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Rivian之所以大受歡迎，特別是在美國，首先是其極為討喜的特殊定位：一家專注於製造電動皮卡的美國電動汽車公司。其首推的兩款車型——R1T和R1S（SUV）讓全美車迷異常興奮，更讓特斯拉如坐針氈，因為R1T將是特斯拉Cybertruck的最強勁對手。 文︱立厷 圖︱網絡 2020年5月，美國本土電動汽車暨自動駕駛初創公司Rivian Automotive（里維安汽車）首次在洛杉磯的格里菲斯天文台揭幕了世界上第一台全電動皮卡車R1T，不是福特，也不是特斯拉。因為福特汽車和克萊斯勒之類傳統主機廠曾宣稱永遠不會生產這種皮卡，最多也就是混合動力車。 同年11月，Rivian宣布其首發版R1T已預訂售罄。 今年1月，由亞馬遜和福特汽車參與投資的這家低調公司又完成了26.5億美元的新一輪融資，成為了史上最不差錢的電動車初創車企。 3月底，有報導稱特斯拉醞釀已久的電動皮卡Cybertruck的生產有可能6月份在奧斯汀超級工廠啟動，而Rivian的首發版R1T馬上就要量產下線了。 圖：首發版R1T交車在即 R1T的牽引額定值和充裕的電池續航力是目前一些歐洲生產的全電動多用途車無法企及的，規格參數細節就不囉嗦了。今天只講其兩個令人狐疑的細節：之一的雷射雷達哪兒去了？之二是視覺上有什麼新東西？ 低調卻也惹眼 Rivian之所以大受歡迎，特別是在美國，首先是其極為討喜的特殊定位：一家專注於製造電動皮卡的美國電動汽車公司。其首推的兩款車型——R1T和R1S（SUV）讓全美車迷異常興奮，更讓特斯拉如坐針氈，因為R1T將是特斯拉Cybertruck的最強勁對手，雖然後者的稜角分明的設計後來才讓人們意識到馬斯克這傢伙不是在開玩笑！ 圖：誰才是美國范兒皮卡 不過，十幾年來Rivian創始人及CEO RJ Scaringe一直堅持讓這家初創公司保持著一定的私密性和距離感。他在接受採訪時曾對電動汽車「前輩」特斯拉滿面微笑地表達欣賞之意，表示自己目前的公司用車恰恰是特斯拉Model X。也許是他社交低調、為人處世圓滑贏得了老派企業家和投資者的萬千寵愛，一直堅持投錢不放手。這也讓Rivian成了特斯拉在令人垂涎的北美卡車市場的「神秘死敵」。 圖：情商極高，低調神秘的RJ Scaringe 追隨馬斯克亦或不謀而合？ 在美國加州舊金山灣區的帕洛阿爾託人們看到Rivian R1T皮卡裝有雷射雷達裝置，用以支持其駕駛員輔助系統Driver+的探測。去年11月，Rivian發布了更多關於其R1T和R1S車輛的細節後，關於傳感器搭載的問題進入了人們的視野。細心的人注意到，在這次更新中，沒有提到Driver+的雷射雷達傳感器。 早在2018年，在R1T皮卡和R1S SUV的揭幕活動上，Rivian表示，R1T卡車和R1S SUV的「體育場」前大燈下方搭載了兩個雷射雷達傳感器，有圖為證。 圖：Rivian 2018年產品照片中的雷射雷達+雙目攝像頭 今天，人們在Rivian官網再也找不到雷射雷達的照片，其傳感器配置明明白白，沒有了雷射雷達。難道RJ Scaringe在步馬斯克的後塵？還是與特斯拉不謀而合？ 就在最近，Rivian告訴媒體，其Driver+系統採用10個外部攝像頭、1個內部攝像頭、4個轉角雷達傳感器、1個前向雷達傳感器和12個超聲波傳感器，可實現360度視野覆蓋。當被問及雷射雷達傳感器是否仍會安裝在R1T和R1S上時，Rivian未予置評。Rivian論壇的會員注意到，Rivian已經刪除了其網站上所有有關雷射雷達傳感器的內容。 圖：說好的雷射雷達呢？ 2018年，Rivian計劃發布具有L3自動駕駛能力硬體的R1T，其中包括雷射雷達傳感器。當時的新聞稿說：「R1T將搭載一個強大的硬體套件，它具有多種模式，包括相機、雷射雷達、雷達、超聲波和高精度GPS及高清地圖。這套硬體使L3（手離開方向盤和眼睛離開道路）具備高速公路運行的自動駕駛性。除了高速公路L3，這款車還將擁有一系列自動駕駛功能，讓人們實現積極的生活方式。」 目前該公司的網站強調，Driver+還不是L3自動駕駛系統。一些論壇會員猜測，該公司可能會效仿特斯拉，依靠基於圖像的方式實現電動汽車的自動駕駛。 知情人士說，Rivian的Driver+似乎更像特斯拉的基礎版Autopilot，其技術正在不斷改進，以期在未來達到L3自動駕駛能力。 給個理由先之純視覺 3月，特斯拉剛剛獲得了「利用視覺圖像數據估計物體屬性」的專利，它被認為是特斯拉減少對傳感器依賴的重要一步。特斯拉的新專利旨在降低自動駕駛汽車視覺傳感器日益增長的成本和複雜性。據了解，該方法可以讓車輛通過圖像數據和機器學習，檢測並解釋與周圍環境的距離。 馬斯克稱，特斯拉將在4月份發布一個FSD Beta（全自動駕駛測試）版本。他還提到特斯拉要追求的是純視覺，並建議特斯拉今後甚至不使用雷達傳感器。 該專利使用兩個神經網絡，僅使用圖像數據測量與物體之間的距離。其中一個神經網絡可確定物體與車載攝像頭捕捉到的圖像之間的距離；另一個神經網絡以標註圖像的形式為前者創建訓練材料。 馬斯克說：「FSD Beta現在已經擴展到了約2000名車主，我們已取消了beta測試，因為駕駛員沒有對道路給予足夠的關注。迄今為止沒有發生事故。下一個重要版本將在4月份發布，用的是純視覺，甚至不用雷達。這是通往現實世界人工智慧的途徑。」 圖：馬斯克在社交媒體的留言 該專利描述了傳感器和攝像頭的良好平衡配置，以確定車輛與周圍物體的距離。這將使特斯拉能夠採用性能可與行業領先者媲美的系統，同時儘可能降低成本。 「隨著傳感器數量和類型的增加，系統的複雜性和成本也隨之增加。例如，像雷射雷達這樣的發射距離傳感器在大眾市場車輛中的成本很高。此外，每個附加傳感器增加了自動駕駛系統的輸入帶寬要求。因此，需要找到車輛上傳感器的最佳配置。這種配置應該限制傳感器總數，而不限制捕獲的數據數量和類型，以準確描述周圍環境並安全控制車輛，」特斯拉這樣說。 圖：特斯拉新的視覺專利 該專利還為特斯拉提供了一種自動標註視覺數據的方法。由於標註是特斯拉FSD開發過程中最耗時的部分之一，這樣的方法可能會加快FSD和Autopilot套件的更新和改進。 在各種實施例中，輔助數據與視覺數據的收集和關聯是自動完成的，並且幾乎不需要人工干預。例如，使用視覺技術識別的對象不需要手動標註，大大提高了機器學習訓練的效率。相反，訓練數據可以自動生成，並用於訓練機器學習模型，以高精度預測對象屬性。 特斯拉專利中描述的配置可能會大大改進其FSD技術。這可能會減少特斯拉對傳感器的依賴，並增加從圖像中提取的數據量，改進FSD Beta性能。特斯拉基於圖像的FSD方法與Waymo等競爭對手有很大不同，從FSD測試版用戶迄今為止的體驗看，特斯拉已經取得了一些相當令人滿意的成果。 純視覺也有不同玩兒法 回到Rivian。經過仔細研究，我還是發現了Rivian在傳感器使用方面的一些蛛絲馬跡，並據此猜測：Rivian會不會在棄用雷射雷達的同時搭載什麼新的攝像頭組合？先看看奔馳S級搭載的雙目攝像頭，新款C級也將如法炮製，都是豪車。 圖：奔馳的雙目攝像頭 2018年，Rivian發布的產品照片中既有雷射雷達，又有雙目攝像頭。這次雷射雷達沒了，官網上仍可以找到有雙目攝像頭的照片。 圖：Rivian的雙目攝像頭 在許多人人心目中，豪華車才會搭載雙目攝像頭，不過專門打造「視覺系」又是「豪車」的特斯拉至今並未量產搭載雙目攝像頭。雙目肯定要比單目更能精確測量距離，就像人眼一樣，捂住一隻肯定難以判斷距離。但使用雙目需要超大的運算量。 減配的隱憂 目前，Rivian正在將精力投入到6月向R1T預訂者交付優質車輛，其他一概不談。這里有兩個問題應當提出： Rivian會不會真的讓「小眾」的雙目攝像頭在其車型中「上位」？ Rivian會不會像特斯拉一樣交車時玩起了「減配」？反正汽車配置參數中並未標明。 當然，我們也期待玩純視覺的特斯拉，其新專利能夠解決道路障礙識別準確率的問題，不再關鍵時刻掉鏈子。 ＋ 專題 #汽車電子 電動車電池回收會是一個藍海市場嗎？ 自動駕駛需要明眸慧眼，立體視覺欲成殺手鐧？ 蘋果和特斯拉 相愛相殺十二年 來源：kknews說好的雷射雷達呢？特斯拉「神秘死敵」跟著埃隆·馬斯克棄暗投明

