Tag: SUV

汽勢Auto-First|梁樹一 上海車展前夜，在別克品牌日活動上，全新中型SUV車型昂科威PLUS將迎來全球首發，隨後登陸2021上海車展。 作為別克布局中型SUV市場的全新戰略車型，別克昂科威Plus基於通用汽車中型SUV架構打造，並匯聚全球優勢資源開發，旨在建立更優質的出行體驗。 汽勢Auto-First了解到，新車採用全新別克SUV家族設計語言，擁有越級車身尺寸和同級領先超大空間，並搭載眾多前沿科技，將為消費者帶來高檔全能SUV新體驗。 對於上汽通用別克品牌而言，曾經合資SUV銷量亞軍昂科威已經沉寂了許久，而如何發力，這一次別克選擇了深耕。針對上海車展期間亮相的昂科威PLUS，坦白說它和昂科威差距甚大，雖然同定位為中型SUV車型，但現款昂科威以及昂科威S的身材相對緊湊級，其競爭對手多為主流合資品牌緊湊級SUV，而昂科威PLUS不同，其車身長度達到了4845mm，並提供7座布局，既是如此，不難發現，這次它的競爭對手是豐田漢蘭達和福特銳界。 別克昂科威Plus採用別克雕塑美學設計語言，擁有超越同級的車身尺寸，配合2833mm超長軸距，為乘員提供了豪華寬適的座艙空間。同時，新車將搭載通用汽車最先進的智能電子架構、全新一代驅動系統和eConnect智能互聯科技，以及行業領先的智能駕駛輔助科技。 不過需要注意的是，中型7座SUV市場是一款硬骨頭，除了漢蘭達似乎都都搞不定，昂科威PLUS行嗎？但可以肯定的是，隨著別克昂科威Plus的到來，別克昂科威家族整體實力將更上層樓，未來，新車將與別克昂科威S、別克昂科威一同，滿足更多消費者對於中型SUV的多元化需求，並進一步增強別克品牌在SUV市場的競爭力。 來源：kknews漢蘭達迎挑戰者 別克全新中型SUV昂科威PLUS上海車展首發

易車原創2021上海車展即將在4月19日開幕，作為本年度首場國際頂級線下車展，吸引了各大汽車廠家攜旗下最新產品或最前沿的技術參展。對於中國品牌而言，雖然近年來在新能源車領域大有「百舸爭流」之勢，但傳統燃油車市場仍是不可或缺的「戰場」。今天的文章，我們就來為大家展望本屆上海車展中國品牌重磅燃油新車。 本屆車展上，哈弗汽車將發布旗下全新旗艦SUV。此前，新車預告圖已經曝光，新車代號B02，預計將採用檸檬平台打造，外觀採用了極具科技感的設計風格。 新車前臉採用了極具未來感的設計，車頭採用了分體式燈組，上部為日間行車燈，在前包圍兩側為提供照明的大燈。車頭有一條貫穿式光帶，是否是貫穿式LED還不能清晰判斷，但其設計更加注重科技感。 此前曝光的車身側面圖中可以看出，新車的輪廓線條很流暢，與目前哈弗品牌的旗艦SUV H9相比，新車顯得並不是那麼足夠硬朗。平直的腰線從車頭一直延伸至車尾，尾燈也是類似Y字型的設計，這在哈弗品牌車型當中，比較少見。 近日，長城汽車官方發布了坦克品牌全新車型預告圖。據了解坦克系列未來將成為長城旗下的獨立子品牌，新車將於本屆上海車展正式發布。從官方公告來看，該車定位是豪華旗艦，瞄向全尺寸豪華SUV。 最新預告圖使得我們對於坦克全新車型的正面造型有了一定程度的認識，比如其碩大的帶有直瀑式飾條的中網格柵，引擎蓋上凸起的稜線，以及類似方正造型的大燈均突出這款車的硬派設計風格。 從長城此前透露的信息來看，其將推出「雙王炸產品」，分別定位為機甲猛獸與豪華旗艦，此次也屬於其豪華旗艦的信息曝光。據長城汽車官方表示，坦克品牌產品將瞄準新世代消費者兼顧越野與城市出行的新需求趨勢，為用戶提供滿足全場景的出行體驗。 2021上海車展開幕前夕，我們在展館外拍攝到了第二代長安CS55 PLUS的實車圖片。此前，新車官圖已經正式發布，本次是新車實車的首次曝光。 第二代長安CS55 PLUS是新科技智慧美學設計理念下的首款CS序列全新產品，定位為緊湊級SUV，車身長寬高為4515/1865/1680毫米，軸距2656毫米，較現款車型增加6毫米。動力方面，新車仍將提供1.5T發動機，最大功率133千瓦。 新車採用了新科技智慧美學全新設計語言，前臉造型更加犀利。中網使用了點陣式鍍鉻格柵，以及更誇張動感的包圍造型，車型更加年輕化。獨特的車身顏色，也更加個性化。 車尾造型與現款在售車型相比更加豐滿，尾燈造型更加立體，取消了之前的貫穿式裝飾條。車尾擾流板造型時尚，中央位置的高位制動燈具有賽車風格。 動力方面，第二代長安CS55 PLUS搭載藍鯨新一代NE1.5T+藍鯨7DCT高效動力總成，最大功率138kW，每百公里油耗5.9L。 近日，我們從相關渠道獲得了長安歐尚X7 PLUS的諜照，這款以PLUS版命名的旗艦產品，將會在外觀、空間、動力、智能化、舒適性和可靠性等方面帶給消費者全新的「PLUS」體驗。 從諜照可以看出，新車整體尺寸應仍定位於緊湊型SUV。整體姿態穩健、比例勻稱，車頂流線型設計一直延伸至車尾，車身輪廓飽滿大氣，線條簡約富有張力。 前臉部分，車輛前大燈採用分體式設計，雙層大尺寸格柵迎合了主流大氣的視覺審美。上翹的日間行車燈狹長凌厲，勾勒出橫向的貫穿線條，三個並排的LED燈組體現出極致的精緻感和辨識度。 車身側面的腰線橫貫整車，而在車身尺寸方面，長安歐尚X7的軸距就已經達到了2780mm，新車的尺寸將有進一步提升。車尾部分，貫穿式尾燈在利落的型面留一抹赤紅點睛，搭配運動尾翼與微翹的造型，運動感烘托得恰到好處。 諜照中車輛前臉的ACC雷達十分引人注目，自適應巡航的搭載使新車的價值感再上一個台階。而在動力方面，新車應仍搭載藍鯨發動機。 此前，東風風神官方發布了旗下新車奕炫MAX的預告圖，從圖中可以相對看出奕炫MAX比較年輕化，運動化的風格也比較明顯。 從預告圖中可以看出，奕炫MAX具有較強的運動化風格，其日行燈帶設置在燈組上方，內部結構相信也經過了重新設計，看上去很有神。尾部是貫穿式尾燈的設計，這也是時下汽車設計的流行趨勢，緊跟潮流。 此前曾經奕炫MAX諜照爆出，相比預告圖有更多細節，新車整體設計與風神奕炫有著很高的相似度，不過細節上更趨於運動化的打造。奕炫MAX前格柵內的橫向裝飾條更加粗壯，燈組設計也有所調整。由於新車針對車型進行了加長，所以車身營造出更低趴的姿態，更具運動感。 動力方面，神奕炫MAX將推出1.5T及混動版本車型。