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NASA展示國際空間站「小型花園」和植物實驗

據外媒報道，日前，NASA分享了國際空間站(ISS)上的「小花園」最新照片，其中可以看到一些供宇航員食用的食物。近年來，ISS上進行了多項植物實驗，包括於今年1月展開的兩項具有里程碑意義的實驗。2020年11月，SpaceX Crew-1載人飛船載着包括邁克爾·霍普金斯在內的NASA宇航員抵達ISS。據NASA介紹，從那時起，霍普金斯就一直致力於空間站的植物實驗--包括收獲在太空中種植的作物。早在1月4日，NASA就曾披露過，霍普金斯進行了兩項涉及植物的實驗:：VEG-03I和VEG-O3J。其中，第一個實驗標志着植物第一次成功地被移植到太空，而第二個實驗則關於肯尼迪航天中心的種子膜在軌道上播種。據NASA介紹稱，從種子膜上生長的萵苣和移植的作物都在2月2日收獲。在那之後，霍普金斯開始了名為VEG-03K和VEG-03L的新實驗。其中一個實驗涉及到一種新的「太空作物」--肯尼迪航天中心因其味道而稱其為「牛排植物」。另一個則涉及種植一種被稱為特矮小白菜的作物。在太空中種植作物除了能讓宇航員熟悉地球生命之外還將使人類在漫長的太空旅行中獲得和食用新鮮蔬菜、解決跟潛在未來載人任務相關的問題。這是ISS上許多基於植物的實驗的最新成果，其中一些實驗產生了可供宇航員食用的葉子和蔬菜。來源：cnBeta

NASA分享毅力號記錄的「第一段激光撞擊火星岩石目標的聲學錄音」

據外媒CNET報道，根據美國宇航局（NASA）從火星上的「毅力號」漫遊車上錄制的聲音，太空激光的聲音像是一種柔和的滴答聲。周三，NASA發布了「第一段激光撞擊火星上岩石目標的聲學錄音」。這段錄音來自漫遊車上的一個麥克風，於3月2日進行錄制。這段簡短的音頻序列中，有30次撞擊的聲音。科學家們將使用來自激光器的數據，這是漫遊車SuperCam儀器的一部分，以了解更多關於火星地質學的信息。「撞擊聲音強度的變化將提供關於目標的物理結構的信息，例如它的相對硬度或風化塗層的存在，」NASA說。 SuperCam安裝在漫遊車的「頭部」，在車輛的桅杆上。「使用激光束將幫助研究人員識別漫遊車機械臂無法觸及的礦物，或者漫遊車無法前往的太陡峭的區域，」NASA表示。錄音中聽到的岩石目標距離約10英尺（3米）。 NASA迄今為止最先進的漫遊車「毅力號」2月在火星傑澤羅隕石坑安全着陸，着陸後帶來了很多第一次，包括第一張圖像、第一次驅動和機械臂的第一次運動。激光撞擊火星岩石的聲學記錄是探測器作為火星音頻「工程師」生涯的另一個里程碑。這台機器已經記錄下了火星上的一陣風，以及自身機器的呼嘯聲。來源：cnBeta

NASA毅力號探測器着陸點有了正式名稱：奧克塔維亞·E·巴特勒着陸點

美國宇航局宣布，已經給 "毅力號 "探測器在火星上的着陸點正式命名。該着陸點被正式命名為 "奧克塔維亞·E·巴特勒着陸點"（Octavia E. Butler Landing）。奧克塔維亞·E·巴特勒是美國已故科幻小說作家。為了慶祝登陸點的正式命名，美國宇航局分享了一張來自在軌火星偵察軌道器上的高分辨率成像相機HiRISE的圖像。拍下這張圖片的HiRISE相機由位於圖森的亞利桑那大學管理。火星偵察軌道器由美國宇航局噴氣推進實驗室管理，該實驗室是加州理工學院在加州帕薩迪納的一個部門。巴特勒出生於加州帕薩迪納，2006年2月24日去世。巴特勒是美國科幻小說作家，曾多次獲得雨果獎和星雲獎。截至2021年，她是唯一一位獲得麥克阿瑟獎學金的科幻作家。毅力號在紅色星球表面的任務剛剛開始，主要任務是天體生物學。該航天器的目標之一是尋找古代微生物生命的跡象，還將致力於描述地球的地質學和過去的氣候。毅力號在一定程度上有助於為未來人類探索火星鋪平道路，並將成為第一個收集和儲存火星岩石和雷公石的任務，以便未來檢索。美國宇航局未來的任務將與歐空局合作取回這些標本。太空船將被派往火星，從火星表面收集密封的樣本，並將其送回地球進行分析。美國宇航局希望將火星上的實際樣本送到全世界科學家手中，利用無法送到火星表面的儀器進行深入研究。美國宇航局還將儲存部分樣品，供未來的科學家使用現在沒有的工具和方法進行研究。來源：cnBeta

