，將採用大膽的「飛翼」式佈局。
該機上翹的後機身底部有一個大型貨艙門，艙門由向外側開啟的兩扇蚌殼式艙門和向下開啟的艙門組成，向下開啟的艙門可以兼做貨橋使用。貨艙為四角修圓的近似方形的橫截面形狀，貨艙寬度長達4米，這樣可獲得最大的貨艙空間利用率和大型裝備裝載能力。採用較方橫截面形狀設計的另一大好處，就是因為機身底部扁平，所以貨艙地板離地高度可以大幅降低。貨艙寬度達4米，貨艙寬而高，這樣就可以裝載俄羅斯軍隊的主戰坦克、步兵戰車、武裝直升機和其他大型兵器、裝備，並可利用貨艙內的裝卸設備進行快速裝卸。
貨運系統裝有動力滾棒、限動攔阻網、繫留環、導軌等設備，裝貨的設備還包括電絞車、裝貨鋼索、支撐滑輪和梁式吊車等。繫留環、繫留鋼索、繫留網和防止車輛移動的分力輪擋等設備能使裝載的貨物牢固地固定在機艙內，而不會在飛機的飛行姿態變化時移動甚至撞上機艙壁。滑軌、動力牽引裝置、傳送帶、滾棒、牽引傘投放裝置和牽引繩可以幫助空投貨物順利出艙。
「PAK TA」運輸機引入了先進的裝卸管理系統和艙內裝卸設備，可以實現「不需要機場的裝卸保障設備完成全部作業」的「自裝卸能力」。這套系統可以利用機身非常寬大的特點，同時進行裝載和卸載載荷的操作，效率非常高。為了承受坦克裝甲車輛等重型武器裝備的重壓，「PAK TA」運輸機的地板經過了特別加強，採用了縱、橫向受力骨架和夾層地板，強度很大。為了保證載荷分佈平衡合理、不影響飛行穩定性，「PAK TA」運輸機還未貨艙配備了相關的載荷管理系統，它可以精確測量出裝卸載荷時引起的重心變化，並在地面裝卸階段就自動計算並顯示出最佳裝載位置。綜上所述，大艙門、寬貨艙、先進載荷管理系統、快速裝卸系統等設計，是「PAK TA」運輸機貨艙技術的主要特點。
從動力系統配置來看，「PAK TA」運輸機兼有噴氣式運輸機高速度和螺旋槳發動機的低油耗率的優點，可以滿足長航程的需要，而且該機的氣動外形設計還有利於隱身。可以預測，俄羅斯未來的超音速運輸機也將在亞音速型的基礎上發展而來，為了實現超音速、航程遠、載荷大等目標，超音速的「PAK TA」運輸機需要更為強勁的發動機和適應超音速飛行的氣動外形設計，同時還要發展超音速低音爆技術來改善超音速飛行時，機載乘員的乘坐環境。相信俄羅斯在不久的將來就會推出技術難度較低的亞音速型，進而為超音速的超級運輸機奠定技術基礎。
來源：華人頭條A來源：雷姐機械空間
