休旅車

最早接觸cargobike的時候，是21年10月份左右，媳婦給我看了一張老外騎車帶著小朋友的照片，第一眼覺得這個車子蠻有意思，像東北的倒騎驢。 我騎車其實已經很久了，在西安上大學的時候是騎山地車的，經常去翻秦嶺山，1個白天差不多200多公里，就是玩。等11年來了上海，除了頭兩年通勤騎用自行車，後面再沒有碰過了，自行車也是日曬雨淋到報廢。想到可以帶著小朋友騎車，這就提起了我的興趣。cargobike主要還是流行於歐洲，荷蘭那邊比較多，也就是貨運自行車，因為前置貨箱比較大，也可以帶小朋友，大致的形式就是這樣的。它的品牌和樣子有很多，但基本核心都是一樣的，國內主要引進的品牌是bullitt，在上海這邊有代理。 帶著好奇的想法跟媳婦跑去感受了一下，其實基本的騎行沒有什麼差別，主要是起步和轉彎的時候需要注意，大概適應10分鍾就好了。首先上圖 這是我自己製作的第一輛cargobike，用的是鉻鉬合金的車架，買現成管材自己切割，讓門窗店老闆焊接，整體結構和轉向機構運作還是滿足要求，材料、配件加人工總花費不到5000元，花最少的錢感受到了同樣的快樂。後來在海鮮市場認識了幾個車友，就開始籌備再製作鋁合金車架，用更好的工藝來焊接。這個是鋁合金車架整車，單車架重量在12.5kg，整車重量控制在25kg以內。最新整車 車架是自己根據網上的圖片製作的電子文件，由車友聯系加工廠製作，採用6061鋁合金材質，因為第一次做害怕整體結構不夠堅固，所以用的材料很足，光彎管工藝就嘗試了好幾次，單彎管模具就花了1萬多。收到最終成品的車架還是很震驚的，整體工藝和效果很不錯，與bullitt不能說一模一樣，基本上做到了80%的相似。不過cargobike本來就是這種結構模式，無非是看誰的工藝玩的花。再上些網上的圖片吧，國外有很多自己製作的案例和圖紙分享。 最後說一下為什麼不直接買整車1、家里騎自行車的只有我，出去一個人汽車，沒什麼樂趣。2、目前國內品牌是bullitt，簡稱大布（大布+小布），都是高端品牌，溢價太高了。3、還是想感受自己動手組裝自行車的樂趣。希望大家玩車開心！第一次發帖，難免有些格式不對的，不知道圖片能不能看清楚，多謝大家閱覽。 都說我瀟灑 發表於 2022-10-19 08:51 太牛了，要是創個品牌量產估計會有不少買家 國外的品牌很多，現在國內也是剛起步玩，都是和車友一起找加工廠定做 最早接觸cargobike的時候，是21年10月份左右，媳婦給我看了一張老外騎車帶著小朋友的照片，第一眼覺得這個車子蠻有意思，像東北的倒騎驢。 我騎車其實已經很久了，在西安上大學的時候是騎山地車的，經常去翻秦嶺山，1個白天差不多200多公里，就是玩。等11年來了上海，除了頭兩年通勤騎用自行車，後面再沒有碰過了，自行車也是日曬雨淋到報廢。想到可以帶著小朋友騎車，這就提起了我的興趣。cargobike主要還是流行於歐洲，荷蘭那邊比較多，也就是貨運自行車，因為前置貨箱比較大，也可以帶小朋友，大致的形式就是這樣的。它的品牌和樣子有很多，但基本核心都是一樣的，國內主要引進的品牌是bullitt，在上海這邊有代理。 帶著好奇的想法跟媳婦跑去感受了一下，其實基本的騎行沒有什麼差別，主要是起步和轉彎的時候需要注意，大概適應10分鍾就好了。首先上圖 這是我自己製作的第一輛cargobike，用的是鉻鉬合金的車架，買現成管材自己切割，讓門窗店老闆焊接，整體結構和轉向機構運作還是滿足要求，材料、配件加人工總花費不到5000元，花最少的錢感受到了同樣的快樂。後來在海鮮市場認識了幾個車友，就開始籌備再製作鋁合金車架，用更好的工藝來焊接。這個是鋁合金車架整車，單車架重量在12.5kg，整車重量控制在25kg以內。最新整車 車架是自己根據網上的圖片製作的電子文件，由車友聯系加工廠製作，採用6061鋁合金材質，因為第一次做害怕整體結構不夠堅固，所以用的材料很足，光彎管工藝就嘗試了好幾次，單彎管模具就花了1萬多。收到最終成品的車架還是很震驚的，整體工藝和效果很不錯，與bullitt不能說一模一樣，基本上做到了80%的相似。不過cargobike本來就是這種結構模式，無非是看誰的工藝玩的花。再上些網上的圖片吧，國外有很多自己製作的案例和圖紙分享。 最後說一下為什麼不直接買整車1、家里騎自行車的只有我，出去一個人汽車，沒什麼樂趣。2、目前國內品牌是bullitt，簡稱大布（大布+小布），都是高端品牌，溢價太高了。3、還是想感受自己動手組裝自行車的樂趣。希望大家玩車開心！第一次發帖，難免有些格式不對的，不知道圖片能不能看清楚，多謝大家閱覽。來源：Chiphell