誰將率先登陸月球？或非馬斯克莫屬了！ 4月16日，美國宇航局（NASA）宣布了月球登陸方案競選的最後結果，馬斯克的SpaceX公司的星艦方案贏得了最後的勝利，讓人頗感意外。 要知道，美國宇航局本身也有自己的登月計劃，其太空發射系統（SLS）火箭和獵戶座飛船本身就是為「阿爾忒彌斯」登月計劃而專門打造的，而且研製工作都已基本結束，太空發射系統火箭已發射在即，而獵戶座飛船則於2014年12月份就已經完成了首次無人飛行試驗，所以美國宇航局本來就是可以用太空發射系統搭配獵戶座飛船完成「重返月球」的計劃的，如今卻將登月方案選擇了馬斯克的「星艦」系統和計劃，不得不說這讓人頗感意外。 除了如上的投入之外，美國宇航局在「重返月球」登月計劃上還在亞馬遜總裁貝佐斯創建的藍色起源太空商業公司以及美國國家安全技術公司萊多斯（Leidos）旗下的Dynetics投入了不少資金，而且貝佐斯利用藍色起源公司作為主承包商，帶領包括洛克希德-馬丁公司、諾斯羅普-格魯曼公司和德雷珀工業公司在內的老牌航空航天公司組成合作聯盟，共同開發月球登陸器。該提案構成了藍色起源公司競標美國宇航局重返月球計劃的著陸器的合同。 此外，波音公司也組建了一個團隊，競標該合同。但是他們都敗給了馬斯克的spaceX公司，除了馬斯克的星艦的理念更加的先進、進度快和簡單易操作之外，最大的原因是便宜。 馬斯克的SpaceX公司再次勝出，也是因為它的方案中表示只需要提供28.9億美元的資金，就可以完成美國宇航局提出的重返月球計劃，這一資金數額只有藍色起源公司提出的方案所需要資金的1/4，毫無疑問，這對目前資金捉襟見肘的美國宇航局來說太有吸引力了，更何況馬斯克的SpaceX公司的「星艦」計劃規模更大，搭載的太空人更多，執行起來也方便快捷，按照馬斯克的設想，「星艦」是為了移民火星而打造的，登陸月球那就更簡單了。 目前「星艦」項目正拼了命般的試驗中，雖然已經經歷了「四連炸」，但是該計劃的進度仍然是初衷不改，一直在不斷地試驗中，方案也在不斷的優化，雖然近期該計劃失敗連連，但該項目仍然被大部分人看好，馬斯克等人對它也是信心十足。 為了競選美國宇航局的「阿爾忒彌斯」重返月球計劃，SpaceX總裁兼營運長格溫·肖特韋爾稱圍繞著 "星艦 "火箭提出了一個積極的時間表，稱一年內將進行首次月球軌道飛行，並且於2022年在月球表面進行無人值守登陸，2023年將繞月旅行，2024年正式進行載人登月，也就是說大約在三年之後，馬斯克的是SpaceX公司的星艦將實現登月，執行美國宇航局的重返月球計劃。 要知道美國宇航局原本是有著自己的載人登月計劃的，其太空發射系統和獵戶座飛船技術已基本成熟，美國宇航局應該不會放棄，如果單靠這一句話進行重返月球活動，其進度或比馬斯克的SpaceX公司更快，目前計劃也是在2024年前後登月，但不知為何，美國宇航局卻選擇了對外招標，而且選擇了馬斯克的SpaceX公司的星艦計劃，一個原因是由於星艦計劃會更優秀，再就是美國宇航局在登月活動上的資金本來就不多，今年國會僅為登月計劃提供了8.5億美元的資金，所以它或只能選擇SpaceX的方案，而且將其認定為唯一指定月球登陸提供商，與其簽訂28.9億美元獨家合同。 SpaceX的星艦方案載重量大，可以攜帶大量的所需物資，有利於之後月球基地的建設，星艦中太空人可活動的空間也更大，舒適度也更高，更有利的是馬斯剋星艦計劃瞄準的是火星，目標是火星移民百萬，這對美國宇航局來說吸引力更大，因為美國宇航局也是有著同樣的火星探索、開發和移民的目的，再加上星艦計劃價格低，效率高，不選它還選誰呢？ 參考資料： 《中國新聞網》4月17日文章《美國宇航局宣布與SpaceX簽訂協議建造月球著陸器》 《環球網》4月17日文章《馬斯克的SpaceX公司贏得美國航天局29億美元合同，將負責登月計劃》 來源：kknews誰將率先登月？或非馬斯克莫屬了！美宇航局選定其公司三年後登月

4月16日午間消息，據報導，正如預期的那樣，SpaceX計劃在4月19日（下周一）封閉道路，這很可能是為了進行SN15星際飛船的第一次靜態點火嘗試。未來三天內的任何時候，三台猛禽發動機都有可能開始安裝，這個過程通常需要幾個小時。 據悉，SpaceX公司執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司最早將於下周「計劃發射」其第五次高空星際飛船的測試飛行，這是為了保持差不多每月一次的測試節奏。 如果能夠從SN8、SN9、SN10和SN11星艦原型機的失敗中吸取教訓，SpaceX的下一次試飛有很大的機率獲得成功。這在很大程度上要歸功於SN15星際飛船新引入的「數百項改進」，在這些改進措施中，很大一部分有望改善最終摧毀所有四艘前艦的技術缺陷。 截止4月15日，SpaceX公司取消了周四和周五的道路封閉計劃，沒有封閉道路，即打開測試窗口。此舉在德克薩斯州的博卡奇卡非常罕見。本周早些時候，星際飛船SN15 似乎在周一完成了低溫驗證和推力圓盤應力測試，經受住了（模擬）低溫推進劑的熱應力、飛行所需的油箱壓力（>6巴或90磅/平方英寸）以及三台猛禽發動機的推力。 本周三，SpaceX公司拆除了一個裝有液壓缸的鋼結構（專門用來模擬猛禽號的推力）並在當天晚些時候進行了類似的低溫驗證測試。不過，第二輪測試沒有檢測SN15的主油箱，而是將重點放在了星際飛船的二級集管油箱上，這是專門為著陸儲存推進劑的專用燃料箱。目前，這兩項試驗的結果都不清楚，但閘板結構的移除確實表明，主要的抗低溫技術已經足夠成功，不需要重復。 由於上述測試似乎已經完成，星際飛船SN15與下周的發射嘗試之間只剩最後一兩個主要障礙。值得注意的是，由於這是自SN8以來第一個將液壓柱塞推力圓盤測試納入其防冰系統的原型，SN15並沒有在搭載猛禽發動機的情況下進入發射台上。假設SpaceX公司希望盡快（即周一）開始飛行測試，那麼該公司現在大約有三天半的時間安裝三台猛禽發動機。 當然了，這應該不會有任何問題，不過馬斯克表示，SN15將是首個使用升級版猛禽引擎飛行的星際飛船原型機。出於這些升級的考量，星際飛船SN15的猛禽發動機安裝過程可能會比通常要長，因為這是引擎技術人員和工程師第一次將猛禽安裝在星艦原型機上。 如果SpaceX公司能在周日完成這一壯舉，星際飛船SN15號將有可能在4月19日（周一）進行靜態點火測試。 從歷史上看，SpaceX從未在三個猛禽發動機完成靜態點火測試後的六天內試飛過星際飛船，這意味著周一的成功測試並不能保證SN15、SpaceX或美國聯邦航空局（FAA）下周就能做好試飛准備。盡管如此，鑒於星際飛船SN11的確是在在一台猛禽發動機靜態點火測試四天後升空了，星際飛船SN9也在三台發動機靜態點火測試後的三天後嘗試了發射，所以SN15在預期時間內完成發射也並非不可能。 來源：cnBeta

4月16日早間消息，據報導，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上發文稱：星鏈服務的帶寬和延遲狀況都在快速改進，可能將在今年夏季結束Beta測試。 此前，有用戶發推文稱，馬斯克旗下的美國太空探索技術公司SpaceX的星鏈衛星天線的銷售價格「遠低於成本」。對此，馬斯克回應稱，SpaceX星鏈衛星天線的成本正在「迅速下降」，至少暫時是這樣的。 馬斯克在2015年1月宣布了「星鏈」衛星網際網路服務項目，SpaceX從去年10月底開始在美國對其星鏈網際網路服務啟動公開beta測試，目前仍處於測試階段。 來源：cnBeta

最新消息，馬斯克現身德克薩斯超級工廠，身邊則是一台特斯拉CyberTrcuck。據網友爆料，特斯拉的CyberTruck的量產車型，將在外觀的設計上，極大還原曾經在發布會亮相的概念車型。並且在外媒爆料相關報導後，馬斯克發布推特回應，該車將在德克薩斯工廠生產並下線 （特斯拉CyberTrcuk） 外觀上不難發現，該車的造型可以用稜角分明來形容。完全封閉式的格柵搭配上眯眯眼的LED大燈，整車的前臉特別像漫威中的鋼鐵俠，非常像一台來自未來的皮卡。很多人看到該車的外觀，都會有一個疑問，那麼就是沒有後視鏡，這車怎麼開？ 有外網的汽車愛好者爆料，特斯拉CyberTruck在左右輪轂處有一塊三角區，三角區中配備一個攝像頭。有網友猜測，或許特斯拉的Cyber Truck將會通過該攝像頭，將後方來車的情況投射到中控屏上，駕駛證通過中控屏來觀察後方來車。更有網友大膽猜測，該車在量產之後可實現自動駕駛，無需後視鏡。 全新特斯拉皮卡的內飾，採用了特斯拉一貫以來的家族式設計，內飾配備一個大尺寸的中控螢幕以及飛機方舵式方向盤。並且，整車內飾，無論是設計風格還是一些細節的處理，鋒利感都相當突顯。 這次，馬斯克亮相於德州的工廠，代表著這款車將在不久之後量產並且亮相於公眾面前。雖然該皮卡的尺寸參數並未公布，但是能看出全新皮卡的尺寸非常巨大，引進國內後或許將會做細小的改進。 來源：kknews外媒爆料！馬斯克現身工地，特斯拉Cybertruck實車圖曝光