探索火星拍照片，NASA毅力號邁出第一步

美國國家航空航天局（NASA）公佈了火星探測車「毅力號」首次試行駛經過，大約33分鐘的車程，總共「行走」了6.5米，並在耶澤羅撞擊坑向左旋轉了150度，留下了專屬的淺淺車轍印跡。「毅力號」的移動測試平台工程師阿奈斯．扎里菲安稱，「毅力號第一次持續33分鐘的試駕完成地非常好。」他說，在火星表面可以見到「毅力號」留下的輪胎痕跡，感到高興，形容是里程碑。「毅力號」首次行駛在火星行駛，移動6.5米，並留下印跡「毅力號」的所有六個輪子都有動力支持，從技術上講，這使它成為首輛六輪驅動的車輛，其最高時速為0.01英里(0.016公里或16米)，成為所有火星車中的「飛毛腿」。阿奈斯．扎里菲安介紹：「毅力號的行駛速度比好奇號快五倍，即每個火星日可行駛656英呎（約200米）。」與此同時，毅力號上的導航系統處理攝像頭所拍攝圖像的速度更快，基本上「可以邊行駛邊思考。」「毅力號」5日傳回的其它圖片揭示了有關著陸點的更多信息。一張由Mastcam-Z高清鏡頭拍攝的圖片顯示，從「Octavia E. Butler」著陸點可以看到三角洲的殘餘物。在這個地區，「毅力號」將探測36億年前的岩石，並在火星沉積物中尋找生物特徵或有機物的痕跡。「毅力號」任務副主管霍格說，工程師正為探測車上搭載的無人直升機準備首度飛行，團隊正制定飛行區域，希望在暮春或初夏執行。他還提到，這趟任務目前都未遇到重大挑戰，「都是小問題」，「我們嘗試的每件事都漂亮地運作著」。「毅力號」任務控制團隊已經開始為這輛火星車探索古老的河流三角洲制定可能的路線，據信這條河流曾經流入過耶澤羅隕石坑。「毅力號」2月18日成功登陸火星，據悉自著陸以來總計傳回了約7000張圖像。在火星上，它還通過了其它一些里程碑式的時刻，包括首次成功操縱其機械臂，並在一系列圖像中捕捉到了其動作。來源：kknews探索火星拍照片，NASA毅力號邁出第一步

NASA一周新聞（2021.3.5）

美國總統為毅力號（Perseverance）火星車團隊送去祝賀；毅力號邁出了它在火星表面的第一步；空間站外的兩次太空行走……最近新聞速遞，盡在「本週NASA」！ 3月4日，拜登總統致電NASA噴氣推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory）的中心主任邁克·沃特金斯（Mike Watkins）和整個火星2020年火星團隊，祝賀毅力號火星車於2月18日成功著陸紅色星球。拜登表示：「你們做到了，你們讓我們覺得『美國又回來了』！你們的成就令人震驚，你們相信科學，相信努力，相信有志者事竟成。」 Credits: NASA/JPL-Caltech 3月4日，毅力號完成了它在火星上的首次行駛：穿越火星地形行進了長達21.3英呎（6.49米）的距離，這同時也是一次移動性能測試。在朝著它的科學目標前進時，毅力號將計畫行駛665英呎（202.7米）或更遠的距離。另外，任務團隊的科學家暫將毅力號的著陸點命名為「奧克塔維婭.E.巴特勒著陸點」（Octavia E. Butler Landing），以紀念一位取得突破性榮譽的作家、加利福尼亞州帕薩迪納土著，她是第一位同時獲得雨果獎（Hugo Award）和星雲獎（Nebula Award）的非裔美籍女性，也是第一位以科幻小說獲頒麥克阿瑟獎（MacArthur Fellowship，俗稱「天才獎」，被視為美國跨領域最高獎項之一）的小說家。左下角是凱特·魯賓斯 Credit：NASA 過去一週里，國際空間站（International Space Station）外進行了兩次太空行走。2月28日，凱特·魯賓斯（Kate Rubins）和維克多·格洛弗（Victor Glover）完成了7小時4分鐘的太空行走，開始安裝今年晚些時候太陽能電池板升級所需的改裝套件。升級完成後，新的太陽能電池板將增加空間站的總可用功率。5天後，魯賓斯和日本的野口聰一再次前往空間站之外，完成了改裝套件的安裝並處理了其他工作，包括從空間站的熱控制系統中排出氨氣。 Credits: NASA NASA的SpaceX第二次載人飛行（Crew-2）任務計畫於4月中旬或之後發射，這將是美國商業載人飛船的第二次空間站人員輪換飛行。第二次載人飛行任務的太空人包括NASA的沙恩·金布羅（Shane Kimbrough）和梅甘·麥克阿瑟（Megan McArthur）、日本宇宙航空研究開發機構（Japan Aerospace Exploration Agency，JAXA）的星出彰彥，以及歐洲空間局（European Space Agency）的太空人托馬·佩斯凱（Thomas Pesquet），他們在3月1日的線上新聞發佈會上談到了此次任務。「我很期待與您在螢幕上看到的這群偉大的機組人員一起飛行。這是20年來的第一次，來自NASA、ESA和JAXA的機組人員齊聚一堂，這太酷了。我們期待著在國際空間站度過幾個月的時光。」 Credits: NASA/Chris Gunn 詹姆斯·韋伯空間望遠鏡（James Webb...

NASA稱小行星2001 FO32將在3月21日以安全距離飛掠地球

據外媒CNET報道，各種大小的小行星一直飛掠地球，當與太空岩石相關的頭條新聞失去控制時，美國宇航局（NASA）偶爾會發表公開聲明，以平息民眾的恐慌。小行星2001 FO32將在本月與地球擦肩而過。然而NASA表示，這顆小行星將在3月21日以安全距離飛掠地球。美國宇航局小行星觀察推特賬戶周一發布了一條令人欣慰的消息，稱小行星2001 FO32將「以130萬英里的距離--比月球還遠5倍--安全地從地球上掠過，不會有撞擊地球的風險」。根據JPL的數據，這顆太空岩石是在2001年首次被發現的，所以科學家們已經知道它的存在有一段時間了。這顆小行星引起額外關注的原因之一是它的大小，研究人員估計其直徑約為1英里（1.7公里）。但他們對這顆小行星的直徑仍有一定的不確定性，認為其也可能約為2500英尺（770米），盡管這仍然是一個很大的數字。來源：cnBeta