這是我接過的工時最緊的車子。Mini VeloTANGE Prestige鉻鉬鋼，451輪徑（28mm胎寬），休閒騎 金箔車標logo： 【設計細節】為了復古「內味」，客戶對把立的要求一點不比車架簡單：1:適用現代28.6前叉舵管，仿鵝頸的造型和側面剪影2:兼容25.4/26與31.8彎把。使用前者時，變徑片集成碼表座安裝螺絲孔3:隱藏落緊螺絲以達到最佳視覺效果4:集成墊圈的效果5:內走導管造型、整合吊剎座，並減少與車把包的干涉 把立後部分結構比較復雜，選用了3D列印來製作： 手工彎制不銹鋼過線橋，與黃銅過線座（手搓的） 過線座兼容蝸牛和指撥： 【零件細節】講究的車主選擇PAUL的吊剎 Campagnolo Record套件： Brooks的把帶、把堵： TUNE的座管夾 pmp 16/20孔花鼓，搭配Kinlin的自編輪組： 最後附上客戶最初的手稿。 來源：Chiphell

編者按：上海3月突發的疫情一下子打亂了所有人的節奏，好不容易在6月1日這天等到了解封，卻沒能來得及給兒子安排好今年的生日禮物。往年，兒子每年的生日禮物一般都是書籍+蛋糕+樂高，今年就比較特殊了，我給兒子更新了自行車器材。 1、單車的必經之路 我兒子之前騎的是一輛美利達14寸童車，紅白塗裝，總體來說他還算喜歡，也是通過這個車學會了騎車。因為疫情就斷斷續續騎了三年，現在因為人長高了，14寸就顯得有的小了，所以必須要更新器材。說來也巧，原來這輛美利達童車正好被另一個Brompton車友看中，繼續在他兒子身上發光發熱去了。 在品牌選擇方面，我並沒有考慮太多，因為身邊有好多朋友的孩子都騎Early Rider，而且是好評如潮，所以我也毫不猶豫給兒子買了一台。根據它給出的身高建議，我最終下單的這台20寸BELTER城市單速版本。現在這個自行車市場，有現貨還不趕緊下手啊？！ Early Rider這個品牌其實我是很多年前看平衡車時候知道的，後來才知道它也做一些其他尺寸的自行車。ER這家公司給用戶灌輸的理念是讓產品設計能輕松融入到孩子們的生活中，去感受運動的快樂。我作為一個自行車愛好者，自己已經把單車融入到日常生活中了，所以這個品牌調性也我的理念非常符合。2、簡單和實用為王 由於車架主體使用了航空鋁材料，所以整體就是非常素雅的感覺了，另外考慮騎在外面也不容易被注意，低調點或許還能降低被偷的機率。雖然是一個20寸的車，但重量控制的很不錯，我單手就能很輕松提起來，我兒子也可以雙手抬起，這讓我很滿意。 ER的車在關鍵部位定製了CNC切割的零件，保證了性能和輕量化的雙重屬性，我這輛車是單速的，所以看起來更加簡單，全車只有兩根外露的V剎線管。雖然是單速，但他卻採用了皮帶傳動，整套傳動系統設計得精緻且非常耐用，可以說得上是基本屬於免維護了。 雖然定位是城市版的公路車型，可輪胎依然還是使用了寬胎，不過我並不認為這是什麼缺點，畢竟這車其實可以看成一個縮小版的單獨平把公路，寬胎穩定性比較好，非常適合剛從童車進階而來的孩子。 3、後期升級改裝 其實這個車後期升級，主要就是在操控制項上，車把、坐杆、巴立三件套，可以考慮換一些大牌的超輕鋁合金件，比如Thompson之類的，或者是直接上碳纖維，比如FSA之類的。還有制動系統方面，其實原廠這套彥豪是足夠用的，後期升級可以替換Shimano的山地V剎套件來提升手感。 當然，這台ER雖然是單速，但卻保留了尾勾，後期其實可以考慮改裝SRAM的山地套件的，不過這還需要適配輪組，工程不能算太大，但目前我並不考慮這些問題，還是原廠車先騎著，要先讓孩子把騎行這個理念搞清楚。 另外，我給兒子更換了Spurcycle銀色鈴鐺，這個鈴鐺顏值高，室外穿透力強，還安裝了一個原來我使用的Garmin Edge 25碼表，因為他騎車時候想要了解自己的速度和里程，所以這個碼表就繼續給他使用吧，最關鍵的是小巧，還是很搭這個ER的。