其中燃油車型將搭載東風風神C15TDR發動機，這台發動機也被評選為2020「中國心」十佳發動機之一。該發動機最大功率150kW，峰值扭矩為320N·m。值得一提的是，得益於C15TDR採用350bar噴射系統、高滾流比進氣道，同時還採用了包括低粘度機油等20餘項降摩擦技術，大幅降低了冷啟動的摩擦阻力，這有利於保障在寒冬地區的用戶可以在極寒溫度下輕鬆啟動車輛。 奕炫MAX將基於DF2平台打造，該平台是東風首款自主研發麵向中端車型的模塊化平台，可適用於C、D級車型，並涵蓋轎車、SUV、跨界、旅行車及MPV多種車型。 近日，廣汽傳祺官方發布了GS4 PLUS新車型的預告視頻，新車在造型上將有明顯變化，將搭載鉅浪動力旗下全新2.0T發動機，匹配6AT變速箱，最大功率185kW，最大扭矩390N·m。 結合預告視頻與此前曝光的申報圖來看，GS4 PLUS的外觀設計會更激進運動，視覺觀感看上去也更有衝擊力。新車的長寬高分別為4710mm/1885mm/1726mm，軸距達到了2710mm，相比於GS4有明顯提升。 動力方面，申報信息顯示GS4 PLUS搭載了一台實際排量1991ml型號4B20J1的發動機，此款動力預計是來自鉅浪動力的最新2.0T發動機，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，傳動部分或將匹配6AT變速箱。 此前，我們從相關渠道獲得了五菱星辰的申報圖，新車是五菱銀標的首款SUV車型，採用了家族式的設計風格，並搭載了1.5T發動機。據悉，新車將於本屆上海車展正式亮相。 從曝光的圖片可以看出，新車承襲了五菱全球銀標「翼動美學」的設計理念，外觀動感凌厲，同時也應用當下流行的設計元素，比如貫穿式尾燈等。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4594/1820/1740mm，軸距2750mm。 動力方面，新車將搭載1.5T發動機，發動機最大功率108kW，車輛的油耗水平為7L/100km。 日前，我們從相關渠道獲悉，奇瑞瑞虎7超能版有望於4月27日正式上市。此前，該車已經確定於本屆上海車展正式亮相。作為新增車型，該車將提供專屬外觀設計。 外觀方面，瑞虎7超能版前格柵鍍鉻裝飾配色升級為更有質感的高亮黑，具有更強的視覺衝擊力和延伸效果。霧燈區域也進行了相應的調整，同樣採用高亮黑配色。搭配狹長的大燈和前格柵下方高亮鍍鉻條，令前臉整體造型兼具時尚感與科技感。 側面來看，新車將後視鏡造型進一步優化，同樣採用高亮黑配色。車型行李架也應用同樣的風格，並營造出懸浮式車頂的視覺效果。同時，瑞虎7超能版更增加了紅色剎車卡鉗和防擦條，為整車增加了不少運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm。 據了解，新車內飾方面將搭載10.25寸中控屏+7寸液晶儀表，中控懸浮式設計的多媒體觸控屏搭配電子換擋機構，讓新車的科技感得到提升。 配置方面，瑞虎7超能版配備了主/副駕電動座椅，同時支持座椅加熱，並搭載電動感應尾門。安全方面，瑞虎7超能版將配備6安全氣囊、博世9.3版本ESP車身穩定系統及本特勒超高強度鋼，匹配L2級別自動駕駛輔助系統。 動力方面，瑞虎7超能版將採用「1.6TGDI+7DCT」的動力組合，並向用戶提供發動機終身質保。這套動力總成最大扭矩達290N·m，百公里加速僅需8.28秒，百公里綜合油耗為6.6L。 作為江汽集團與大眾集團持續深化合資合作過程推出的全新乘用車品牌「思皓」已在2020年11月正式推出思皓A5，這是首款搭載PSC自動泊車系統正式終端的燃油轎車。隨著時代的發展以及汽車市場雖然競爭激烈，本屆車展上，思皓A5 PLUS將正式發布。 外觀方面預計新車將保持思皓A5的整體風格，採用江淮最新家族式的造型理念，六邊形扁平式前格柵，內部直瀑式風格十分大氣，整體視覺效果更加犀利。車身尺寸方面，思皓A5的長寬高分別為4772/1820/1492mm，軸距為2760mm。同時車輛的後備箱容積達540L，後排座椅放倒後，後備箱最大進深1980mm，並且採用了掀背式的設計。 動力方面，思皓A5全系搭載1.5T全鋁發動機，發動機最大功率110kW，最大扭矩210Nm，與之匹配的是CVT和6速手動變速箱。而思皓A5 PLUS則將搭載全新的1.5T發動機，並匹配雙離合變速箱。 本屆車展上，江汽集團智能汽車模塊化架構——皓學架構將正式發布。屆時，皓學架構的首款車型思皓QX也將正式亮相併開啟預售。 思皓QX的長寬高尺寸為4605/1890/1700mm，軸距2720mm，這一尺寸在同級別當中，具有一定優勢。 動力方面，思皓QX將搭載江淮旗下的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，匹配6速濕式雙離合變速箱或6速手動變速箱。 日前，我們拍攝到了新寶駿嚮往的實車圖片。新寶駿Valli嚮往將於4月15日公布預售價格。在此之前，新寶駿已經公布了Valli（嚮往）的三款配置，9.9元即可下定。 新寶駿嚮往作為新寶駿品牌的首款休旅車，採用通用全球製造體系BIQ4級最高標準進行生產製造。我們拍到的車款為潮改車「狂想家」。 該車車身塗裝運用潘通限量版的古巴沙色，車頂空間拓展了行李支架及單車架，可承載帳篷、行李箱、衝浪板、山地車等裝備，滿足用戶進行多種戶外運動的需求。車輛輪轂升級為19寸的硬派風格，提升自駕游旅途中的平穩舒適感。 新寶駿嚮往的掀背式尾門設計使開口更大，儲物更便利，後備廂容積達536升。整車還創新融入「大平層」概念，後排座椅可放倒折平，形成的大平層空間達1620升，同時支持四六開分別放倒，空間布局更靈動。 安全配置方面，新車裝配由奧托立夫提供的4安全氣囊（主副駕+前排側氣囊），同時還配備360°高清全景倒車影像及雷達、胎壓監測、車速感應自動落鎖、發動機防盜系統，等諸多安全配置。 新車Valli嚮往將於4月15日公布預售價格。在此之前新寶駿已經公布了Valli（嚮往）的三款配置，9.9元即可下定。多款潮改車型也將在上海車展展台亮相。 近日，BEIJING汽車發布了BEIJING-U5 PLUS的官方圖片，新車作為BEIJING-U5的中期改款車型，將於本屆上海車展正式亮相併開啟預售，預計其將會在上半年內正式上市。 