NASA部署16項未來太空技術：月球懸浮鐵道和火星洞穴機器人

目前，美國宇航局選擇了16項未來太空技術概念，准備進行深入研究，其中4個技術概念來自美國宇航局噴氣推進實驗室，例如：在月球上建造一個運輸貨物的鐵道系統。現今地球軌道太空一片繁忙景象，近幾十年來，人類在太陽系發射了大量探測器，用於探索行星、小行星、彗星和太陽，伴隨着航天技術不斷進步，所有太空任務都令人激動不已，並有可能成為現實，但是未來會怎樣呢？未來還會有哪些技術奇跡？目前，美國宇航局已批准了「NASA創新先進概念（NIAC）」項目的資金申請，該資金將獎勵12名以上的研究人員，鼓勵他們研究創新概念的可行性，這些研究人員包括：美國宇航局研究員、工業界和學術界的科學家。以下是美國宇航局選擇的16項未來太空技術概念： 1、月球柔性膜懸浮鐵道（FLOAT）設計者：伊桑·沙勒，美國宇航局噴氣推進實驗室我們希望建造月球第一個鐵道系統，它將提供安全可靠、自動高效的運輸方式，可實現有效載荷在月球表面上運輸，建立一個持久、壽命較長的機械裝置運輸系統，對於2030年可持續性月球基地的正常運行至關重要，正如美國宇航局的「機器人月球表面操作2號任務（RLSO2）」的設計概念，以下兩種作用：一是運輸開采的風化表層作為資源利用消耗品（水、液態氧、液態氫）或者建築材料；二是運輸月球基地周圍的有效載荷，往返登陸區域或者其他前哨站。為了實現以上運輸需求，我們建議在月球表面建造柔性膜懸浮鐵道（FLOAT），FLOAT系統使用無動力磁性機械裝置懸浮在3層柔性薄膜軌道之上：石墨層薄膜能使機械裝置基於反磁性懸浮力被動地漂浮在軌道上方，柔性電路層產生電磁推力控制機械裝置沿着鐵軌運行；位於底部的太陽能薄膜，在太陽光線照射下可產生電能。FLOAT懸浮系統沒有運動部件，一直懸浮在軌道之上，從而減少月球灰塵的磨損，該系統不像是月球登陸車有輪子或者支架。 FLOAT系統能在塵土飛揚、不適宜居住的月球環境中自動運行，並且保持最小場地准備，其軌道網絡可以隨時間推移捲起或者重新部署，以適應不斷變化的月球基地任務要求。 2、傳感功能獨立微型游泳機器人（SWIM）設計者：伊桑·沙勒，美國宇航局噴氣推進實驗室未來幾十年的太空探索將聚焦於地外海洋星球，尤其是土衛二、木衛二和土衛六，這些星球的液態海洋位於數千米厚的冰殼之下，是地球之外最有可能孕育生命的地方。為了抵達這些地外海洋世界，美國宇航局正在開發和完善許多進入海洋的任務概念，其中包括：「探索木衛二地下海洋（SESAME）」等級的熱機械鑽探機器人，我們建議研發「傳感功能獨立微型游泳機器人（SWIM）」，這將極大擴展微型體積海洋探測機器人的任務能力，並極大地增強探測可居住性、生物標志物及生命證據的可能性。 SWIM系統包括厘米等級、3D打印可游泳的微型機器人，其裝配着微電子系統（MEMS）傳感器，由微型致動器驅動，採用超聲波無線遙控。微型游泳機器人可以獨立部署，也可以從單個SESAME機器人載體上部署，一旦它到達或者錨定海洋-冰層交界區，其靈活性將受到限制。SWIM機器人能擴大海洋採集范圍，能力遠超出SESAME機器人，從而增大了探測到地外海洋生命跡象的可能性。同時，該機器人還能獲得科研工作所需的海洋屬性、宜居性指標和潛在生物標記的時間和空間分布測量（單個機器人不可能實現）。這些能力將使科學家在美國宇航局首次地外海洋勘測中更好地描述和理解海洋成分及生命宜居性。 3、被動擴展偶極子陣列月球探測儀（PEDALS）帕特里克·麥克高瑞，美國宇航局噴氣推進實驗室理解類地行星地下組成和結構是揭曉其地質歷史演變的關鍵，其中包括：地殼分化、火山作用、沉積作用、盆地形成和揮發性運輸和聚集。通常採用的地下探測設備是雷達，它可以通過基於地球的雙基站、軌道或者表面結構來實現，在每種情況下，合並雷達儀器的任務操作天線都具有固定共振頻率，通常限制在一個或者兩個工作頻帶。目前，火星軌道設備MARSIS在迄今所有軌道探測雷達中具有最大天線（40米），它可提供千米等級的穿透勘測和全球覆蓋范圍，但由於信噪比較低、分辨率較低、表面反射模糊等原因，導致勘測數據失真度較高。考慮到使用單一、固定長度偶極天線產生的頻帶有限性，我們建議採用被動擴展偶極子陣列月球探測儀（PEDALS），它包含一系列離散偶極天線，通過特殊組成和短偶極耦合擴展到更大的區域，通過頻率和深度變換能有效提高分辨率。PEDALS的關鍵創新之處在於其獨特能力，可以從不同的空間位置測量廣泛而連續的深度范圍，這是之前探地雷達裝置無法實現的。PEDALS利用形狀記憶材料被動展開4個系繩，並計劃在未來各種月球勘測任務中使用。驅動PEDALS任務的關鍵科學目標包括對比地殼厚度從而理解地殼結構的深度，以及測量表面風化層揮發物分布，探測地下空洞等。 4、太陽系驛馬快信系統約書亞·范德·霍克，美國宇航局噴氣推進實驗室太陽系驛馬快信系統是一個全球性、多光譜、高分辨率的行星探測系統，通過周期衛星網絡的定期訪問來獲取千萬億位字節數據，然後傳輸到地球。這些「信使」衛星使用光學通信每年至少接收一次該測量系統1-3千萬億字節的數據，之後衛星將朝向地球方向運行，近距離快速傳輸數據。通過利用周期軌道，該系統僅需要最小的機載推進力，並可以作為深空網絡的擴展和人類探索後勤網絡的先驅運行幾十年時間。 