在胡潤百富榜中，埃隆馬斯克以12800億元的身價位列第一名。既然是全球首富，馬斯克在社交平台關於特斯拉、SpaceX的言論常引發關注，當然，他的私生活同樣令人感興趣。上周日（4月11日），馬斯克女友、小兒子生母Grimes（格萊姆斯，昵稱「小仙女」）在社交帳號上曬出了自己的最新紋身，此番她大秀美背，網友感嘆肌膚雪白。 盡管看起來只是一些凌亂的線條，甚至被一些網友調侃「只不過是隨意塗鴉，表示看不懂」，Grimes卻給取名「美麗的外星疤痕」，並透露靈感來自某藝術家的外星電子大腦想像。 Grimes自曝將用白色色料上塗，因為太痛了，她要休息幾天。截稿前，照片得到超31萬人點贊。 其實從很多細節不難看出，Grimes和馬斯克趣味相投，包括對外星異種文化的好奇心。 另外，Grimes本質是音樂人，風格專注於歐美藝術實驗電音。   來源：cnBeta

4月9日，由特斯拉創始人埃隆·馬斯克創立的腦機接口公司Neuralink發佈了一段「猴子意念玩遊戲」的演示視頻，在社交網絡上引起了了廣泛的討論。 視頻里的猴子試玩的是上古級桌球球遊戲《Pong！》。作為最早獲得成功的商業遊戲，《Pong！》的操作十分簡單，只需由一個搖桿控制擋板上下移動，但演示中的猴子甚至連搖桿都不需要。 根據介紹，猴子通過植入顱骨內的晶片來遠程操控遊戲，實現了真正意義上的「意念控制」，因此官方也將其命名為「意念桌球球」（MindPong）。 視頻中，研究人員為了讓猴子能夠理解並掌握如何靠意念控制遊戲，先是通過一個簡單的軟體輔助訓練： 上圖的電子設備由螢幕、搖桿和一個用來輸送香蕉奶昔的金屬吸管組成。在訓練時，猴子需要使用搖桿將光標移動到指定的方塊內，便可以喝到吸管中流出的奶昔，這個過程可以讓動物理解並學會「遊戲」的意義。 同時，植入猴子顱內的晶片會記錄下移動光標時的腦部信號，並傳輸到計算機中對其進行解碼。 在經過長時間的測試後，當研究人員斷開搖桿和計算機的連接時，握住搖桿的猴子依然能控制光標移動到指定區域，此時的搖桿已經完全失去作用，猴子完全是靠意念來對計算機發出指令。 之後，當猴子完全適應了這種這種操作方式後，研究員再將簡單的移動光標替換成《Pong！》遊戲，發現即使沒有握住搖桿，在香蕉奶昔的獎勵下，它依舊可以操控遊戲，甚至能和電腦交手數個回合。 負責腦機藉口的Neuralink公司在創立之處，就開始研究如何讓生物「用意念控制電腦」。去年，Neuralink將微型的腦機接口設備接入小豬的體內，以處理更為敏感的嗅覺信號。 據官方給出的信息，這些植入動物頭部的設備直徑為23mm，厚度為8mm，按照馬斯克的說法就是「你甚至看不到神經植入裝置在哪里。」 通過檢測動物腦內的神經元活動並解碼，研究人員便能預測操作的具體形式，並構建出一個「校準解碼器」。比如當猴子想移動擋板向上時，負責向上的神經元明顯增加了它的放電頻率（藍色區域），而擋板向下時，負責向下的神經元同樣做出了類似的反應。 目前這項技術還出在動物實驗階段，但按照馬斯克在推特上的說法，未來它將服務於更多的殘疾人。 馬斯克宣稱Neuralink的第一款產品將讓用意念使用智慧型手機的截癱患者，效率比健全人更快，而後續的版本甚至能讓截癱患者重新恢復控制雙腿的能力。 所以，在猴子身上取得的成功只是實驗的第一步，能不能在將來實現真正的「賽博格」，也只能交給時間來驗證了。 來源：遊研社

智東西4月13日消息，據路透社報導，全球領先的加拿大衛星運營商Telesat正在籌備發射一個低地球軌道（low-earth-orbit；LEO）衛星星座，從太空提供高速全球寬帶。此次發射代表Telesat將與SpaceX、亞馬遜這兩位該領域的頭部玩家展開競爭。 編譯 | 熊大寶 編輯 | 李水青 衛星通信公司Telesat於1969年成立，在衛星服務方面已持續運行幾十年。與SpaceX和亞馬遜專注於消費市場不同，該公司專注於商業市場。雖然首批LEO衛星星座於2023年初才首次發射，但公司表示，該LEO衛星因價格、速度等優勢將在未來兩年更有競爭力。 一、2023年首發298顆衛星，2024年提供全球服務 Telesat的首次發射計劃於2023年初發射，而當前馬斯克的Starlink衛星已經在軌道上運行了約1200顆。 市場研究公司Quilty Analytics的衛星行業高級分析師凱萊布·亨利（Caleb Henry）表示，星鏈（Starlink）衛星在2019年至2024年的快速部署讓SpaceX搶先贏得了客戶。 但Telesat CEO丹•戈德伯格（Dan Goldberg）表示，Starlink的先行優勢最多持續24個月，「沒有人會在這段時間內鎖定整個市場。」 Telesat的目標是在2023年初發射泰雷茲阿萊尼亞宇航公司（Thales Alenia Space）製造的第一批298顆衛星，同年晚些時候在高緯度地區提供部分服務，2024年提供全球服務。 二、入局LEO衛星雖晚，但價格、資源、經驗優勢明顯 當Telesat發射第一顆衛星時（1972年），特斯拉公司CEO馬斯克只有一歲。 如今，馬斯克正與他的公司SpaceX一起將Starlink的LEO衛星送入軌道。貝佐斯創立的亞馬遜公司也正在計劃一項名為「柯伊伯計劃」（Project Kuiper）的LEO衛星，通過部署數千顆LEO衛星，在全球范圍內提供寬帶網際網路接入服務。 盡管競爭激烈，戈德伯格表示很有信心，稱Telesat的LEO衛星星座是全球寬帶傳輸領域的可持續性競爭優勢。 一方面是價格優勢。戈德伯格表示，他們的LEO衛星價格比SpaceX和亞馬遜低得多。據估計，Telesat LEO衛星成本僅100億美元，是SpaceX和亞馬遜項目的一半。戈德伯格說：「我們認為我們正處於最佳狀態。」 另一方面是資源優勢。不同於SpaceX、亞馬遜專注於消費市場，Telesat長期專注於商業市場。分析師亨利表示，Telesat專注於商業客戶是正確的。「SpaceX和亞馬遜均已承諾投入100億美元為消費市場優化衛星星座。如果Telesat可以花一半的錢為企業創造一個高性能的系統，那麼將會非常有競爭力。」 此外，Telesat的行業經驗也可能提供優勢，因為它在衛星服務方面已持續幾十年。研究公司BryceTech的執行長卡麗莎·克里斯滕森（Carissa Christensen）說道：「Telesat是一家衛星運營商，在衛星運營方面擁有專業知識也有經驗積累的優勢。」不過她補充道，她認為最終只有2-3個LEO衛星星座能倖存下來。 在LEO衛星星座建設上擁有大量優勢的Telesat，在發射硬體上略有不足。因此，Telesat進行發射采購，希望大量購買運載火箭，計劃「連續多月，每月發射一次」以完成星座建設。 2019年，Telesat與貝佐斯的航空航天公司Blue Origin（藍色起源）簽署了發射協議。Telesat的首席技術官大衛·溫德林（David Wendling）說，目前正在與另外三家公司進行討論。這三家公司分別是日本的三菱重工有限公司、歐洲的阿里亞內格羅公司和馬斯克的SpaceX公司。溫德林說，將在幾個月內作出決定。 三、LEO衛星布局源於6年前，CEO稱將持續奮戰 戈德伯格回憶道：六年前，當他意識到隨著流媒體播放平台奈飛（Netflix）和視頻流技術的興起，以及光纖保證了閃電般的網際網路連接時，公司商業模式面臨危機，他簡直失眠了。 那時，Telesat的15顆地球靜止軌道衛星主要為電視廣播公司、網際網路服務提供商和政府網絡提供服務。所有這些公司都越來越擔心從離地球上空35,000公里（22,200英里）以上的軌道飛行器上的反射信號延遲或時間延遲。 然後在2015年，戈德伯格在從巴黎工業會議回家時，突然想到了如何改善「延遲」問題，在餐巾紙上寫下了最初關於LEO衛星星座的想法。 這些想法最終促成了Telesat的LEO衛星星座，該軌道衛星將比地球軌道衛星離地球近35倍，將以近似光纖的速度提供網際網路連結。 ▲低軌衛星系統優勢 他說，執行LEO衛星星座的計劃讓他夜不能寐。「當我們決定走這條路時，宇宙中最富有的兩個人並沒有專注於自己的低地軌道網。」 目前，Telesat正在確定融資，並將於今年夏天某個時候在納斯達克上市，之後還可能在多倫多交易所上市。目前，該公司的主要股東是加拿大公共部門養老金投資委員會（Public Sector Pension Investment Board）和洛拉爾航天通信公司（Loral Space & Communications Inc）。 戈德伯格說，法國和加拿大的出口信貸機構BPI和EDC預計將成為主要的貸款機構。魁北克省政府為其貸款4億加元（約合3.17億美元）。加拿大聯邦政府承諾貸款6億加元（約合4.77億美元），成為公司的首選客戶。 該公司在2020年還公布了2.46億加元（約合1.96億美元）的淨收入。 結語：低軌衛星星座巨頭之戰在即 Telesat在低軌衛星星座的布局，將讓國外相關市場呈現三足鼎立之勢。與此同時，中國也於2018年起部署首個低軌衛星物聯網星座 「天啟星座」，計劃2021年年底前部署完成，將為全球物聯網用戶提供衛星數據服務，實現「空天地海一體」的衛星物聯網生態系統。 傳輸延時更短、路徑損耗小的低軌道衛星通訊，不僅能夠為用戶終端提供高效、更具性價比的數據分發服務，還將激活商業市場的真正潛力，帶動5G產業的繁榮。 來源：cnBeta