外觀方面，新車延續了BEIJING品牌家族式前格柵造型，整體外觀造型飽滿圓潤，前大燈採用穿透力更強的LED光源，配有自動大燈點亮功能，一體貫穿式LED後尾燈，與前臉前後呼應。 內飾方面，BEIJING-U5 PLUS採用7英寸中控屏+12.3寸高清儀錶盤的雙聯屏設計，搭載全新博泰手機互聯繫統，可實現安卓手機內應用投屏，並可通過手機互聯，提供豐富的語音控制功能，實現車窗、天窗、空調、導航、媒體播放等控制，通過智惠管家APP可一鍵遠程控車，實現遠程啟動空調、車輛、解閉鎖等功能，隨時隨地查看車輛狀態和位置信息，帶來充滿智慧的出行體驗。 安全方面，其採用1500MPa超高強度「安全籠式車身」，整車高強度鋼比例超過50%，全系標配6安全氣囊、博世9.3代ESP車身電子穩定系統，具備倒車影像，後泊車雷達，胎壓監測、前排預緊限力式安全帶、上坡輔助、緊急制動預警等安全裝備，並搭載360隨動3D全景影像、MOD低速動態物體識別、BSD盲區監測系統、ALC變道輔助、LDW車道偏離預警、AutoHold自動駐車等智能駕駛輔助功能。 動力方面，預計新車將延續BEIJING-U5車型配置，1.5L車型最大功率105馬力，最大扭矩為134牛米；1.5T車型最大功率150馬力，最大扭矩210牛米。 延伸閱讀 2021上海車展中國品牌新能源車展望 居然還有復古老爺車 2021-04-13易車來源：kknews2021上海車展中國品牌燃油新車展望 哈弗全新旗艦SUV領銜

文：懂車帝原創 魏微 近日，坦克品牌正式官宣獨立，並發布全新品牌標誌。但是很多網友看了之後，似乎都對坦克品牌的新標有些不認可。 隨著上海車展坦克品牌正式亮相的日子越來越近，這不，長城汽車也針對坦克品牌新標誌的內涵做了一番解析。 實際上，對於一個品牌來說，標誌（Logo）是品牌發布的重要一步，也是品牌內涵的具象化表達。坦克品牌的品牌內涵以及定位，此前懂車帝已有文章進行解讀，從長城汽車的官方信息中，我們得知「鐵漢柔情」正是對坦克品牌的創新定位。 因此，長城汽車表示坦克（TANK）品牌的設計解析也需從品牌「鐵漢柔情」的內涵出發，呼應坦克作為「陸戰之王」的形象。 形象解析一：坦克 根據長城汽車介紹，坦克品牌標誌在以坦克為圖騰的基礎上，選擇了俯視的視覺角度：從高處俯視坦克，T型的坦克炮管與U型坦克機身。此外，「T」字型炮台與炮筒形象也與TANK（坦克）首字母相呼應。 形象解析二：盾牌 坦克品牌標誌形象還可以看作在坦克圖騰的基礎上，刻畫出一面盾牌的形象，並將炮台、炮管的「T」字加以三維化，使其成為盾牌握柄。 細節解析：硬朗與圓潤 坦克標誌整體採用大量硬朗線條與金屬板塊的拼合，強調了坦克品牌的硬朗感與科技感。在標誌外邊框上，又採用柔和的立體邊框包裹，在邊角處採用柔和的圓潤設計，與坦克、盾牌刻畫出的「硬漢」形象，形成視覺對比。 怎麼樣，看了長城汽車對於坦克新標的解析之後，是否對於新標的看法有所改變呢？ 值得一提的是，除了新標、坦克300城市版車型之外，在即將到來的上海車展上，坦克品牌還將發布一款高於坦克300級別的新車。但目前官方透露的信息極為有限，只能夠從一個「神秘」的宣傳視頻中看出，新車依舊延續硬派越野的設計風格，在車身尺寸應為一款中大型SUV。根據此前信息，這款車有望命名為坦克600或坦克900，動力系統或搭載3.0T發動機與9速自動變速箱的組合。 來源：kknews資訊｜坦克品牌全新LOGO內涵解析，坦克中大型SUV即將亮相

隨著2021上海車展臨近，越來越多的車企開始將今年的重磅車型公諸於世，而作為吉利品牌的重磅SUV車型——星越L也在4月13日正式亮相。該車已經確定參加4月19日的上海車展，並且於5月左右正式上市。 星越 L名字中的「L」代表著Larger（更大）、Luxury（豪華）和Liberate（顛覆）的寓意，意味著車身尺寸、空間等方面的升級。 這台新車是基於吉利CMA超級母體平台打造的全新SUV，採用了家族最新設計語言，前臉內凹的直瀑式進氣格柵有著沃爾沃的氣質，琴鍵質感的鍍鉻格柵，也採用巴斯夫高光ASA材質，適應全球氣候，更耐光耐熱耐老化，格柵內部採用的是吉利黑標LOGO。 外觀上另一個重要特徵就是新車的矩陣式前大燈，日間行車燈由單排三段式變成雙排三段式，而主光源則採用雙透鏡模式，每個燈頭擁有126顆LED燈珠，通過這些可單獨控制的燈珠，大燈可以實現單獨區域的亮度調整，並且在後期可通過OTA來實現更多的照明功能。全系標配的LED大燈可提供自動啟閉、智能遠近光切換，迎賓燈語。甚至歡送模式等功能。 車身側面的腰線一氣呵成，從頭燈的眉角一直延伸到尾燈上方，給人一種力量感，而門緣下方的鍍鉻裝飾亮條降低了車輛的視覺重心，讓人感覺更加穩定。 極光點陣貫穿式尾燈由176顆LED組成，並且與高聳的腰線相銜接，再配上鍍鉻飾條的分格，讓尾部更有層次感。 值得一提的是，最近車企都開始將時尚色引入汽車的設計，吉利自然也不能落後，星越L就特別提供一種「翠羽藍」的配色，這是一種高飽和度的藍色，在不同環境光線下呈現出不同的光澤和色彩，典雅、大氣，更具檔次感。 星越L長寬高分別為4770mm/1895mm/1689mm，軸距達到了2845mm，雖說它的定義是緊湊型的SUV，但車身數據上其實是介於緊湊型SUV與中型SUV之間，面對同級競爭對手擁有明顯的空間優勢。 內飾也是星越L的亮點，大量使用真皮材質、軟觸材料、鍍鉻飾條以及高光飾板，為車內帶來了出色的檔次感。同時在配色方面更加像豪華車看齊，除了白棕搭配以外，還有與車身外觀相同的「翠羽藍」配色，進一步突顯了其穩重典雅的質感。 特別定製麂皮的也遍布車廂，提升了內飾質感。 橫跨中控台的三聯屏設計已經成為智能車的新潮流，在星越L上這寬度接近1米的顯示系統被形象的稱為IMAX屏，單塊螢幕的解析度高達1920x720，帶來IMAX巨幕般的沉浸感，並且採用了最新的GKUI系統，可以實現三屏信息的無縫互聯。 在智能方面，星越L作為一款燃油車，首次提供了整車全域FOTA在線升級技術，系統能對動力性能、自動駕駛、信息互聯、大數據云服務等功能進行可持續升級，讓車輛可以在後期獲得更多的功能。 