5、支持早期地外行星着陸及操作的風化層自適應修正系統薩巴吉特·班納吉，美國德克薩斯州農工工程實驗站5 「風化層自適應修正系統（RAMs）」是為選擇性加固和融合月球表面天然材料而設計的，目前這一概念是從美國宇航局創新先進概念（NIAC）提案中衍生而來，該提案專注於柔性輕型着陸平台設計。目前的月球風化層改造研究主要集中在使用基於大量現有成功技術，例如：燒結和地質聚合技術。相比之下，風化層自適應修正系統特別適合在早期着陸時支持部署工作，但也可以用於月球和火星定居點建成後進行更成熟的建設活動。而不是將所有材料、設備和電源用於固定月球表面風化層，進行灰塵控制、折疊着陸墊、固定登陸墊或者鋪設通道等功能性維持工作。RAMs使用奇特的微膠囊運載系統，能夠送遞納米鋁熱劑混合物和有機硅烷使點焊錨點與表面底部風化層固定在一起，同時採用先進的高強度鋼釘進行加固。該系統還提供額外的地下風化層穩定劑，這些物質植入土壤深處，並被初始放熱反應激活，從而形成一層連續的鋁熱劑熔合和地質聚合風化層，構建了一道屏障，提供了額外的承載能力。因此，除塵和承載是通過反應/凝固化學和物理網格屏障來實現的。 6、通過SCATTER探索天王星西格西德·克洛塞，美國斯坦福大學「發射電磁輻射持續立方體衛星勘測活動（SCATTER）」研究飛船通過研究激光器發射器釋放能量和遠程操控小型探測航天器的能力，可使飛船在前往天王星的長時間深空任務中間歇性部署探測器，在那里僅使用光伏和電池電源是不可行的，基於立方體衛星的勘測活動，可使科學家通過單個探索任務來增強科學測量，例如：磁場梯度，從而更好地了解天王星這顆冰巨星，該行星是太陽系內很少被勘測的行星之一。 7、電弧燒蝕開采的就地資源利用艾米莉亞·格雷格，美國德克薩斯大學伴隨着近年來太空探索不斷擴展，例如：人類對太陽系其他天體表面的探索，非常有必要進行就地資源利用（ISRU）從當地資源中獲取水、建築材料和推進劑，如何製造水是執行太空任務短期內最關鍵的成分，因此是許多研究的重點方向。然而，能夠採用相同的系統開采其他資源在未來將變得至關重要。因此，一個運行良好的采礦系統應當包括水資源開采和收集，同時也應該盡可能多地採集其他當地材料。使用電弧燒蝕表面材料會產生自由電離粒子，這些粒子可以按質量分類成物質群，並通過電磁場輸送到相關的收集器，每種材料類型的收集器可以並行使用，以實現最大收集效率和貯藏條件。電離燒蝕弧、電磁傳輸、分類篩選以及收集模塊都集中放置在一個可移動表面履帶牽引裝置中，能為人類太空探索活動提供多樣化、高效率和廣泛覆蓋的原位資源利用。通過使用電弧燒蝕和電離風化岩顆粒，運輸和採集這些揮發物比依賴熱采礦技術採集隨機樣本更易於操控。這將大幅增加顆粒採集的速度，並減少了非預期表面的冷凝損失，使用磁場來分離揮發物將很容易地分類篩選任何風化層成分，例如：水和金屬離子。 8、部署千米等級的太空結構扎克利·曼徹斯特，卡內基梅隆大學長期太空飛行將給人體帶來嚴重的挑戰，其中包括：肌肉萎縮、骨質疏鬆、視力下降、抑制免疫力等，這些影響都與缺乏重力有關，自人類最初實現太空探索以來，就一直期望着能在太空棲息地形成重力環境，科幻小說中曾提出旋轉太空基地能產生人造重力作用。然而，旋轉太空基地產生的人造重力會對人體造成諸多不良反應，當人體長期暴露在每分鍾幾次旋轉的轉速下，人體會感到不適和眩暈，為了在1-2RPM（每分鍾轉數）的轉速下產生接近1g的人造重力環境，需要一種千米等級的太空結構。為了解決該問題，我們將利用機械超材料取得的最新進展，設計一種輕質量部署結構，膨脹率達到150倍以上。像這樣的結構可部署在獵鷹重型火箭整流罩中，在太空軌道上進行伸展，達到長度1千米以上的最終尺寸，而不需要復雜的在軌組裝或者製造，我們的研究將適用於類似「月球軌道空間站」的概念設計，1千米以上等級的可擴展結構將成為大型旋轉太空站主幹部分。 9、自主深井鑽孔機器人奎因·莫理，行星企業公司現在人們相信火星存在地下液態水，位於南極層狀沉積物（SPLD）下方1.5千米深處，美國宇航局艾姆斯研究中心資深科學家克里斯·麥凱稱，如果我們要研究天體生物學，不僅需要看到它，我們還需要獲得一部分樣本，因為我們有必要對火星等地外星球進行深度鑽探。此外，2019年一份後續報告指出，如果地殼之下火山活動產生熱量使液態水成為可能，那麼該地層和冰下湖泊很可能孕育地外生命。此前南極層狀沉積物是火星最具科學探索意義的區域之一，它見證了40億年前大氣和氣候變化，目前科學家還沒有做好充分准備，利用深層鑽探系統完成此項任務。我們提出的是一種自動鑽井系統，該系統將利用一個類似「毅力號」火星車類型的探測器作為鑽機，該探測器將配備最少且適當的科學儀器，以及採用冗餘度很高的鑽井策略，該鑽井策略不依賴電纜，相反，自給自足的機器人可以自動在鑽井上下移動，這些機器人被稱為「鑽井機器人（borebots）」，長度大約1米。鑽井機器人由探測器面板上簡單線性致動器移動到指定位置的管子中進行部署，它們在鑽入井眼時能不斷鑽孔，鑽井機器人移動是通過橡膠罐軌道系統實現的，該系統壓在鑽孔兩側，鑽孔機器人在每次勘測中會鑽探150毫米深，然後將冰芯分離出來，通過鑽孔向上移動將其帶到表面。當冰核由鑽孔機器人提取出來時，探測器將對冰核進行原位分析，並使用內部處理設備進行存放處理，這意味着冰核樣本要麼被用於原地分析，要麼被存放供以後檢索。 