據外媒BGR報道，SpaceX公司的多項努力都取得了巨大的成功。該公司是第一個使可重復使用的火箭技術既安全又可靠的公司，它通過一次又一次發射相同的火箭來證明這一點。該公司的「星鏈」互聯網服務發展迅速，雖然它仍處於測試狀態，但它看起來是一個非常有前途的服務開端，可以為無數人提供高速數據訪問，而這些人在其他地方是無法獲得的。該公司甚至在其雄心勃勃的星際飛船計劃上取得了穩步進展，盡管這仍處於非常早期的狀態。 然而，SpaceX公司在嘗試從海面回收整流罩方面一直遭遇挫折。SpaceX花了好幾個月的時間來磨練自己的技術，並慢慢地在回收整流罩方面方面做得更好，以便以後可以重復使用，但正如所有觀看SpaceX發射的人都注意到的那樣，它顯然已經放棄了這方面的努力。 正如SpaceXFleet所解釋的那樣，SpaceX的整流罩回收計劃最終是成功的，至少在某種程度上。該公司的回收船Ms. Tree 及 Ms. Chief最終共捕獲了9個整流罩，但如果考慮到整流罩回收工作已經進行了多年，這就是一個相當小的數字。 雖然SpaceX嘗試了50多次整流罩的捕獲，只有不到10次返回了積極的結果。這是一個令人失望的百分比，而且，SpaceX似乎在回收和翻新其整流罩方面變得越來越好，但SpaceX似乎已經決定，根本不值得再嘗試回收它們。 SpaceX很注重分析，這也是該公司首先嘗試回收整流罩的原因。這個想法是，捕獲它們可以節省很多錢，因為它們可以快速重復使用，並且不會有被咸鹹的海水損壞的風險。但該公司現在確定了船的成本和捕捉整流罩的操作並不能比僅僅從海里撈起整流罩並做更多的工作來翻新它們節省成本。 SpaceX CEO 埃隆-馬斯克已經確認不會再嘗試回收整流罩了，而Ms. Tree 及Ms. Chief也都被剝奪了SpaceX的品牌，似乎已被出售了。 來源：cnBeta

埃隆·馬斯克(Elon Musk)看好的一款低成本電池正在顛覆中國的電動汽車行業，搶占了近半的市場份額，並刺激了更實惠電動汽車的崛起。這種電池被稱為磷酸鐵鋰(LFP)電池，起火的風險更小，製造成本也更低，因為它使用鐵來取代稀缺的鈷和鎳。 但這種電池每次充滿電的續航里程通常較短，而且在寒冷天氣里有熄火的風險，這也是其在美國和歐洲沒有被廣泛使用的原因。 匯總的數據顯示，去年在中國，磷酸鐵鋰電池製造商為電動汽車和油電混合動力車等車輛提供了30.8千兆瓦時的能源容量，占市場份額的47%。這個比例比前年高出四分之一以上，顯然使用這種電池的低成本大眾型電動汽車開始發力。 美國賓夕法尼亞州立大學教授兼電池專家王朝陽表示：「中國在當前一代磷酸鐵鋰電池的生產規模、質量和成本控制方面都處於領先地位。」 特斯拉首席執行官馬斯克已經注意到了這種趨勢，該公司在上海工廠製造的一款Model 3轎車已經使用磷酸鐵鋰電池，但在美國製造的Model 3沒有使用。馬斯克2月下旬曾發帖說，他希望在電池陰極使用更便宜的材料。馬斯克寫道：「鎳是我們擴大鋰離子電池生產的最大阻礙，這就是我們要把標準車型改用鐵陰極的原因，使用大量的鐵和鋰！」 最近中國最熱門的電動汽車車型也是使用磷酸鐵鋰電池降低成本的微型汽車，即五菱宏光MINI。這款車由通用汽車公司在中國的合資企業生產，其基本款售價低至3萬元。根據車型的不同，宏光MINI的續航里程約為120到169公里不等。這款車使用的電池來自中國製造商寧德時代和國軒高科。 數據顯示，宏光MINI在2021年的前兩個月售出了近5.7萬輛，大約是特斯拉Model 3同期在中國銷量的兩倍。宏光MINI的製造商拒絕置評，但去年其在社交媒體賬戶上表示，與西方使用的鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰電池性價比更高，使用壽命也更長。 傳統上對磷酸鐵鋰電池的批評是，它們比使用鈷和鎳的鋰離子電池儲存的電力更少。美國和歐洲汽車製造商試圖解決潛在電動汽車客戶對續航里程的擔憂，他們優先考慮每次充滿電後可以行駛接近500公里的強力電池，這比大多數磷酸鐵鋰電池都要好。 特斯拉去年表示，隨着技術進步，該公司將尋求更多地使用磷酸鐵鋰電池，以實現更遠的續航里程。大眾汽車在3月份表示，該公司正專注於研發磷酸鐵鋰電池，並將其作為入門級汽車的領先技術。但在特斯拉之外，美國製造商普遍沒有接受這項技術，因為他們已經在其他類型的電池上投入了大量資金，而且認為磷酸鐵鋰電池的續航能力有限。 電池專家說，寧德時代和比亞迪等其他中國電池製造商正在努力解決磷酸鐵鋰電池續航里程短的問題。比亞迪獲得了「股神」沃倫·巴菲特(Warren Buffett)旗下伯克希爾哈撒韋公司的投資，並聲稱其「無極耳電池」優化了電池組結構，可以提高能量密度。 但用戶表示，磷酸鐵鋰電池在寒冷天氣下的表現可能是個特別惱人的問題，這也是電動汽車的一個普遍問題。 上海居民翁女士在去年11月底買了配有磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3，但不到三個月就賣了。麻煩始於今年1月初的一次寒流。翁女士住宅周圍沒有特斯拉充電站，為此其使用的是家用充電器。翁女士說，她擔心在市區通勤和開車上班時電池耗盡電量。她說：「這輛車曾在馬路中央停了10多分鍾。開這樣的汽車，我覺得沒有任何安全感。」特斯拉對此沒有回復置評請求。 自20世紀90年代以來，日本和美國的科學家始終在引領鋰電池技術的開發。東京大學教授山田雅夫(Atsuo Yamada)表示，當中國在21世紀頭10年試圖迎頭趕上時，磷酸鐵鋰電池是更容易達到安全標準的選擇，因為這款電池不太容易着火。 在2017年之前，磷酸鐵鋰電池曾成為中國新興電動汽車市場的支柱型電池。但它隨後短暫地失去了市場主導地位，部分原因是政府的補貼計劃更有利於長續航汽車。但隨着補貼取消和技術進步，磷酸鐵鋰電池卷土重來。 山田雅夫已經研究磷酸鐵鋰電池20多年，他相信這項技術已經足夠好，足以在電動汽車市場占據主導地位。他提到了這種電池成本低、充電速度快、壽命長、高溫下性能穩定等優點。他說，寒冷的天氣問題是可控的，可以通過更好的溫度控制系統來解決。 賓夕法尼亞州立大學的王朝陽教授及其同事在1月份的《自然能源》雜誌上發表了一篇論文，展示了自升溫磷酸鐵鋰電池技術，這種電池可以在所有氣候條件下充分充電。 獲得阿里巴巴和紅杉資本投資的小鵬公司，已經推出了配置磷酸鐵鋰電池的P7電動轎車和G3緊湊型SUV。小鵬配置不同電池類型的汽車價格未變，但磷酸鐵鋰版增加了額外的功能，如更先進的自動駕駛系統。 來源：cnBeta

萬萬沒想到，SpaceX 星艦飛船原型的第四次高空試飛又雙叒叕失敗了！ 2021 年 3 月 30 日 21 時左右，美國得克薩斯州博卡奇卡（Boca Chica）測試基地，SpaceX 的第四艘完整配備頭錐、襟翼的飛船原型機 SN11 終於在濃霧中迎來了正式高空飛行測試。 是的你沒有看錯，SN11 已經出發了。 終於在 15 秒鍾左右，直播里出現了三台猛禽發動機正常工作的畫面。 由於現場濃霧彌漫，工作人員、觀眾們都無法看到 SN11 具體情況如何，一切都只能交給飛船上的攝像頭了。1 分鍾左右，SN 11 仍正常上升。 可以看到，5 分鍾左右，SN11 已經在「主動空氣動力學」控制下，通過四個襟翼的獨立運動下降。 在上一次測試中，SN10 在測試第...