全車集成12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個高清環視攝像頭、1個單目攝像頭，1個行車記錄儀攝像頭、1個車內攝像頭，24個環境安全感知傳感器元件，共同編織成為智能駕駛系統的基礎， 有了這些智能駕駛系統的輔助，星越L配備了5G-AVP無人泊車功能，可以在家和辦公地點這類有固定停車位的場景下，通過車輛自學習，完成200米往返距離內100%無人駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索、自主泊入泊出等功能。需要取車時車主也可以通過手機召喚車輛自動駕駛至用戶所在位置。 在豪華配置上星越L也一點不含糊，量身定製的Bose高級音響系統，採用10隻高性能揚聲器和Bose特有的數位訊號處理技術，以及ANC主動降噪功能，並通過精準的布局和專屬的定製調音，帶來宛如親臨音樂表演現場的沉浸式聆聽體驗。 新車搭載的是沃爾沃Drive-E系列的2.0T直列四缸全鋁渦輪增壓直噴汽油發動機，最大輸出功率分別為218馬力、238馬力，最大扭矩分別為325牛·米、350牛·米。 匹配7速雙離合和愛信8AT變速箱，其中高功率版本車型的百公里加速僅為7.7秒，中功率版7.9秒，制動距離37.37米。博格華納第六代四驅系統更是點睛之筆，這套系統的扭矩分配反應更快，可以在前後軸之間實現50:50的扭矩分配，帶來更強的脫困能力。 星越L使用了前麥弗遜搭配後E型多連杆獨立後懸架，這樣的配置是操控表現的保證。吉利也讓星越L參加了最近討論很熱烈的麋鹿測試，新車的通過成績達到了79km/h，並且車身姿態穩定，未產生明顯側滑，可以說展現了CMA架構的強大安全屬性。 星越L的出現將SUV市場的競爭帶入了另一個階段，而在用戶方面吉利也是下足功夫。這次星越L的首秀全程都以用戶為主角，到目前為止吉利已經招募了11129名用戶成為「星享體驗官」包括富有愛國情懷的老師、知乎高贊玩家、吉利忠實車主等。通過「星享體驗官」分享車輛使用問題、反饋意見等事例，直接與廠家進行溝通，反饋到產品設計與生產上，讓星越L成為最懂用戶的車型！如果你對這款車感興趣的話，這次的上海車展不妨到吉利展台上去親身試試！ 來源：kknews吉利星越L實力首秀 或將顛覆SUV市場格局？

汽勢Auto-First|梁樹一 在中國車市，得年輕者的天下。的確，伴隨著90後、95後消費能力的崛起，他們已經成為車市主力，而各大車企為了深耕年輕消費者，新推車型不乏物美價廉卻又時尚科技者，其中長安UNI-T就是一個顯著的代表。 而在本月月底，一直以來與長安汽車相愛相殺的吉利汽車也將推出一款面對年輕消費者的全新車型，且新車定位與長安UNI-T頗為相似，它就是帝豪S。不可否認，長安UNI-T是一款非常出色的車型，這點從連續月銷破萬的成績上也能體現，但帝豪S出自擁有超過300萬消費者認可的吉利帝豪家族，新車實力似乎也無需爭議，那麼針對有意向購買這類車型的年輕消費者來說，選擇難度自然得到加大。既是如此，我們不妨來對比一下，是長安UNI-T依舊更值得入手，還是等一等即將問世的帝豪S？ 顏值：時尚VS大膽 毫無疑問，顏值就是正義，更何況對於熱衷於時尚、潮流的年輕消費者而言，而在汽勢Auto-First看來，無論是帝豪S還是長安UNI-T，顏值都是它們的強項。 帝豪S整車散發出一種濃烈的時尚科技感，在都市遊艇設計美學的加持下，新車線條飽滿且簡潔，但卻在簡潔之中將流動、光影、音符等元素展現，毫無疑問，沒有哪位年輕消費者會對這樣的設計不為之所動。 此外，帝豪S的前臉採用了「科技吉利4.0」家族式設計元素，大尺寸且更具扁平化的進氣格柵非常大氣時尚，高級感十足，與星瑞、星越L等高級別車型相似。同時，搭配上整車凌厲的腰線，運動氣息也絲毫不遜色。 可以說，從外觀來看，帝豪S是科技、時尚、運動、大氣的代名詞，似乎這樣一位多面手可以滿足近乎所有年輕消費者苛刻的審美，而相比之下，似乎長安UNI-T則要更片面一些，或者說要更大膽一些。 長安UNI-T最大的亮點是採用了無邊界設計的進氣格柵，它一改平庸，讓年輕、運動盡情展現，而車尾「V」字型的設計也是同級別車型中唯一的存在。 不可否認，長安UNI-T的設計比較前衛，但是如此大膽的設計語言或許並不能得到所有消費者的認可，其接受度在年輕消費者心目中是兩極分化的，對於一部分人來說，長安UNI-T駛於未來，而對另一部分人來說，長安UNI-T或顯得太過非主流。但帝豪S就不同了，它不那麼極端，但卻拿捏有度，所以它在所有年輕消費者心中都是一位高顏值選手。 值得一提的是，除了外觀，在內飾方面兩款車型的區別也是如此，帝豪S的內飾設計時尚、科技，布局合理，兼顧美感和實用性，而長安UNI-T的內飾設計雖然相比外觀收斂了不少，但獨特的擋杆、缺失的物理按鍵在實用性層面表現差強人意。 配置：帝豪S更具優勢 在汽勢Auto-First看來，對於年輕消費者而言，深受智慧型手機感染他們似乎並不願意將一輛車定位為簡單的出行工具，反而是連接工作、生活的載體，甚至扮演生活中的一部分，既是如此，車輛的智能化配置似乎沒有誰會不為之所動。 顯然，憑藉著敏銳的洞察力和創造力而生的帝豪S就是年輕消費者心心念念的，新車搭載了一套全新GKUI吉客智能生態系統，提供通訊、信息諮詢、安全保障、診斷維護、出行及生活便利服務等功能。同時，吉利還為新車還提供了終身免費流量OTA遠程升級、手機APP智能遠程控制、手機智能藍牙鑰匙等功能，將帝豪S打造成一個智能生態空間。 不僅如此，帝豪S採用的10.25英寸全液晶高清儀表和10.25英寸懸浮式高清中控屏所組成的雙大屏組合也是同價位十分罕見的配置，再搭配上專為年輕消費者首發的草莓音樂智能交互系統，以及10揚聲器環繞立體音效、ADI DSP頂級音樂晶片、9.1聲道音響系統、上下車專屬禮儀迎賓音樂等功能，堪稱「行業首款音樂汽車」，讓格外喜愛音樂的年輕消費者得到享受的同時，科技感、儀式感滿滿。 長安UNI-T的智能化配置也比較出色，但相比帝豪S稍顯不足，譬如它沒有帝豪S上這樣完備的生態系統，更沒有為年輕消費者專屬打造的音樂智能交互系統，不過，長安UNI-T的語音控制功能比帝豪S稍稍豐富一些。 