10、適用太陽系目標攔截及樣本採集的航天推進器（採用緊密、超功率高密度放射性電池）克里斯托弗·莫里森，超安全核技術公司超安全核技術公司（USNC-Tech）提議製造一種20 kWe （千韋，磁通量單位）等級、500公斤的干質量放射性同位素電子推進器，它由新型可充電原子電池（CAB）提供動力，採用該推進器的航天器飛行速度很快，能夠勘測太陽系外天體，並收集樣本，並在10年之內返回地球。樣本採集數據和星際天體數據可能從根本上改變我們對宇宙以及地球所在位置的認知觀點，在過去3年里，有兩顆太陽系外天體（Oumuamua和C/2019 Q4）已經穿越太陽系，我們必須做好准備勘測下一個進入太陽系的系外天體。 11、輕量級太陽帆（APPLE）約瑟夫·內馬尼克，航空航天公司輕量級太陽帆是一種能在低質量、快速運行的太空平台上執行深太陽系任務的架構，我們研製了一種可替代的運載工具架構，它整合了壽命長、峰值功率、可充電、模塊化的電力系統和太陽帆推進系統，該裝置能適用完成最新太空探索任務。新太陽帆飛行速度快，並能抵達太陽系遠端，例如：用6個月時間抵達木星附近，1年時間抵達土星附近，4年時間抵達冥王星。雖然推進系統是該太陽帆的設計關鍵環節，但該飛行任務必須具備動力系統，APPLE包括一個耐用的抗輻射電池。 12、使用原位推進劑返回土衛六樣本史蒂文·奧爾森，美國宇航局格林研究中心使用原位推進劑返回土衛六樣本的方案獲得美國宇航局的關注，該方案「就地取材」，利用土衛六表面物質製成揮發性推進劑，該方案與其他所有傳統原地資源利用概念相差很大，它將實現對行星科學、天體生物學和理解生命起源的巨大科學價值的回歸，同時，這比其他樣本返回任務（距離大小和能量等級）的難度大一個數量等級。 13、洞穴機器人：在火星洞穴中執行移動操作任務的小型機器人馬可·帕沃內，美國斯坦福大學該任務的目標是開發一種任務架構，其中包括一個遠程爬行機器人、錨定位置的機器人，它可以使用延伸吊杆進行移動操作，在行星洞穴復雜地形中探索采樣，尤其適用於執行火星探索任務，這款機器人被命名為「洞穴機器人」，使用可伸縮吊杆作為操作臂，是一種高度可重構機械裝置。據悉，該機器人設計匯集了美國斯坦福大學自主機器人、機器人操作、機械設計、仿生抓取和地質行星科學領域的跨學科專家團隊。 14、「遠視天文台」：原地製造月球遠端射電天文台羅納德·波利丹，月球資源有限公司我們提議進行遠端對接的系統級研究，研究如何在月球遠端利用風化層材料建立一個龐大的低頻（5-40兆赫茲）射電天文台，它被稱為「遠視天文台」，它將是一個分布在20×20千米區域內大型偶極天線陣列，它將開啟一扇觀測窗口（低頻射電），能夠洞悉早期宇宙狀況，其作用類似於激光干涉引力波天文台（LIGO）和普朗克天文台探測宇宙微波背景輻射。由於地球會製造無線電噪音和電離層干擾，因此在地球表面建造一個低頻射電天文台不太現實，「遠視天文台」概念將利用原地製造技術，並有時採用地球上進行的系統升級，通常情況下該天文台會長期使用，它與地球發射的完整天線陣任務相比，其成本更低、使用壽命更長。開發月球表面基礎設施（電力系統、能量存儲系統、空間製造資產、空間采礦資產），從而實現未來月球表面科學和商業任務，從風化層加工活動中提取和提煉氧氣和金屬，用於未來月球前哨基地和其他空間製造，以及人類在月球表面和航天活動。 15、通過小行星播種真菌來為太空棲息地創造土壤簡·謝維特索夫，跨越宇航公司任何大型、長期的太空棲息地都需要自己種植大部分食物和回收營養物，對於簡單的補給任務而言，用水培方式種植農作物很有意義，但基於土壤的種植系統對無法實現地球物資補給的大型太空基地具有重要優勢。其中科學家擬議的一個太空棲息地設計是旋轉的圓柱體，從而創造出人造重力，最多可容納8000人，用於小行星采礦、空間製造和研究等目的，該棲息地是為了實現食物充足，同時具備綠色空間，既支持宇航員的心理健康，又能作為生命支持系統的一部分。在該情形下，農作物水培法將遇到困境，因為基地需要大量機械，同時也會出現故障點，例如：泵和油管，此外，水培系統還需要營養液，很難循環利用農業和人類的排泄物，然而這卻很容易在土壤為基礎的種植系統中完成，方法是通過堆肥化處理人類排泄物，並將它們放入土壤之中。目前，我們建議使用富含碳的小行星物質製造土壤，利用真菌物理分解這些物質，在化學角度上有效降解有毒物質，我們將利用真菌將小行星物質轉化為土壤，基本的想法是在富含碳的小行星上植入真菌，以促進土壤的形成，真菌擅長分解復雜的有機分子，包括那些對其他生命形式有毒的分子。例如：平菇已被證明可以通過消化石油中的碳氫化合物，成功地清理被石油污染的土壤，菌絲可以穿透很遠的距離進入裂縫中，並施加大量的壓力，從物理上破壞岩石，有些甚至生長在岩石內部，事實上，有證據表明真菌在地球早期土壤形成過程中發揮着關鍵作用。 16、光線反射鏡查爾斯·泰勒，美國宇航局蘭利研究中心光線反射鏡是一個在月球表面發電和分配能量的新概念，它是在「阿爾忒彌斯號」任務以及隨後「人類長期在月球表面生存」的未來背景下實現的，該創新概念基於一個定日鏡，它利用卡塞格倫光學望遠鏡作為主要手段來捕捉、集中和聚焦太陽光線，第二個關鍵環節是使用菲涅爾透鏡校準光線，並在1公里或者更遠的距離向多個終端用戶分布。重新定向和集中太陽能，然後向終端用戶分布，使用小型光伏陣列（2-4米直徑）轉換成電能，該裝置可以安裝在太空棲息地，將太陽能轉化為電能。（葉傾城）來源：cnBeta