3月31日消息，據外媒報道，當地時間周二，美國太空探索技術公司SpaceX對其星際飛船原型進行了第四次高空飛行測試。不幸的是，SN11在着陸之前就在空中發生了爆炸。但SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司將繼續進行測試，SN15將在幾天內被送上發射台。 美國星際飛船SN11號降落時爆炸，巨大碎片從天而降 SpaceX的試飛直播視頻顯示，這艘高約50米的星際飛船原型於周二上午8點從得克薩斯州試驗場起飛。由於發射基地被濃霧籠罩，地面攝像機幾乎看不到SN11。不過，原型上的攝像頭傳回了其三個猛禽發動機和空氣動力學尾翼的實時畫面。隨着SN11攀升到遠高於地面霧層約10公里的高度，三個猛禽發動機按計劃順序關閉，允許飛船進行所謂的「腹部翻轉」以降落回地面。 SpaceX Starship SN11 Launches & Suffers Inflight Explosion SN11引擎艙內的攝像頭畫面顯示，猛禽發動機正在啟動着陸程序，但當任務時鍾顯示5分49秒時，視頻很快就凍結了。目前還不知道到底出了什麼問題，但有兩種明顯的可能性。首先，SN11可能未能重新點燃兩個甚至全部三個猛禽發動機，觸發了機載飛行終止系統(FTS)，該系統旨在防止火箭偏離安全作業區。其次，SN11在重新點火和進行腹部翻轉嘗試中遭遇了重大故障，幾乎立即引發了爆炸，將火箭在發射台和着陸區上方約800米處撕裂。 馬斯克說，其中一個猛禽發動機「在上升過程中出現了問題」，在着陸燃燒過程中「沒有達到操作艙壓力」。盡管這些問題值得注意，但不足以解釋導致空中爆炸的故障原因。地面攝像頭沒能捕捉到SN11的下降過程，但圖像顯示，在SpaceX的機載視頻被切斷後不久，飛船碎片就落在了着陸台附近。 SN11是SpaceX在得克薩斯州試驗場起飛的第四個全尺寸星際飛船原型。SpaceX在去年12月、今年2月和3月初分別進行了三次高空測試，但這些原型最終都發生了爆炸。不過，這些失敗似乎並未讓馬斯克感到氣餒，他稱SpaceX打算在幾天後完成SN15的組裝，並將其送上發射台，這比預期的更早。 雖然馬斯克沒有透露太多細節，但他重申SN15將帶來實質性的升級，並表示「它在結構、航空電子設備與軟件以及發動機方面有數百項設計改進」，這些升級有望緩解導致SN11過早爆炸的所有問題。馬斯克還在推特上寫道：「高生產率可以解決很多問題。」 馬斯克還談到了SpaceX在SN15升級後的近期計劃，證實SN20及以後的星際飛船原型將會有更多的改進，甚至可以「在軌運行」。這似乎勾勒出星際飛船原型演變的三個階段，第一階段從SN8到SN11，第二階段從SN15到SN19，第三階段為SN20及其後繼者，屆時將為真正的軌道測試飛行做准備。 與此同時，SpaceX還在加速組裝名為BN1的超重型火箭助推器，以幫助發射軌道級星際飛船。馬斯克表示，第二個超重型火箭助推器零部件正在製造中，但尚未組裝。SpaceX的目標是在7月份從南得克薩斯州發射首艘由超重型火箭助推器和星際飛船組成的終極飛船原型，進行軌道發射嘗試。馬斯克稱：「這是我們當前最重要的目標之一。」 來源：cnBeta

SpaceX創始人埃隆·馬斯克對該公司在得克薩斯州的新基地有一個願景，在那里它正在迅速建造星際飛船的原型。他認為，這個被他非正式命名為Starbase的地區在未來幾年內將增加幾千人。馬斯克在周二發出呼籲，希望工程師、技術人員和建造者搬遷到得克薩斯州，加入SpaceX。 「請考慮搬到得克薩斯州的Starbase或大布朗斯維爾/南帕德地區，並鼓勵朋友們這樣做！」馬斯克在推文中寫道。 馬斯克呼籲「各種必要的支持人員」。快速掃描布朗斯維爾的空缺職位顯示，SpaceX希望招聘大量的工程師，也包括廚師、安全技術人員、焊工、安保人員、經理和起重機操作員。 SpaceX沒有立即回應評論請求。 馬斯克還在周二的一條推文中表示，他計劃向卡梅隆縣的學校捐贈2000萬美元，向附近的布朗斯維爾捐贈1000萬美元，以幫助振興該市的市中心。他承諾下周將提供更多細節。布朗斯維爾市的官方推特賬號為這一消息歡呼，在Twitter上回應道：「在邊境、海邊和更遠的地方! 感謝你們的支持，讓布朗斯維爾成為通往火星的發射台。」 這一系列關於招聘和捐贈的推文是在SpaceX最新的 "星際飛船 "原型SN11在試飛過程中發生爆炸的同一天發出的。SpaceX仍在努力防止其測試飛行器在飛行過程中或着陸後不久爆炸。SN11的墜毀似乎將碎片散布到了廣闊的區域。 已經有很多跡象表明，馬斯克和SpaceX打算將得克薩斯州的一大塊土地變成太空活動的團隊中心。除了開發和試飛之外，該公司似乎還有在得克薩斯州打造 「21世紀太空港」度假村的野心。 來源：cnBeta

提供充足的水源和能源的機器人采礦將會成為未來 30 年內在火星發展殖民地的關鍵。只要自主采礦過程迅速變得更加商業化可行，那麼到 2050 年火星將被人類殖民。以上是悉尼新南威爾士大學的 Serkan Saydam 教授在看到美國宇航局「毅力號」登陸火星之後的看法。 以上圖片來自於Courtesy of HP, Inc. 「毅力號」有望幫助人類尋找關於紅色星球上是否存在生命的答案，但它的各項研究數據也會成為解決未來人類在那里冒險的挑戰。Saydam 教授說：「這一切都和水資源有關。水不僅是生命的重要支撐，還能夠分離出氫氣作為能源。在火星上搭建殖民地的過程必然是先用機器人產生水，然後在人們到達之前提取氫氣，為能源做好準備」。 以上圖片來自於Courtesy of HP, Inc. 他繼續說道：「機器人和自主系統的創新顯然很重要，這樣我們才能把水準備好，把氫氣分離出來，為人類登陸時做好準備。目前，我們還沒有能力做到這一點。有大量的研究工作，特別是在UNSW，在ACSER（澳大利亞空間工程研究中心）下，關於最好的方式，但還沒有達成共識。這也取決於我們預計會有多少人生活在火星上。是5人，還是5000人，還是5萬人，甚至更多？」 以上圖片來自於Courtesy of HP, Inc. 企業家埃隆·馬斯克聲稱，他有信心在 2050 年之前在火星上建立一個 100 萬人口的城市，由他的 SpaceX...

據外媒CNET報道，SpaceX公司將目標鎖定在7月，希望在通往火星的道路上邁出下一大步。SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克表示，他希望屆時能發射一艘星際飛船原型，其中包括位於該公司新型超級重型火箭助推器上的主航天器的 「全棧」。 在過去的四個月里，SpaceX對搭載三台猛禽發動機的脫胎換骨的星際飛船原型已經進行了一系列的三次高空飛行。所有這些飛行都以戲劇性的爆炸結束，還沒有一次將星際飛船原型帶出地球大氣層。 「全棧」飛行很可能是首次嘗試將星際飛船原型送入軌道。周二，馬斯克確認了NASASpaceflight.com首次報道的時間表，SpaceX的目標是在7月之前進行首次「全棧」飛行。 當然，馬斯克此前多次未能實現其可靠的雄心勃勃的時間表，但SpaceX在不久的將來為星際飛船制定了大計劃。該公司已經談到了最快在明年將無人駕駛的星際飛船登陸月球的可能性，而最初的火星之旅或許就在幾年之後。 不過，這一切的前提是不少事情都能順利進行，而且都能如期完成。SpaceX將不得不在未來幾個月內完成超級重型的地面測試活動，並嘗試對星際飛船的一些設計調整，現在正在進行中。 來源：cnBeta

不久前前澤友作忽然宣布免費邀請8位同行者共同參與包下馬斯克飛船環月旅行，15日今天據日媒報道采訪了計劃委員會，帶來了不少細節，仔細學習下說不定有機會達成史上最貴的免費旅行。 ·前澤友作環月旅行《dearMoon》委員會的PR辦公室透露了不少關於本次計劃的細節，前澤友作早在2018年已經同馬斯克旗下的Space X（太空探索技術公司）達成協議簽署合同，該計劃總耗資約1000億日元，全部由前澤友作本人支付，從飛船發射到回到地球總計耗時1周左右。 ·飛船將接近月球環繞飛行，不會着陸月球，整體安全性較高，距離月面最近為200公里，基本上能夠非常清晰且直觀的欣賞到這個陪伴了人類無數年的月球的真面貌。 ·問題來了，能夠免費環月旅行的條件除了之前公開的2個（1、受邀者通過本次活動對人類或者社會有所貢獻。2、可以支援幫助同行者），還有個2023年達到18歲的年齡限制，委員會將對所有申請者進行嚴格有序的審查. ·截止到3月5日，已經有239個國家地區50萬以上的申請遞交，數量最多的國家分別為印度、美國、伊朗、土耳其、法國、日本、英國、墨西哥、西班牙、加拿大、哥倫比亞、俄羅斯、德國、孟加拉、巴西。 來源：cnBeta

據GameSpot報道，作為對《賽博朋克2077》1.2版本修正檔延期推特的回復，特斯拉、SpaceX總裁埃隆·馬斯克在推特中表示：希望《賽博朋克2077》中的車輛應改為電動車。 埃隆·馬斯克表示：「德拉曼AI汽車應該能夠直接自行駕駛，並且在2077年實現電動化。」 在《賽博朋克2077》中，德拉曼的AI汽車並非是完全自動化行駛，多數情況下，在玩家（V）進入駕駛室之後原本應該是自動駕駛的德拉曼AI汽車則需要玩家自行駕駛汽車前往目的地。 此外，由於CDPR方面尚未明確表示《賽博朋克2077》中的車輛所使用的燃料方式，因此目前還無法確認在《賽博朋克2077》的世界觀中車輛所使用的燃料種類。 《賽博朋克2077》的1.2版本修正檔已經由於黑客入侵等事件延期，正式上線時間待定。盡管馬斯克提到的純自動駕駛汽車尚未登錄遊戲，但隨着之後的修正檔、DLC內容的推出，可能終有一天會看到V駕駛着這樣的汽車前進。 來源：遊民星空