此外，在常規的實用性配置和舒適性配置方面，汽勢Auto-First選擇了兩款價格相近的車型進行對比，分別是預售價價格為11.07萬元的帝豪S 旗艦型和售價為11.59萬元的長安UNI-T卓越型，而對比結果用表格體現也更加一目了然。 不難看出，儘管帝豪S的價格更加親民，但是新車的配置總體來看是要明顯領先於長安UNI-T的，且其提供的全景天窗、座椅加熱、車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降、自適應遠近光、內置行車記錄儀更是同價位十分罕見的配置，帝豪S的誠意之大、性價比之高可想而知。 此外，拋開看得見摸得到的配置，車內空氣品質也是當下消費者格外關注的點，而對此，帝豪S自動擋車型則全系標配健康環保材質、抗菌方向盤、AQS智能空氣品質管理系統、新風換氣系統、CN95高校複合濾芯等配置，高配車型更有高效負離子凈化系統加持，儘可能的讓車內空氣品質達到最佳，提升駕乘人員的享受，且需要注意的是，這樣是配置在同價位車型中幾乎別無他者，既是如此，新車勢必是同價位車內空氣最優的車型。相比之下，長安UNI-T卻僅提供了PM2.5過濾裝置，表現中規中矩。 在汽勢Auto-First看來，帝豪S之所以這樣做，源於早在去年年初疫情剛剛爆發時吉利率先啟動的研發「全方位健康汽車」的計劃，而提升車內空氣品質便是其中之一，且這類配置不僅是站在時代前沿的智能科技，更是滿足用戶需求的人性化科技，帝豪S在用有溫度的科技提高駕乘體驗。 駕控：全面VS片面 在駕駛層面，兩款同面向年輕消費者的SUV車型也擁有著截然不同的性格，這主要取決於兩者採用的動力總成和駕駛配置。 在動力總成方面，帝豪S採用了1.4T發動機+可模擬8速的CVT變速箱，動力充沛的同時還能兼顧平順性，以及更低的油耗表現，汽勢Auto-First了解到，作為一款緊湊級SUV車型，新車的百公里油耗居然挺進了「5L俱樂部」（數據來源於工信部），這在整個細分市場都是非常罕見的。 而長安UNI-T則採用了1.5T發動機+7DCT變速箱，動力比帝豪S強，但運動性出色的同時，動力輸出的平順性和油耗表現稍稍欠佳，當然，以油耗表現為例，即便欠佳也僅為6.3L/100km，在同級別中依然遙遙領先。 值得一提的是，在價格相近的兩款車型中，帝豪S還比長安UNI-T多了許多智能駕駛配置，無論是出於對安全的考慮，還是駕車過程的愜意程度，帝豪S都要更勝一籌。 以預售11.07萬元的帝豪S旗艦型為例，其提供車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航等功能，加之含360°全景影像功能的上帝之眼540°透明底盤，即便是新手也能在停車時化身老司機。相比之下，售價為11.59萬元的長安UNI-T卓越型雖然定價比前者更高，但是僅提供定速巡航和倒車影像，表現略顯不足。 在駕控層面，帝豪S給外界的印象是全面的，它開起來夠運動，但也夠舒適、夠省油，而一眾智能駕駛配置的加持下更詮釋了何為全能選手。而長安UNI-T則不同，它留給外界的印象則是片面的，運動有餘，但卻再無其他亮點。 汽勢觀 如果你還在猶豫，那麼通過對比似乎答案已經明確，無論是還未登場的帝豪S，還是已經在細分市場頗有建樹的長安UNI-T，它們的整體表現都非常不俗，但是，總體來看，似乎帝豪S更勝一籌，既是如此，汽勢Auto-First認為「心急吃不了熱豆腐」，帝豪S值得等。此外，吉利帝豪家族已經斬獲了超300萬位消費者，早已贏得了口碑，更是品質的代名詞，而參考此前吉利官方公布的8.67萬起的預售價，顯然，帝豪S太過誘人。 來源：kknews吉利全新緊湊級SUV帝豪S即將抵達戰場 長安UNI-T終於迎來勁敵

在Aion S和Aion V兩款車型取得相當可觀的銷量成績之後，廣汽埃安趁熱打鐵，推出了旗下第四款純電車——價格更加親民、造型更加時尚的Aion Y，Aion Y中的「Y」就是Young（年輕），所以這輛車的重點就是極度熱愛新鮮事物的年輕人，Aion Y採用「天空之城」的造型設計理念，搭配天使之翼全LED大燈、星辰之軌尾燈、皓月之芒輪輞、清風之韻D柱飾板，宛若活力靈動的「天空之城」。 本次一共推出5款配置，價格區間為10.59-14.99萬元。 目前國內10到15萬元的新能源車，種類繁多，但真正全心全意為年輕一代打造的專屬產品，Aion Y算得上是一個。在保證長續航、大空間的前提下，提供了許多高度個性化的內飾和豐富的配置功能，支持多種顏色定製。一周之後，Aion Y也將於2021上海車展正式上市，和車迷們見面。 Aion Y基於GEP2.0純電動平台，長寬高分別為4410/1870/1645mm，軸距達到了2750mm，從車身長度看起來像是小型SUV，但是軸距長度卻接近中型車，作為緊湊型SUV，充分體現了小身材大空間的特點。 相對應的，它的競爭對手小鵬G3和威馬EX5在軸距上分別只有2703mm和2625mm，難以望其項背。 外觀方面，Aion Y最亮眼的就是這個「7」字型的天使之翼頭燈，內部採用全LED光源，兩邊的色帶全都可以點亮，如同天使揮動的翅膀，栩栩如生。車頭採用了純電動SUV慣用的封閉式格柵，底部貫穿式前保險槓，用橙色進行點綴。 Aion Y側面搭配了隱藏式門把手，支持無感藍牙鑰匙功能，攜帶手機靠近車門時車輛就會自動解鎖。 造型別致的五星式半封閉輪圈不僅每塊都有曲面設計，還有橙色點綴，據介紹靈感是來自皓月之芒，輪圈上搭載的太陽能板，可以助力Aion Y在行駛中輪轂發出獨特的光芒，十分搶眼，凸顯年輕人的個性。 Aion Y尾部較為飽滿，採用了高挑的腰線和較低的保險槓，整體外觀展現的時尚和運動風。 Aion Y的內飾並沒有延續家族風格，而是進行了全新的設計。中控台採用兩級台階式布局，10.25英寸全液晶儀錶盤配合14.6英寸懸浮式中控屏，科技感十足。配備ADiGO 3.0自動駕駛輔助系統、Face ID、疲勞檢測、一鍵遙控泊車、5G車載娛樂等年輕人最喜歡的配置。 Aion Y電池的容量分別為55.5 kWh、61.3 kWh和76.8kWh。除了60版本採用的是磷酸鐵鋰電池之外，70和80系列均為三元鋰電池。 最值得一提的是，Aion Y搭載的彈匣電池是行業首次實現三元鋰電池整包針刺不起火。Aion Y是全球首款搭載彈匣電池技術的車型，在電池的安全性、散熱性能等方面有了非常大的提升，大幅減低了用車時的安全隱患。兼顧長續航與高安全，稱得上是一款「黑科技」。 受彈匣電池的賦能，Aion Y的60、70、80系列車型對應的續航里程分別為410公里、500公里和600公里。相較之下，頂配的小鵬G3和威馬EX5續航也只能達到520km，可以說Aion Y的性價比極高。畢竟頂配版的小鵬G3和威馬EX5價格區間在18-19萬元，而Aion Y則足足便宜了3萬塊。 一旦廣汽在安全性上做足了保障，讓續航和安全兼得，那相信這款極具性價比的Aion Y將在年輕人中將掀起不小的波瀾。 來源：kknews預熱上海車展 | 這款車上市了，主打年輕人的緊湊型SUV戰場更熱鬧了