可能很多朋友會說這個碼表續航不行，其實我現在每次陪兒子騎車，也就是半小時，所以續航問題基本就不是問題了。 最後，祝大家的孩子們都能有一個快樂而又充實的童年。單車真的是一個非常好的運動，也是目前在忽略忽略忽略非常火熱的一項運動，趕快一起來騎車吧！ ---------全文完--------- fisheess 發表於 2022-6-30 14:27 不錯，德國這邊現在很流行woom，跟er價格差不多，er這邊也很多小朋友騎 挺好的東西，隨便騎騎絕對夠了編者按：上海3月突發的疫情一下子打亂了所有人的節奏，好不容易在6月1日這天等到了解封，卻沒能來得及給兒子安排好今年的生日禮物。往年，兒子每年的生日禮物一般都是書籍+蛋糕+樂高，今年就比較特殊了，我給兒子更新了自行車器材。 1、單車的必經之路 我兒子之前騎的是一輛美利達14寸童車，紅白塗裝，總體來說他還算喜歡，也是通過這個車學會了騎車。因為疫情就斷斷續續騎了三年，現在因為人長高了，14寸就顯得有的小了，所以必須要更新器材。說來也巧，原來這輛美利達童車正好被另一個Brompton車友看中，繼續在他兒子身上發光發熱去了。 在品牌選擇方面，我並沒有考慮太多，因為身邊有好多朋友的孩子都騎Early Rider，而且是好評如潮，所以我也毫不猶豫給兒子買了一台。根據它給出的身高建議，我最終下單的這台20寸BELTER城市單速版本。現在這個自行車市場，有現貨還不趕緊下手啊？！ Early Rider這個品牌其實我是很多年前看平衡車時候知道的，後來才知道它也做一些其他尺寸的自行車。ER這家公司給用戶灌輸的理念是讓產品設計能輕松融入到孩子們的生活中，去感受運動的快樂。我作為一個自行車愛好者，自己已經把單車融入到日常生活中了，所以這個品牌調性也我的理念非常符合。2、簡單和實用為王 由於車架主體使用了航空鋁材料，所以整體就是非常素雅的感覺了，另外考慮騎在外面也不容易被注意，低調點或許還能降低被偷的機率。雖然是一個20寸的車，但重量控制的很不錯，我單手就能很輕松提起來，我兒子也可以雙手抬起，這讓我很滿意。 ER的車在關鍵部位定製了CNC切割的零件，保證了性能和輕量化的雙重屬性，我這輛車是單速的，所以看起來更加簡單，全車只有兩根外露的V剎線管。雖然是單速，但他卻採用了皮帶傳動，整套傳動系統設計得精緻且非常耐用，可以說得上是基本屬於免維護了。 雖然定位是城市版的公路車型，可輪胎依然還是使用了寬胎，不過我並不認為這是什麼缺點，畢竟這車其實可以看成一個縮小版的單獨平把公路，寬胎穩定性比較好，非常適合剛從童車進階而來的孩子。 3、後期升級改裝 其實這個車後期升級，主要就是在操控制項上，車把、坐杆、巴立三件套，可以考慮換一些大牌的超輕鋁合金件，比如Thompson之類的，或者是直接上碳纖維，比如FSA之類的。還有制動系統方面，其實原廠這套彥豪是足夠用的，後期升級可以替換Shimano的山地V剎套件來提升手感。 當然，這台ER雖然是單速，但卻保留了尾勾，後期其實可以考慮改裝SRAM的山地套件的，不過這還需要適配輪組，工程不能算太大，但目前我並不考慮這些問題，還是原廠車先騎著，要先讓孩子把騎行這個理念搞清楚。 另外，我給兒子更換了Spurcycle銀色鈴鐺，這個鈴鐺顏值高，室外穿透力強，還安裝了一個原來我使用的Garmin Edge 25碼表，因為他騎車時候想要了解自己的速度和里程，所以這個碼表就繼續給他使用吧，最關鍵的是小巧，還是很搭這個ER的。可能很多朋友會說這個碼表續航不行，其實我現在每次陪兒子騎車，也就是半小時，所以續航問題基本就不是問題了。 最後，祝大家的孩子們都能有一個快樂而又充實的童年。單車真的是一個非常好的運動，也是目前在忽略忽略忽略非常火熱的一項運動，趕快一起來騎車吧！ ---------全文完--------- 14 belter - no complaints公路黨的爹開始自然是看S家T家的 結果滿面的公版印象 剎車也不地道迪卡儂溜一圈 車挺笨重 但是店員人好 特別關照問「是想騎車還是想學騎車？」叮囑後者的話一秒鍾輔助輪都別用後來看woom 忽略忽略忽略代理關於型號的知識與官網嚴重脫節 遂放棄再後來了解了ER 第一賣點好感來自於沒有鏈條油的污漬...