<p盡管自動駕駛汽車在《賽博朋克2077》的世界觀中存在，但實際上在《賽博朋克2077》遊戲中，玩家無法親身體驗。近日埃隆馬斯克回復了一條非常老的推文，也就是《賽博朋克2077》1.12修正檔被推遲的消息，他回復說遊戲的載具在2077年應該是電動。 <p雖然《賽博朋克2077》的Delamain AI出租車理應能自動駕駛，但在遊戲中搭車的結果是，他們一進入遊戲就必須掌握方向盤。考慮到《賽博朋克2077》的載具和交通系統已經有很多問題，包括停車工作導致無限的交通擁堵以及載具在最輕的觸碰下就會旋轉離開公路，因此最好的情況當然是當V在車里面時AI不要控制一個汽車。 <p至於馬斯克的批評，《賽博朋克2077》中的汽車是用電力驅動還是用液體燃料驅動實際上並不清楚，因為這款遊戲也沒有明確說明這一點。雖然馬斯克表示，他在《賽博朋克2077》的腦機接口技術方面發現了一些他和Neuralink合作的工作，但很明顯，他並沒有看到特斯拉出現在這款遊戲中，盡管有傳言稱特斯拉的賽博卡車會客串。 來源：遊俠網

盡管自動駕駛汽車在《賽博朋克2077》的世界觀中存在，但實際上在《賽博朋克2077》遊戲中，玩家無法親身體驗。近日埃隆馬斯克回復了一條非常老的推文，也就是《賽博朋克2077》1.12修正檔被推遲的消息，他回復說遊戲的載具在2077年應該是電動。 雖然《賽博朋克2077》的Delamain AI出租車理應能自動駕駛，但在遊戲中搭車的結果是，他們一進入遊戲就必須掌握方向盤。考慮到《賽博朋克2077》的載具和交通系統已經有很多問題，包括停車工作導致無限的交通擁堵以及載具在最輕的觸碰下就會旋轉離開公路，因此最好的情況當然是當V在車里面時AI不要控制一個汽車。 至於馬斯克的批評，《賽博朋克2077》中的汽車是用電力驅動還是用液體燃料驅動實際上並不清楚，因為這款遊戲也沒有明確說明這一點。雖然馬斯克表示，他在《賽博朋克2077》的腦機接口技術方面發現了一些他和Neuralink合作的工作，但很明顯，他並沒有看到特斯拉出現在這款遊戲中，盡管有傳言稱特斯拉的賽博卡車會客串。 來源：3DMGAME

據外媒報道，當地時間3月3日，SpaceX終於似乎實現了下一代火星火箭的最新原型的軟着陸。然而幾分鍾後，作為第三個進行高空測試飛行的原型機，SN10在着陸台上爆炸了。對此，埃隆·馬斯克周二解釋說，着陸時實際上更脆而非更軟。 「10米/秒的沖擊力壓碎了腿和裙段的一部分，」這位SpaceX的創始人在Twitter上發文寫道。 近距離觀察SN10的着陸顯得它來得有點過熱和過快，它甚至在着陸時似乎還有輕微的反彈。 SN10沒有發生事故，SpaceX評論員John Insprucker最終宣布軟着陸成功。 然而，壓碎的着陸腿和裙部的後果似乎是SN10的一些燃料在幾分鍾後出現在了它不該出現的地方進而導致它爆炸--就像它的前兩款原型機一樣。 據悉，SN8和SN9都是硬着陸。SN10差點就成功軟着陸了，但馬斯克說，燃料問題導致了着陸燃燒時推力低且着陸的時候雙腳嘎吱嘎吱響。 馬斯克在Twitter上發文稱：「SN11正在進行多項修復工作。」 與此同時，SN11已經在德克薩斯州博卡奇卡的SpaceX星際飛船開發中心的發射台上亮相，它將很快在那里開始測試，然後進行自己的飛行和着陸嘗試。 來源：cnBeta

火箭、飛船、濃煙、殘骸，還有一隻四處嗅探的機械狗…還有比這更賽博朋克的一幕嗎？這樣的情景，剛剛出現在馬斯克星艦原型SN10爆炸後的現場。末世科幻的感覺，讓網友直呼，這不就是《黑鏡》現實版嗎！ 「聞舞雙全」的波士頓動力機器狗，這次跑到SpaceX的事故現場，表演了什麼才藝？ 機器狗跑到SpceX做兼職 大黃狗這次真不是來表演才藝的，人家正經在SpaceX干起了兼職。 做什麼？自然是對一片狼藉的SN10爆炸現場進行勘察。 周三，馬斯克的快樂轉瞬即逝，SN10首次成功着陸，但是8分鍾後，突然爆炸了。 濃煙大致散去後，發射場道路重新開放，攝影師和SpaceX的粉絲們，周四上午蜂擁到發射場附近，觀看清理工作。 就在這時，他們發現了一個迷人的四足機器人在殘骸上游盪。 這不就是波士頓動力的當家明星機器狗Spot嗎？ 不過人家現在改名叫Zeus（宙斯）了。 「宙斯」可以嗅探碳氫化合物泄漏、檢查設備、記錄機械讀數，稍加改裝後，大黃狗還能帶上輻射檢測、溫度、防腐蝕等等裝備。 啟用機器狗而不是人類手持設備進場檢測，最主要的原因就是火箭爆炸現場，還是非常危險的。 肉眼可見對人類的危害有濃煙、刺激性氣體、高溫等。 潛在的風險，有未完全燃燒的火箭燃料，二次爆炸。 看不到危害，包括某些「毒箭」燃料揮發（SN10使用清潔燃料），飛船放射性物質泄漏（比如核電池）。 所以，千萬別有「撿一塊火箭殘骸作紀念」的想法。 每當有航天器事故，或殘骸墜地，無論中國還是美國的相關部門，都會反復警告普通民眾遠離。 在這種情況下，機器狗當仁不讓成了第一時間入場探測收集資料的最佳選擇。 其實，大黃狗已經不是第一次在SpaceX兼職了，去年星艦10號的前輩SN7爆炸後，就有人拍到了大黃狗穿梭於濃煙之中的畫面。 主要為了賣狗？ 除了驚嘆《黑鏡》再現，國外粉絲拍到的照片，卻讓一些人產生了懷疑。 據國外一些未經證實的現場目擊者說法，機器狗其實是在人員已經入場檢查後，才跟着進入現場的。 這就不免引起人們的質疑，難道這是一場設計好的商業走秀，就是為了賣狗。 其實，別看波士頓動力在網絡上風光無限，但實際上，日子並不好過。 賣的貴，出貨少，成立28年，波士頓動力幾經轉手，先後屬於Google、軟銀集團、現代集團等等。 直到去年6月，波士頓動力才邁出了商業化的第一步。 旗下機器狗Spot開賣，一隻53萬元，相當於一輛Model S。 價格高昂，產能卻有限，一整年計劃出貨1000台。 這樣的經營狀況根本覆蓋不了運營投入。 去年12月，前東家軟銀集團孫正義，將波士頓動力以10億美元，「賤賣」給了韓國現代集團。比起之前30億美元的收購價，波士頓動力身價只剩下1/3。 有網友表示： 波士頓動力如此大肆宣傳，卻接連易主，是不是就意味着沒有一家公司能從中盈利？ 也有網友腦洞大開，希望馬斯克能收購波士頓動力。 這樣就有一支星艦艦隊派遣機器人前往火星，並建造一座城市。 剛好大黃狗也在SpaceX打工有一陣子了，不知道馬斯克還滿意不？ 來源：cnBeta

3月5日消息，火箭返回時爆炸後，SpaceX正在從發射台上清理嚴重損毀的星際飛船原型機SN10殘骸。SN10發生爆炸次日，SpaceX工作人員返回發射台清理爆炸後的殘骸，並帶來了一個幫手：宙斯機器狗。宙斯是一款黃顏色的機器狗，星期四被發現在SpaceX位於得克薩斯州博卡奇卡的測試設備四周「遊走」，幫助探測火箭爆炸造成的損失。 星際飛船N10爆炸SpaceX請宙斯機器狗來幫助善後 Twitter上的照片顯示，宙斯機器狗在地面上探測可能的有害物質 這次爆炸的照片也被用戶發布到Twitter上，其中既有SN10主體也有猛禽發動機殘骸。 SpaceX尚未披露SN10起火原因，但有人推測大火是由沒有展開的着陸架引發的。 165英尺（50米）高的火箭「躺」在地面上，整流罩成為碎片，只有一個襟翼還與箭體相連。 三個猛禽發動機遭到嚴重損毀，零亂的連線和圓形設計，使得它們看起來更像是半打開的蛤蜊。 宙斯機器狗是由Boston Dynamics設計的，2020年6月首次現身SpaceX測試現場。它的價格為7.5萬美元，適合在戶內或戶外使用，可以用來繪制環境地圖，感知並避開障礙，爬樓梯和開門。 火箭整流罩已經成為碎片 它可以用來探測碳氫化合物泄露，檢查設備，讀取設備讀數，在對人有危害的場所完成探測任務——這可能是SpaceX星期四將它帶到SN10發射台的原因。 一種可能的原因是，裝備有相機和其他傳感器的宙斯機器狗，可以用來探測不適合人工作的環境，例如高溫或仍然有有害化學物質殘留。 雖然SN10仍然「躺」在發射台上，SpaceX已經在加緊進行將SN11運輸到發射台上的准備工作。 來源：cnBeta