汽車圈流行這麼一句話——得「中國市場」者得天下。 相關數據顯示，中國汽車銷量在全球占比從2007年的13%上升到2020年的32%。我們不僅是全球最大單一汽車市場，而且全球的市場份額也遠超其它國家，甚至比美、日、德三國之和還要多。 而近年來，隨著國內消費的升級，豪華品牌更是迎來了井噴式增長。即便在去年整體市場不景氣的情況下，奔馳、寶馬、雷克薩斯、凱迪拉克等豪華品牌均創造了入華以來歷史最好成績。 比如來自德國的寶馬，其在華銷量從2018年的63.99萬輛增長到2020年的77.7萬輛，全球占比從25%增加到33.4%。 對寶馬而言，中國市場的重要性不言而喻，而寶馬對待中國市場的態度也比其它豪華品牌顯得誠意十足。比如2019年，新BMW 7系的全球首秀就放在了中國，足見對中國市場的重視程度。 而即將到來的上海車展，寶馬將帶來強大的參展陣容和最新的前沿技術，包括了創新純電動BMW iX（亞洲首發）、全新BMW iDrive（全球首發）、全新BMW M3/M4雷霆版（上市）、創新BMW X2曜夜版/鋒芒版（上市）、新一季MINI家族（上市）。 另外在上海車展前夕，寶馬集團旗下諸多品牌BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad, 以及MINI，將首次在國內齊聚集團品牌之夜，展示集團在數字化、電動化時代背景下，以大膽決策迎接變革，以個性獨特、充滿感染力的品牌魅力和多樣化的創新產品陣容展示集團塑造未來豪華出行的願景。 話不多說，接下來我們先一睹部分重磅新車的風采。 寶馬iX無疑是本次車展上，最令人期待的寶馬車型。在今年3月19日，寶馬iX公布了其在德國市場售價，而本次上海車展，是其在亞洲地區的首次亮相。 官方將新車命名為創新純電動寶馬iX，從名字就不難看出這將是一款顛覆性的產品。 首先在設計上，它就給人耳目一新的感覺，尤其那全封閉式雙腎格柵，不僅造型有別與以往的寶馬車型，而且內部還暗藏玄機，集成了智能駕駛輔助系統所需的雷達和攝像頭。另外新車還使用了寶馬有史以來最纖細的大燈，個性十足。 其次，寶馬iX還用上了拉風的無邊門框，要知道，這可是寶馬史上首次將無邊門框用在了中大型SUV上。而為了突顯運動的屬性，新車還採用了溜背式造型設計，配合空氣動力學輪轂，整車的風阻係數低至0.25cd，可媲美很多跑車。 內飾採用了極簡主義設計，很好的詮釋了豪華與現代科技融合。六邊形方向盤造型獨特，汲取了方程式賽車的設計靈感；全新的曲面寬屏，巧妙地將12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏融為一體，內部集成了最新的iDrive 8.0系統，通過語音和觸控可實現車輛的諸多控制，相比現款的寶馬車型，車內的物理按鍵減少了近50%。 另外，為了給人提供輕鬆的豪華移動生活空間，新車在空間中以「ShyTech」 隱形創新科技將一部分功能藏於無形。比如隱藏式門把手、集成在尾門BMW標識內的後視攝像頭、隱藏在座椅中和門板織物下的音響設備以及隱藏式控制面板和可觸控的iDrive旋鈕等。 總之是將一些領先而複雜的科技，用及其簡單明了的設計呈現出來，化繁為簡，給人帶來輕鬆和豪華移動空間。 除此之外，新車還採用了寶馬全新一代數字化架構和感應系統，數據處理能力相比現款車型提升了20倍。同時，新車還是寶馬首款使用5G技術的車型。 動力方面，寶馬iX搭載最新的第五代eDrive電力驅動系統，採用了前後雙電機驅動，最大功率為370kW（500PS），0-100km/h的加速不到5秒鐘，在WLTP標準下續航里程超過了600km（WLTP測試標準比國內的NEDC更接近真實用車里程）。 除了跑得遠、跑得快之外，新車還支持200kW的直流快速充電，40分鐘可將電量從10%充至80%，10分鐘內可獲取120km的續航里程。此外，新車還提供11kW的標準交流充電，充滿電不到11小時。 編輯小結 可以看出，寶馬iX果然不負創新二字，新車在設計、電子架構、操控、智能科技、動力等方面，都有了全方位創新。 隨著寶馬iX的推出，寶馬也將全面發力新能源汽車領域，而該車所採用的諸多技術以及模塊化將逐步運用到集團其他車型上。據悉，到2023年，寶馬集團將提供25 款電動化車型。 寶馬iX定位中大型SUV，其車身尺寸和寶馬X5相當，未來上市後將與蔚來ES8等車型直接競爭，目前其在海外的售價約合人民幣59.8萬元，將來入華後又會是什麼價格，我們一起期待。 作為2021年「BMW 品牌體驗之年」的重磅車型，全新BMW M3雷霆版和全新BMW M4雙門轎跑車雷霆版將在上海車展正式上市。 換上了大齙牙的全新一代M3/M4，還是你的菜嗎？ M3/M4被視為寶馬M家族的核心產品，在過去十年，兩車也不負眾望，撐起了家族50%的銷量，締造了全球最成功高性能車的傳奇。 全新M3/M4採用了更加激進的設計語言，巨大的豎型雙腎格柵和全新4系如出一轍，有人調侃它是大齙牙，但見到實車後，你又會被它那毫無遮掩的霸氣外露所吸引。 全新M3/M4依舊配有專屬的M運動套件，比如碳纖維尾翼、前唇、側裙、後擴散器以及M專屬的外後視鏡，此外，還有雙邊共四出的排氣設計等，外觀上更加彰顯其運動的屬性。 內飾採用了寶馬最新的家族式設計語言，搭載12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，內部集成了iDrive7.0信息娛樂系統，能夠給駕駛者帶來更加智能的科技體驗。 