NASA「毅力號」首次啟動並在火星表面留下足跡

據外媒報道，NASA迄今最大、最先進的漫遊者首次踏上這顆紅色星球，這標志着科學行動開始前的一個重要里程碑。NASA的Mars 2020「毅力號」漫遊者於3月4日在火星上進行了首次駕駛，覆蓋長度21.3英尺（6.5米）。驅動為一個移動測試，標志着許多里程碑之一的團隊成員檢查和校準每個系統、子系統和儀器的毅力。一旦火星車開始追求它的科學目標，預計會有656英尺（200米）或更長時間的定期往返。 NASA噴氣推進實驗室(JPL)Mars 2020「毅力號」測試台工程師Anais Zarifian表示：「這是我們第一次有機會『踢輪胎』，帶着『毅力號』出去兜風。火星車的六輪驅動反應良好。我們現在相信，我們的驅動系統很好，它有能力在未來兩年把我們帶到科學引領我們的任何地方。」這次行駛持續了約33分鍾，在這個過程中，探測器向前推進了13英尺（4米），然後在原地向左轉彎150度又後退了8英尺（2.5米）進入新的臨時停車位。為了幫助更好地理解逆行火箭在火星着陸的動力學，工程師們使用了「毅力號」的導航和危險規避攝像機對「毅力號」着陸的地點進行了成像並將火星上的灰塵和引擎噴出的羽流驅散。據悉，漫遊者的移動系統不僅僅是在這一階段的初步檢查中進行測試。2月26日是「毅力號」火星登陸後的第八天，任務控制人員完成了軟件更新並將幫助「毅力號」登陸的計算機程序替換為他們將依賴的調查行星的程序。最近，控制人員檢查了「毅力號」的火星地下實驗(RIMFAX)雷達成像儀和火星氧氣原位資源利用實驗(MOXIE)儀器並部署了火星環境動力學分析儀(MEDA)儀器的兩個風傳感器。另一個重要的里程碑發生在3月2日，也就是Sol 12，工程師們第一次卸下火星車7英尺長（2米長）的機械臂，在兩個小時的時間里它彎曲了自己的五個關節。即將到來的活動和評估工作將包括更詳細的科學儀器的測試和校準，這些都將能讓漫遊者進行更長的駕駛以及在着陸時屏蔽自適應緩存組件和Ingenuity火星直升機。火星直升機的實驗飛行測試項目也將在漫遊者的調試期間內進行。在整個過程中，漫遊者將通過飛往火星的最先進的一套攝像機傳送圖像。目前，該任務的攝像機已經發送了約7000張圖像。「軌道飛行器對下行數據的支持是一個真正的遊戲改變者，」JPL Mars2020「毅力號」任務的成像首席工程師和成像科學家Justin Maki說道，「當你看到來自Jezero隕石坑的美麗照片時，想想看，這是一整支火星人團隊的心血。來自『毅力號』的每一張照片都是由歐航局的氣體跟蹤器、NASA的MAVEN、火星Odyssey或火星勘測軌道器轉發的。它們是我們勘探和發現的重要合作夥伴。」對於Matt Wallace來說，這次任務已經帶來了大量的圖像和數據，這是一個值得歡迎的收獲。他回憶稱，在NASA於1997年探測火星的第一個火星漫遊者任務「旅居者號(Sojourner)」期間，他焦急地等待着第一批圖像的出現。3月3日，Wallace成為該任務的新項目經理。他接替了John McNamee，後者在執掌該項目近十年後將按照自己的意願辭職。 Wallace說道：「十多年來，John為我和這個項目的每一位成員提供了堅定的支持。他在這個使命和團隊中留下了自己的印記，我很榮幸不僅能稱他為老闆並以此同時還成為了我的朋友。」來源：cnBeta

[圖]NASA毅力號傳回首張在火星上的足跡照

美國宇航局的「毅力號」探測車已經在火星上踏出第一步，已經從着陸點向前滾動了 13 英尺（4米），然後原地向左轉了 150 度，向後退了 8 英尺（2.5米），並拍下了它在火星表面上留下的足跡。毅力號上的 6 個輪子採用獨立電力驅動，從技術上講，它是一輛 6 輪驅動車。它的最高時速為每小時百分之一英里（每小時0.016公里）。毅力號移動性測試床工程師 Anais Zarifian 本周五表示：「我們的速度比好奇號快 5 倍，每天（火星日）可以開 200 米（656 英尺）」。而漫遊車的導航系統能更快地處理來自其攝像頭的圖像。來源：cnBeta

諾斯羅普·格魯曼將為NASA火星上升飛行器打造推進系統

據外媒報道，NASA授予諾斯羅普·格魯曼公司一份價值8450萬美元的合同以幫助開發火星上升推進系統(MAPS)，該系統將用於為火星上升飛行器(MAV)提供動力。據悉，MAV為NASA/ESA火星樣本返回(MSR)任務的一部分。雖然NASA的「毅力號」探測器還沒有在火星表面滾過輪子，但NASA和ESA已經開始着手下一階段的多航天器MSR任務，這將首次將火星的樣本帶回地球。當「毅力號」完成其漫長的系統檢查並開始其科學任務時，它將成為自1976年「維京號(Viking)」登陸火星以來首次直接尋找火星上現在或過去生命跡象的嘗試。該科學任務不僅需要收集土壤和岩石樣本還要將它們封存在火星表面的保護管中。在接下來的幾年里，樣品回收着陸器將着陸並部署樣品獲取探測車以回收樣管，然後返回着陸器並將它們裝入到微型飛行器。MAV將把樣品艙發射到軌道上，另一艘航天器將在那里會合收集樣品艙並最終將其帶回地球。 MAV的推進系統則成為了未來這項工作的關鍵部分。盡管火星上三分之一的重力和稀薄的大氣層將使兩級的微型飛行器比地球上的同類飛行器小得多，但在地球升空、前往火星長達數月的航行和艱難的着陸後，火箭發動機必須能自動運轉。為了實現這一目標，諾斯羅普·格魯曼公司獲得了一份成本加成、固定費用的任務服務合同，合同金額在6020萬美元到8450萬美元之間。MAPS項目將立即開始，最初的計劃是14個月，有兩個可選的延長時間將由NASA決定。在此期間，該公司將提供推進系統、後勤支持和必要的設備。來源：cnBeta