埃隆·馬斯克（Elon Musk）希望給得克薩斯州的博卡奇卡（Boca Chica）改名，這個海灣社區是其SpaceX公司正在打造深空火箭的地方。周二，馬斯克發表推文稱：「正在創建得克薩斯州Starbase城市。從那里到火星，然後是星際。」 卡梅隆縣法官埃迪·特雷維諾（Eddie Trevino）表示，上周，SpaceX公司的一位代表對合並博卡奇卡的要求進行了「隨意詢問」。SpaceX並沒有提出正式的要求，該公司官員也沒有提到任何潛在的新名稱。這座小鎮位於美國和墨西哥邊境附近，SpaceX公司正在這里開發其最新的星際非常（Starship）原型。 特雷維諾表示：「發一條推文並不能改變小鎮的名稱。他們要經過很多的手續，還會遇到很多障礙，才能更改一個地方的名稱。」 如果真的能對博卡奇卡進行重命名，這將加深馬斯克在得州的印跡。除了SpaceX之外，他的電動汽車企業特斯拉也在奧斯汀東部建造新的工廠，該工廠未來將生產電動皮卡產品。此外，馬斯克已經將其私人基金從加州轉移到了得州。當前SpaceX在博卡奇卡生產的火箭，其目標是有朝一日將人類送上月球和火星。 SpaceX的一名奧斯汀游說者將所有置評電話轉給了該公司，但是該公司沒有回應置評請求。特雷維諾法官補充道：「我覺得他們可能有點超前了。」 來源：cnBeta

2月24日下午消息，據報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）今日在Twitter上表示，旗下太空探索技術公司SpaceX正在改建的兩座海上發射平台「Phobos」（火衛一）和「Deimos」（火衛二），其中一座有可能會在今年年底前有限運營。 ...

<p美國德克薩斯州近期遭遇極端嚴寒天氣加上大規模停電事故，當地的一些遊戲工作室也被迫暫時關閉。EA、動視暴雪、Aspyr Media、 Certain Affinity、Owlchemy Labs等工作室在聲明中表示在本周內已經完全停止了在德州的運營，即使很多員工因為疫情原因在家工作，這樣的情況也是工作室無法承受的。 <pEA發言人在一封電子郵件中告訴外媒Kotaku：「由於持續的惡劣天氣事件和大范圍的停電，我們已經暫時關閉了Electronic Arts在奧斯汀的業務，以便讓這些員工優先考慮並專注於他們和家人的安全。」EA在德克薩斯州有700多名員工。「所有其他EA工作室仍在運營，並在這段時間支持奧斯汀團隊。預計玩家體驗不會受到影響。我們將團隊放在第一位，並繼續對員工進行日常健康檢查，以評估他們的安全，並提供任何支持和資源。」 <p發言人表示，這些支持包括為面臨「極端挑戰」的工作人員提供酒店住宿，以及 「為有緊急需求的員工提供緊急物資」的方式。 <p總部位於奧斯汀的Owlchemy工作室，是《工作模擬器》、《度假模擬器》和《瑞克與莫蒂》等VR遊戲背後的工作室，這家工作室也暫時關閉了。 <p動視暴雪在奧斯汀也有園區，發言人表示該公司為員工提供帶薪休假以便他們能夠優先照顧好自己和家人。發言人還表示這一定程度上影響了暴雪的客戶支持響應時間。 <pGearbox是位於德克薩斯州弗里斯科的工作室，據向Kotaku透露，雖然本周早些時候一些地區的工作確實陷入了幾乎完全停滯的狀態，但Gearbox並沒有停止運營。根據公司發言人的一封電子郵件，在最初的困難之後，Gearbox已經「要求我們的團隊優先考慮自己和家人」。該公司還部署了一個簽到系統，以確保員工的安全。 <p而另一方面，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）近日也抨擊該州電網運營商不可靠，應為這次史無前例的停電危機負責。許多特斯拉車主也稱，他們被迫睡在車里取暖。 <p馬斯克去年12月將家從加州搬到得州，特斯拉也正在得州奧斯汀附近建造新工廠。周三，馬斯克將批評目標對准了得州電網運營機構——得克薩斯州電力可靠性委員會(ERCOT)。他在推特上表示，ERCOT不配獲得「R」，即「responsible」（可靠性）的縮寫。 <p與此同時，許多特斯拉車主表示，在持續停電期間，他們被迫睡在車里取暖。2019年，特斯拉推出了帶有「露營模式」的汽車，車主可以在不耗盡電量的情況下使用汽車功能，如燈光和汽車暖風。 <p一位特斯拉車主寫道：「昨晚這里停電了6個小時，我們的房子沒有天然氣，木柴也用完了，我們該怎麼辦？所以我帶着妻子、剛出生的女兒以及狗狗都睡在我們的Model3中，里面非常舒適。如果沒有這輛車，那將是個非常難熬的夜晚。」 <p一位來自普萊諾的推特用戶寫道:「我睡在了特斯拉車里，很舒適，更重要的是好暖和。」這位用戶還分享了照片，顯示其將特斯拉汽車後座改裝成了舒適的睡覺區。 <p有些特斯拉車主甚至誇口說，這種電動汽車可以在車庫里持續放電，而不會有一氧化碳中毒的風險。在冬季的暴風雪中，一氧化碳中毒已經奪去了許多人的生命。 <pERCOT早些時候曾表示，截至當地時間周二晚間，60萬戶家庭和企業已恢復供電，但仍有近300萬戶家庭和企業斷電。當地官員也不知道什麼時候能恢復供電。 <pERCOT總裁比爾·馬格尼斯(BillMagness)表示，他希望能盡快恢復部分服務，但無法確定具體時間。馬格尼斯還為ERCOT的決定進行了辯護，稱其防止了「比我們本周看到的可怕場景更具災難性的事件」。 來源：遊俠網

火星的北極包含一個由多層冰水構成的大冰帽。像地球上的冰芯一樣，這些層提供了過去幾百萬年火星的氣候記錄。解碼氣候記錄的第一步是弄清楚這些層是如何形成的，這是一項在軌道上難以完成的任務。 ...

<p近日特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克在回答網友提問「你最愛什麼主機遊戲」時回答，「只有《光環》」。微軟市場部總經理Aaron Greenberg對此表示：「特斯拉X《光環》可能會在未來開啟聯動！」他還在推文中打上了特斯拉的Cybertruck和《光環》中疣豬號的標簽。 <p在另一條推文中Aaron Greenberg表示：「很明顯，這將是我和我認識的許多粉絲夢寐以求的合作，所以如果你喜歡這個想法，就大膽地說出來，說不定未來會發生什麼，誰知道呢！」 <p或許在未來某一天特斯拉真的會和《光環》聯動，推出一款現實中能上路的疣豬號汽車，後續消息我們將持續關注。 來源：遊俠網

《光環：無限》將會在今年年內發售，這款作品的熱度也越來越高。如今本作的熱度已經從遊戲行業本身開始蔓延出來，埃隆·馬斯克近日透露他最喜歡的主機遊戲「只有《光環》」。微軟高管得知此事之後，開始希望能與馬斯克展開合作，共同推出「疣豬」版電動皮卡。 Xbox市場部總經理Aaron Greenberg在馬斯克關於《光環》的推特下方回復稱：「特斯拉x光環的合作有必要在某種情況下實現。」他在後續的推特中澄清表示，雖然現在兩家公司還沒有合作，但是如果真能合作的話，那「對於他和很多粉絲來說都會是一次夢幻合作」。 有玩家在馬斯克推特下方回復了一張「疣豬」版電動皮卡的模型，指出原版「疣豬」戰車的設計顯然對電動皮卡構成了一些影響。 馬斯克並未公開回應Greenberg關於「特斯拉x光環」的合作構想，玩家現在只能慢慢等待了。 不過這並不是「疣豬」第一次推出實物。2007年當大家開始期待《光環》電影的時候，WETA工坊就為《光環》真人版電影打造了一台可供駕駛的疣豬戰車。雖然電影最終沒有問世，但Bungie還是用這輛車拍攝了一些真人短片為《光環3》做宣傳。 來源：3DMGAME

文/吳鵬飛 根據最新的數據顯示，2020 年特斯拉交付新車 49.955 萬輛汽車，雖然未達成 2020 年交付 50 萬輛汽車的目標，但特斯拉快步增長的態勢已經非常明顯。據Loup Ventures分析師基恩·蒙斯特（Gene Munster）預計，特斯拉在2021年的交付量同比將提升40%左右。 銷量不愁，接下來就是「先有雞再有蛋」的問題了。短時間內想要提高上海工廠的產能並非易事，所以特斯拉主要還是得指望在建的兩座超級工廠，這兩座工廠將是 2021 年乃至接下來幾年特斯拉解決產能焦慮以及全面進攻歐洲市場的重要支柱。 在德國柏林東南約 20 英里的布蘭登堡，特斯拉全球第四座超級工廠正在馬不停蹄地建設中。近日，馬斯克發佈了該工廠的航拍視頻，視頻中被積雪覆蓋的工廠已頗具規模，初期階段不日即可竣工。 整個德國工廠預計總投資 40 億歐元，總規劃面積 300 公頃，新工廠將用於生產電池、動力總成和整車。新工廠預計今年就能投產，初期年產能 15 萬，最高計畫 50 萬，主要用於生產 Model Y，還有 Model...