熟悉的運動座椅，隨處可見的碳纖維飾板，以及突出的紅色按鍵和專屬的M標等，則表明了其特殊的身份。 動力方面，全新寶馬M3/M4都將搭載S58 3.0T雙渦輪直六引擎，這是一台基於B58系列發動機升級而來的產品。雖然名義上是升級版，但據寶馬工程師介紹，這款發動機與普通的B58發動機零部件的通用比例不到10%。 和普通版的B58發動機相比，S58採用了雙渦輪設計，另外得益於活塞行程也短了5mm，所以發動機轉速可升至7200rpm的極限。 S58 3.0T發動機提供標準版和Competition（雷霆）版，其最大功率分別為352kW（479PS）和375kW（510PS），動力相比現款車型搭載的那台S55B30發動機分別提升了48馬力和60馬力。傳動系統方面，與發動機匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。據悉，新車百公里加速最快只要3.9秒。 另外，新車還將搭載M xDrive四驅系統，提供2WD（純後驅）、4WD（四驅）以及4WD Sport（前後軸動力比30：70，更傾向於後輪驅動的四驅系統）三種驅動形式切換。 編輯小結 全新大膽的設計或許會帶來一些爭議，之前上市的全新4系又何嘗不是如此，但從終端加價提車的火爆現象來看，這種大膽前衛的設計得到了市場的認可。 當然寶馬M3/M4的精華仍然在操控上，3.9秒的百公里加速成績實在讓人難以拒絕，看著那更加科技的內飾和更強的運動屬性，不由得發出感慨「真香」。 本屆上海車展上，寶馬X2曜夜版/鋒芒版也將正式上市。 新車定位特別版車型，採用了更具個性的外觀和內飾，引入星幕進氣格柵以及專屬的全新配色，進一步彰顯其時尚、個性、年輕的屬性，為消費者帶來更加豐富的選擇。 據官方表示，寶馬集團旗下英倫品牌MINI新一季三門版、五門版以及MINI CABRIO敞篷版將在本屆車展正式上市。 新款MINI三門版主要對前臉和車尾進行了調整，前臉採用了更大輪廓的中網，車尾的變化主要集中在細節上，後包圍的設計更具層次感，標誌性的「米字旗」尾燈在新車上繼續保留。 內飾在現款車型的基礎上進行了一定優化，比如用上了全新造型的方向盤，多功能按鍵改為觸控式操作。 動力方面，MINI ONE及MINI COOPER均搭載1.5T三缸發動機，最大功率分別為102馬力和136馬力；COOPER S則搭載2.0T發動機，最大功率為141kW（192PS）。傳動系統方面，三款動力均匹配7速雙離合濕式變速箱。 新款MINI五門版在外觀上則採用了MINI家族最新的設計語言，六邊形進氣格柵面積相比現款車型有所增大，並且全系標配了LED大燈。車尾的變化主要在包圍部分，底部的設計更加平直，而「米字旗」尾燈也得意保留。 內飾最大的變化是採用了全新造型的多功能方向盤，中控台上採用了大面積軟性材質包裹，配合碳纖維飾板，質感有所提升。另外新車還將傳統的機械手剎換成了電子手剎。 動力方面，新車預計和三門版保持一致，MINI ONE及MINI COOPER均搭載1.5T三缸發動機，而COOPER S則搭載2.0T發動機，與之匹配7速濕式雙離合變速箱。 新款MINI CABRIO敞篷版在外觀方面主要對前臉做了調整，前進氣格柵尺寸進一步加大，並且取消了前霧燈。據悉，新車將提供青檸綠、獨角獸灰和海島藍金屬漆等多種車漆，以滿足追求個性、時尚的消費者。 內飾採用了很多圓形的設計元素，配合經典的裝飾風格，營造出不錯的時尚感。據悉，新車在用料上講更加注重環保，比如座椅為100%再生材料。 動力方面，新車搭載了2.0T發動機，最大功率為192馬力，峰值扭矩為280N·m，提供6MT和7速雙離合變速箱。 編輯小結 因為都是改款車型，所以新車的變化並不明顯，主要對細節做了調整，內飾進行了優化，在保留原有駕駛激情的情況下，個性化風格有了進一步提升，並且加入了更加綠色環保的材質。 而為應對愈發苛刻的排放法規，傳統燃油車正在被慢慢替代，按照計劃，MINI品牌將會在2030年左右全部轉型為純電動車型，而上面的三款燃油版MINI車型，還能否迎來換代，真不好說，所以對於潛在消費者來說，且買且珍惜吧！ 來源：kknews無框車門/中大型SUV/轎跑設計 這豪華品牌新車太炸裂了

不到15萬元可以買什麼SUV？比較出名的車型有哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越等。4月12日，新款比亞迪宋Pro正式上市，它推出6款車型，售價9.28-12.78萬元，除了變得更好看、更"聰明"外，動力也進行了升級，簡單來看看吧。 外觀氣質有變化，主要改了前臉。造型比第一代宋Pro更大氣，中網變大、全新"宋"字標識，帶來點新鮮感，整個空間看起來比其它緊湊型SUV大一些。 配置換了小儀錶盤，喜不喜歡因人而異。個人感覺小儀表看得更清楚一些，功能也非常全。除此之外，新車也變得更"聰明"了，搭載第三代DiLink智能網聯繫統，有更強硬體架構、全新HMI介面、全新智能語音、整體OTA遠程升級。開門也變得更方便，全系車型都有手機NFC車鑰匙。 空間基本不變，足夠家用。第二代宋Pro空間寬敞，4650*1860*1700mm車身尺寸、2712mm軸距在緊湊級SUV中很有競爭力。和長安CS75 PLUS空間差不多，宋Pro軸距略大一些。 動力換上185馬力1.5T，比以前強不少。新款宋Pro驍雲版用上全新1.5T發動機，最大功率185馬力，峰值扭矩288牛·米。比第三代哈弗H6的169馬力、285牛·米1.5T發動機更強。另外，新車還有低功率版，最大功率還是160馬力，匹配提供6速手動或7速濕式雙離合變速箱。 寫在最後： 第二代宋Pro對造型、配置以及動力都進行了升級，作為一款中期改款車型，這個升級力度還是不小的，像其它品牌改款只是對造型細節進行升級。如果預算在10萬元左右，又想要一款顏值、配置都不錯的緊湊型SUV，這款車值得一看。 來源：kknews除了新發動機還有新外觀和內飾，解析比亞迪新SUV