NASA證實「毅力號」漫遊車的機械臂可完全正常工作

美國宇航局（NASA）的新「毅力號」火星車已經在火星表面停留了大約兩個星期。漫遊車看起來狀態很好，但通過所有的檢查並給漫遊車提供一個「健康賬單」需要一些時間。現在，NASA發布了一段視頻，顯示最大的障礙之一最終已清除--該機構已證實漫遊車的機械臂可完全正常工作。在「毅力號」漫遊車官方賬號推送的視頻中，我們可以看到漫遊車在着陸後的幾天里所做的一些重要動作。這些動作看似微不足道，但其實是第一步，希望這台車在研究火星、尋找過去生命跡象的過程中，會有一段漫長的冒險。 NASA之前的漫遊車任務有跡象表明，「毅力號」的壽命可能還很長。NASA之前的漫遊車已經超過了設計壽命和原定任務時間表很多倍，「機遇號」漫遊車就是最驚人的例子。「機遇號」探測器登陸火星時，任務時限為90天。只要NASA能在探索火星地貌的同時，讓火星車保持3個月的運轉，就可以認為這次任務是成功的。那是在2004年1月下旬，而漫遊車的表現遠遠超出了預期。當漫遊車最終停止運作時，它已經在火星地表進行了14年多的科學工作--它是火星沙塵暴的受害者，沙塵暴使漫遊車無法收集太陽能，最終導致其無法運作。因此，有了這樣的記錄，「毅力號」在開始它的旅程時處於最佳狀態是非常重要的。正如我們在NASA火星上的其他硬件上所看到的那樣，擁有一個實用的機械臂可以派上用場。InSight着陸器在火星上這麼短的時間里，可能比火星上的任何機器人都更多地使用它的機械臂，在它明顯不能按預期功能運作後，依靠它將其 "鼴鼠 "探測器塞入地面。這一努力被證明是沒有結果的，但這肯定不是着陸器的錯，這只機械臂在預定用途之外表現良好。就「毅力號」而言，其機械臂的能力驚人。它可以伸展7英尺的非凡長度，並配備了各種儀器，將幫助漫遊車獲取行星表面的樣本，以便進一步研究。機械臂將容納鑽頭和其他工具，用於導航以及分析。 NASA將於當地時間周五召開新聞發布會，提供有關「毅力號」漫遊車和任務的最新情況。來源：cnBeta

NASA發現蜿蜒的「塵魔」在火星沙丘上「跳舞」

據外媒CNET報道，在風與塵埃交織的時候，火星是一個相當忙碌的星球。美國宇航局（NASA）的火星勘測軌道飛行器(MRO)幸運地拍到了一個壯觀的「塵魔」在一片沙丘上「纏繞」的畫面。亞利桑那大學的MRO HiRise相機團隊在周四分享了這一旋轉的美景，作為當日最佳圖片。這張圖片是一個偶然的拍攝。「雖然這次對Antoniadi Crater以北的一個撞擊坑內的沙丘進行觀測的主要目的是跟蹤隨着時間的推移而發生的變化，但HiRise經常會捕捉到大自然的行動，」HiRise團隊說。「在這種情況下，這是一個輪廓分明的塵埃魔鬼在沙丘上穿行，在它的身後留下了暴露的、更深的地下物質。」 HiRise專家還分享了一個更廣泛的觀點，即「塵魔」在哪里製造足跡。這表明，從火星軌道上看，它們會顯得多麼微妙。 MRO發回了大量的圖片，因此HiRise團隊推出了一個每日圖片專題，分享其中的一些亮點。「塵魔」是在2020年1月的一張更寬廣的景觀圖中被發現的。 NASA可能希望其中一個「塵魔」出現在火星InSight着陸器的附近，這是航天局在火星上的固定探索器。InSight最近因為太陽能電池板被灰塵覆蓋而進入了有限運行模式。一陣好的旋風或許能幫助清理掉陣列上的一些灰塵。火星上最新的「居民」-NASA「毅力號」火星車，可能有機會捕捉到一些自己的「塵魔」。已停用的 "機遇號 "火星車和仍在運行的 "好奇號 "火星車都拍攝了自己的劇烈旋風快照。來源：cnBeta

NASA將召開虛擬電話會議分享「毅力號」在火星着陸後取得的成果

據外媒報道，「毅力號」任務小組成員正在參加一個虛擬電話會議，討論自2月18日登陸以來所取得的里程碑和即將到來的里程碑。自NASA的Mars 2020「毅力號」漫遊者於2月18日在Jezero隕石坑着陸以來，任務控制人員已經取得了實質性進展，他們正在為漫遊者未來的道路做准備。美國東部時間3月5日星期五下午3點30分，NASA位於南加州的噴氣推進實驗室(JPL)的任務小組成員將在一個電視電話會議上討論截止到目前已經完成的「首創」任務和那些將要完成的任務。會議的音頻和附帶的圖像將在NASAJPL的YouTube頻道上直播。參加討論活動的主要人員包括： JPL「毅力號」項目副經理Robert Hogg JPL「毅力號」移動測試台工程師Anais Zarifian JPL「毅力號」項目副科學家Katie Stack Morgan 在電話會議期間，媒體和公眾可以使用#CountdownToMars在社交媒體上提問。自着陸以來，NASA最大、最復雜的火星漫遊者已經檢查了每個系統和子系統並從Jezero隕石坑發回了數千張圖像。這些檢查將在未來幾天繼續進行，之後，漫遊者將進行第一次驅動。每一次的系統檢查和里程碑完成都標志着「毅力號」在朝着准備地面操作時向前邁出了重要的一步。來源：cnBeta