<p過去幾天，特斯拉、SpaceX的CEO埃隆·馬斯克一直在分享自己對《賽博朋克2077》的評價，而且表現出了自己的不滿。馬斯克是一個知名的遊戲愛好者，但是像許多《賽博朋克2077》玩家一樣，他在遊戲過程中也遇到了bug和其他問題。 <p在CDPR官方前兩天發布的針對基礎版PS4和Xbox One主機版本出現問題的道歉聲明下方，馬斯克用了一則來自reddit的某位玩家的文章截圖進行了評論，這段文章是這麼寫的：「有人覺得空虛嗎？我已經哭了好幾天了。我請了一周的假來玩《賽博朋克2077》，但我很快就發現這並不是我日思夜想了八年的那個遊戲。我哭着入睡，無法自拔。最終我一想到這款遊戲就會哭，甚至不想碰我的PS4了。它本該是遊戲的未來，但現在我不知道我該期待什麼了。」除此之外他還放了一張梗圖。 <p埃隆馬斯克在評論中還說了自己周末玩了一下，看起來還行，選了流浪者開局，感覺上周末Steam上每個人都在玩《賽博朋克2077》。然後當其他網友問他選了什麼尺寸的時候，他又放了一張梗圖： 因為太大而腰疼 <p玩了一段時間之後，今天他再一次在CDPR那則道歉聲明下發表看法，稱「客觀現實是不可能在舊硬件上很好地運行一個先進的遊戲。」然後他又評論道「這是一個更為嚴重的問題」並貼上了一篇PCGAMER的文章，該文章作者主要表達了這樣的觀點，一開始踏入夜之城時十分驚喜，開始的30個小時讓人愛上這款遊戲，但是隨着遊玩越來越深入，這種（開發程度）半生半熟的世界帶來了一種挫敗感，現在只看到了破滅的承諾，NPC並不足夠生動，能夠閱讀的材料非常有限。 來源：遊俠網

【手機中國早報】美好的兩天週末已經過去，又到了該奮鬥的日子。全新的一週就從接受新的消息開始吧！ 近日，有謠言稱華為Mate40 Pro+將停產，隨後華為手機產品線副總裁李小龍直接在粉絲群否認了這一消息。隨著4K和8K視頻錄製變得越來越主流，為了帶來更好的視頻拍攝效果，有信息顯示三星正在研發6億像素傳感器，值得一提的是搭載該傳感器的鏡頭將約占手機背面面積的12%。此外，有消息稱，為了避免稅收，特斯拉CEO馬斯克正計畫搬離加州，但特斯拉會不會和他一起搬離還不確定...如果你對以上這些消息感興趣，不妨繼續看一看手機中國今天的早報。 ◎華為Mate40 Pro+要停產？李小龍闢謠:別信 還早著呢 華為Mate40系列推出後也受到了不少消費者追捧。不過由於今年特殊的環境原因，網上老是有一些網友懷疑華為Mate40系列是不是要停產了？最近就有消息稱華為Mate40 Pro+要停產，但對於這個消息，華為手機產品線副總裁李小龍予以了否認。 李小龍否認華為Mate40 Pro+要停產 早報點評：黃牛可以死心了！ ◎曝三星在研發6億像素傳感器 鏡頭面積占手機背面12% 據媒體報導，一位似乎在三星內部關係不錯的爆料者證實，三星確實在研發一款6億像素傳感器。為了證實該消息為真，他分享了一份內部文件（或演示的幻燈片）。因此，我們有充分的理由相信該報告。這張幻燈片揭示了很多信息——從一些關鍵的規格到項目背後的動機。 曝三星正在研發6億像素傳感器 早報點評：真正的「大眼萌」來了 ◎曝馬斯克計畫搬離加州 特斯拉是否一起走還無法確定 據媒體報導，特斯拉CEO馬斯克告訴其朋友和親密夥伴們，他計畫搬離加州，搬到德克薩斯州。但對於馬斯克搬家的具體原因，美國全國廣播公司財經頻道(CNBC)則表示「尚不清楚」。有消息稱馬斯克搬離加州是為了避稅。報導稱，加州因其高稅率經常受到超級富豪的批評，但德克薩斯州沒有所得稅。這可以為馬斯克節省數十億美元。 馬斯克（圖源網） 早報點評：扎心，我稅都還沒能交上呢 來源：kknews早報：李小龍否認Mate40 Pro+停產 馬斯克想搬離加州

昨晚小島秀夫和新川洋司參加了夏日遊戲節特別訪談，在和Geoff Keighley連線過程中除了聊到《死亡擱淺》之外，也聊到了和V社的合作以及跟G胖的關系。小島提到了他和G胖關系很好，兩個人都喜歡宇宙，而且G胖還說可以一起去Space X看看，要給他引薦馬斯克，小島非常期待，不過遺憾的是目前還沒有實現。 訪談回顧（16：34左右開始V社部分） Space X的CEO馬斯克也看到了這段訪談，並且在官推下方回復「隨時歡迎」，小島秀夫則向馬斯克表達了感謝。期待未來能夠看到這兩位的互動。 馬斯克本身也是一個喜歡遊戲的人，他也是特斯拉的CEO，現在多款遊戲已經能在特斯拉車上玩了，包括《茶杯頭》、《輻射避難所》等等。 視頻畫面： 來源：遊民星空

<p為首個實現載人航天飛行私企SpaceX的老闆，硅谷「鋼鐵俠」埃隆·馬斯克一向都非常高調，而且馬斯克真的是個狂熱的遊戲玩家，從不對自己的遊戲愛好感到害羞，經常在社交媒體上大談遊戲。近日，有網友問馬斯克，他最喜歡的遊戲是什麼，馬斯克就列出了他最喜歡的7款遊戲。 <p馬斯克表示，自己最喜歡《駭客入侵》、《半條命2》、《生化奇兵》、《質量效應2》、《輻射3》、《輻射：新維加斯》、《黑街聖徒4》這7款遊戲。 <p此外，還有網友推薦馬斯克去玩一下初代《最後的生還者》，馬斯克坦誠自己是一位PC玩家，他回復說：「我會玩的。但是我主要玩PC，所以錯過了大量的主機端獨占遊戲。」 <p在過去幾年中，馬斯克曾經多次對《鬥陣特攻》大加贊賞，稱暴雪的這款遊戲既「驚艷」又「舒緩」。他還表示自己是《尼爾：機械紀元》的粉絲 ，並且還很喜歡玩《任天堂明星大亂鬥特別版》。 來源：遊俠網

特斯拉CEO埃隆·馬斯克今天發推調侃了一下R星和《俠盜獵車手5》的關系，把網友們逗樂了。 我們不難看出圖中的寓意，即R星准備榨乾《俠盜獵車手5》的所有價值，底下的液體是金黃色的也許暗指「吸金」吧。其實馬斯克也是一個遊戲迷，休息時間他曾嘗試《生化奇兵》《鬥陣特攻》《質量效應》等作品，此次調侃R星也是小皮了一下。有網友感嘆道：「馬斯克想要《俠盜獵車手6》了」。 經久不衰的《俠盜獵車手5》已經正式宣布明年登陸次世代主機，畫面也會在次世代基礎上進行強化。所以，《俠盜獵車手6》什麼時候能來呢？ 更多相關資訊請關註：GTA5專區 來源：遊民星空

為了避免在擁堵的路上浪費寶貴的時間，科比選擇直升機出行，但世事無常，這位偉大的運動員不幸事故遇難，慘痛的教訓再次警告富人們，飛機並不一定是最保險的出行方式。 如何盡大可能保證安全又確保通勤的高效，馬斯克在三年前大開腦洞計劃在城市底下挖一條隧道，僅供自動駕駛的特斯拉電動車出行。 這家專職挖洞的公司起名 「Boring”，一可譯為鑽孔，二為無聊，不諳中文的馬斯克同樣是玩一語雙關的好手。 2019 年 8 月，拉斯維加斯會議和旅遊局董事會批准了與 Boring 公司簽訂的合同，為拉斯維加斯會議中心設計和建造一個 Loop 系統，連通拉斯維加斯的會展區與大學校園區，馬斯克因此拿下了這筆價值 4870 萬美金的訂單，在競標中落敗的是當地的經典交通方案——單軌列車。 繼去年實驗性 「試車」 之後，馬斯克一時間的 「無聊之舉」 終於取得了階段性成果。在賭城拉斯維加斯會展園區的地底下，一條 1600 米的隧道被成功打通，而距離這一區域正式開工僅過去短短三個月。其開掘速度絲毫不遜色上海特斯拉工廠的建造，堪稱隧道挖掘史上的又一項紀錄。 和地鐵龐大的軌道不同，根據圖片和視頻材料顯示，Boring 隧道的直徑並不大，幾乎僅一台 Model X 的寬度有餘，可想而知挖掘難度是不能和地鐵相提並論的。 官方也表示，隧道的挖掘成本不會很高，同樣長度的線路下，它僅為地鐵隧道挖掘成本的十分之一，甚至是三十分之一左右。 待隧道通車之後，來到拉斯維加斯參加會展的人即可免費乘坐特斯拉，在 1 分多鍾的時間內穿過拉斯維加斯會展園區。按照特斯拉的計劃，到 2021...

Kids Logic - 聖鬥士星矢Cosmos Burning Collection G04 黃金聖鬥士巨蟹座迪斯馬斯克 Cosmos Burning Collection 聖闘士星矢 G04 キャンサー デスマスク 【原型製作】RAY.WONG 【企畫・製造】Kids Logic Co.，Ltd. Kids Logic社が贈る『聖闘士星矢』フィギュアシリーズ「Cosmos Burning Collection」黃金聖闘士の第四弾！ 不敵に笑う自信に満ちた表情と、「積屍気冥界波」を放つ直前を思わせる、人差し指を立てたポージングでの立體化です。 黃金聖闘士らしい高級感を表現するため、聖衣はメッキ塗裝仕様となっています。 台座のLED點燈により、より美しい光沢感を得られます。 丁寧に再現された二種類のゴールド塗裝に加え、額と腰のクリスタル部にはクリスタルパーツを使用。 十二宮をイメージした台座に埋め込まれたユニットがLEDによって発光。 塗裝済完成品 【材質】本體：PVC / ベース：PVC、ABS 【サイズ】全高：約 14...