看NASA將如何撞擊一顆小行星：APL分享演示視頻

據外媒報道，NASA計劃在一年內發射「雙小行星重定向測試」(DART)任務，約翰霍普金斯大學的應用物理實驗室(APL)正在幫助解決這個問題。當地時間周二，APL發布了一段任務視頻，展示了DART進入Didymos雙星系統的激動人心的未來旅程。 Didymos並不孤獨，它有一顆名為Dimorphos的小衛星，約有埃及大金字塔那麼大。DART任務包括將一艘宇宙飛船撞向Dimorphos從而使其環繞其同伴的軌道帶來影響。NASA想看看這種方法是否可以用來推動一顆危險的小行星使其遠離跟地球碰撞的軌道。 APL的這段視頻採用了預告片的風格並配有高揚的配樂。它展示了任務的關鍵部分，包括發射、航天器的太陽能電池板展開和一顆小型立方體衛星的釋放。今年2月，NASA宣布了將瞄準第二個發射窗口以便在飛行途中發射DART。這個窗口期將從今年的11月24日持續到明年的2月15日。SpaceX將使用「獵鷹9號」火箭發射此次任務。如果DART能如期完成任務，那麼它應該會在2022年底擊中這顆小衛星。來源：cnBeta

NASA毅力號火星探測器使用與G3 iMac同款的PowerPC 750芯片

美國宇航局（NASA）的 "毅力號"（Perseverance）火星車最近創造了登陸火星表面的歷史，知情人士透露，它所使用的處理器與23年多前的iMac相同。據NewScientist報道，毅力號內置一顆定製PowerPC 750處理器作為核心，這與1998年G3 iMac使用的芯片的結構可以說是同款的。雖然主芯片是一樣的，但是，安裝在消費類電腦中的處理器版本和探索太空的處理器版本是有區別的。「毅力號」所用的處理器由BAE系統公司負責定製生產，PowerPC 750的抗輻射型號可以承受零下67度到257度（零下55度到125攝氏度）之間的極端溫度，單顆定製處理器的價格高達20萬美元。為什麼NASA使用的是比當前一代處理器老得多的處理器？答案是；可靠性。根據NASA負責獵戶座航空電子的副經理Matt Lemke的說法，使用這些舊芯片是因為它們需要一直工作，在一去不回的探測器上運用成熟的舊芯片相比現有的高性能產品更可靠，因為用於完成這些遠距離工作，它的運算能力也已經足夠。 PowerPC 750處理器在1998年的業界當中無疑是非常先進的，單核結構233MHz頻率，600萬個晶體管（而現在通常家用處理器的單個芯片的晶體管數量為160億個），基於32位架構。蘋果早期在Mac電腦中一直使用PowerPC芯片，直到2005年過渡到英特爾。現在，蘋果正在經歷類似的變化，從英特爾架構轉向在Mac中部署自己定製的基於ARM體系的Apple Silicon芯片。來源：cnBeta

NASA計劃對SpaceX獵鷹9號事故進行審查波音推遲發射計劃

3月2日早間消息，據報道，美國宇航局（NASA）將審查SpaceX「獵鷹9號」火箭的發動機故障，上個月該公司的火箭助推器在發射後嘗試降落在海面上時發生了故障。當前，NASA正在為即將在4月份展開的下一次飛往國際空間站的載人飛行做准備。周一，SpaceX公司載人飛行總監本傑·里德（Benji Reed）在NASA召開的新聞發布會上表示，2月15日，獵鷹9號火箭的9台Merlin發動機中的一台在上升過程中出現故障並關閉，該故障導致火箭在着陸燃燒過程中推力不足，無法到達駐扎在大西洋的無人船。這個發動機故障並未影響火箭將SpaceX的星鏈（Starlink）衛星送入軌道。里德表示，其獵鷹9號火箭可以在不進行大規模維修的情況下最多執行10次飛行任務。 NASA管理人員史蒂夫·斯迪奇（Steve Stich）對記者表示，NASA計劃在4月的載人飛行之前「了解SpaceX遇到的這種異常情況」。他說道：「我們將跟進SpaceX的調查，並研究這個問題。」波音延誤 NASA還在周一證實，波音公司的Starliner原定於4月2日的試飛將被推遲。該機構表示，目前新的試飛日期尚未確定。NASA稱，推遲試飛的部分原因是，上個月德克薩斯州出現的極寒天氣所造成的電力不足，以及休斯頓地區出現的大面積停電。斯迪奇表示，波音公司的首次搭載宇航員的試飛時間暫定為9月。在本次發布會上，NASA還公布了其他一些項目的最新情況： SpaceX原定於4月20日進行的載人發射很可能會提前幾天進行。 NASA計劃讓現在正在空間站的SpaceX龍飛船移動到另一個地方，以便下個月乘坐另一駕飛行器抵達的乘員可以停泊在現在被占用的位置上。 NASA希望在5月9日前，將目前在空間站的SpaceX公司Crew-1任務的宇航員送回地球。 SpaceX的下一次載人飛行將使用該公司在2020年5月首次試飛時搭載宇航員的龍飛船。 NASA將與俄羅斯航天局達成一個新的安排，在其聯盟號火箭上增加座位，預計該項目將在本月正式宣布。NASA官員表示，他們正在努力讓俄羅斯宇航員搭乘波音和SpaceX的飛行器，同時仍將聯盟號用於美國宇航局的宇航員的運輸。來源：cnBeta

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