提到硬派越野SUV想必大家首先會想到普拉多，其實同為日系汽車品牌的日產旗下也有一款知名度較高的硬派越野車，它就是途達。途達是由納馬拉這款皮卡車延伸出來的中型SUV，擁有強勁的越野性能，魁梧的身材和強有力的動力符合硬派越野SUV的個性，16.98~24.83萬元的廠商指導價讓它成為一台最地道的合資中型SUV，別看這款車的銷量一般，但是在二手車市場卻有66.64%的保值率。 ​ 途達這款車擁有不錯的通過性，最小離地間隙達到220毫米，車頭接近角可達32°，日產為這款車標配2.5升發動機，193ps是發動機最大馬力，匹配6擋手動和7擋手自一體變速箱，平坦路面駕駛這款車時能夠感覺到動力輸出異常平順，遇險時可以採用低速4驅模式，通過後橋差速鎖助其脫困。 ​ ​ 為了讓兩側車輪擁有不錯的附著力，日產為這款車配備高性能輪胎，再加上非承載車身的配合，走在傾斜角度較大的路面時，較長的懸架行程能夠讓車身姿態保持的很好看，從而提升行車的安全性。這款車的懸架調校偏舒適，即使走在非鋪裝路面也能保持不錯的舒適性。 ​ ​ 與同級別的競爭對手比較，途達這款車的前臉造型顯得更「秀氣」一些，因為這款車的前大燈造型小巧，車頭上配備的u字形進氣格柵不夠大氣，中網內部點綴的水波紋樣式的黑色線條讓這款硬派SUV呈現出一定的運動感。根據車型不同，車頭和尾部的大燈內部分別配備鹵素和LED兩種不同的光源，車頭的大燈內部集成的自動頭燈、LED日間行車燈沒有成為標準配置。 ​ ​ 途達這款車的長寬高分別是4882×1850×1835毫米，軸距達2850毫米，由於整車自重接近兩噸，從中可以看出來車身的用料足夠紮實，再搭配精緻的做工，看外觀並不太像是一台走硬派路線的 SUV。 ​ ​ ​途達這款車的內飾顯得很廉價，除了中控台部分採用PVC硬塑料材質，造型也比較粗獷，中控台上不僅沒有配備全液晶儀錶盤，搭載的顯示屏功能單一，好在這款車可以實現GPS導航，導航路況顯示功能，從動力性能來說途達這款車性價比高於哈弗H9，保值率也不錯。 圖片來自網絡，侵權聯繫刪除。 來源：kknews最地道的合資SUV，頂配20多萬，非承載+差速鎖，實拍日產途達

新款保時捷卡宴3.9s百公里加速，比X5M更猛，SUV中的跑車 提起保時捷，大家往往會想到911，但是今天小編說的這款車才是保時捷賴以生存的基石。它就是保時捷卡宴，由於早些年保時捷911雖然車輛不錯但是其銷量並不能維持保時捷企業的正常運轉，於是保時捷便研發了其品牌的SUV車型——卡宴。保時捷卡宴在上市之初便取得了不錯的銷量，通過卡宴車型拯救了當時保時捷經費缺乏的問題。時至今日，保時捷卡宴剛剛完成了全新換代，讓我們一起來看一下新款保時捷卡宴的產品力如何？ 新款保時捷卡宴定位依舊是中大型SUV，時至今日它的尺寸已經來到4918*1983*1696mm，軸距達到了2895mm。與同級別寶馬X5、奔馳GLE尺寸相當。 根據動力不同，新款保時捷卡宴搭載了3.0TV6、2.9TV6、4.0TV8三款發動機，分別對應Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo車型。這三款發動機最大輸出功率分別為340PS、440PS、550PS，峰值扭矩分別為450NM、550NM、770NM。其中搭載4.0TV8發動機的Cayenne Turbo百公里加速成績可達3.9s，可以說是超跑級別的動力了。 外觀方面，保時捷卡宴延續了家族特徵，前臉看上去像是加高版的911。車身尾部緊隨潮流，採用了當下時髦的LED貫穿式尾燈。夜間辨識度極強，提升了新卡宴的科技性。 來到內飾，可以說與老款相比新卡宴內飾的變化可謂是脫胎換骨。新家族化的中控液晶大屏UI設計清新，操作流暢度極高。大面積觸控面板的加入提升了新卡宴的科技感，可以說新卡宴的內飾將豪華與科技完美地融合在了一起。 讓我們一起為了早日能開上我們的夢想之車而努力吧！ 本文圖片均來自網絡，如有侵權請聯繫刪除。 來源：kknews新款保時捷卡宴3.9s百公里加速，比X5M更猛，SUV中的跑車

通用汽車公司的電動超級卡車陣容擴大，2024年將推出悍馬SUV電動車。「GMC悍馬電動汽車被認為是有史以來最有能力和最引人注目的電動超級卡車，」別克和GMC的全球副總裁鄧肯奧爾德雷德說，「新悍馬EV SUV是下一章，它將為客戶提供多種選擇，使卡車適應他們的生活方式，同時繼續鼓勵他們開拓零排放的新道路。」 在通用汽車新一代Ultium平台的驅動下，新款悍馬EV SUV推出，為客戶提供了最佳駕駛范圍或最大越野能力的車輛裝備選擇。標配22英寸高級車輪、輔助踏板和地板襯墊。 可用的極限越野套件增加了18英寸車輪和35英寸OD MT輪胎、車底裝甲和前差速鎖鎖和電子後差速鎖、重型球花鍵半軸、帶車底攝像頭視圖的UltraVision等等。 悍馬SUV電動車的標志性功能，如蟹行，提取模式等。SUV的外觀仍然粗獷，包括一個新的尾部設計與安裝全尺寸備胎。內部，類似的五名乘客的布局從皮卡仍然包括一個大的和有用的後方貨物區。 新車具有出色的離去角和接近角，擁有4輪轉向，轉彎圈僅為35.4英尺（10.8米）。通用汽車的Ultium驅動系統提供高達830馬力和11500磅英尺的扭矩，0-60英里每小時加速大約3.5秒。新一代電動汽車，配備20模塊的Ultium電池系統，續航里程估計可達300多英里。此外，所有悍馬EV SUV車型都配備了增強版Super Cruise。 新車預計將於2023年初正式量產，悍馬電動車SUV起售價為105595美元，如果配備了可用的極限越野套件，起步價將為110595美元。 來源：cnBeta

不管你是中低端車型的消費群體還是高端車型的消費群體，我想絕大部分用戶都希望買到高性價比的產品，所謂性價比高，也就是花更少的錢，買到更多的東西，今天我們試駕的奇瑞螞蟻(參數|詢價)就夠實惠。它的實惠體現在哪？你適不適合買奇瑞螞蟻？本文就給你一個明確的答案。 <p奇瑞螞蟻共推出了四款車型，其補貼後售價區間為14.98-18.98萬元，全系車型的NEDC續航里程為510km，不過其入門版車型動力參數略低。雖然奇瑞螞蟻定位為純電動中型SUV，但其售價已經下探到了緊湊型SUV的級別，這為購車預算不足20萬的用戶提供了多一個選擇。且在很多用戶關心的質保方面，奇瑞螞蟻也為首任車主提供了三電系統、整車的終身質保。對於這款高性價比產品的表現，我相信螢幕前的你也非常期待。 奇瑞螞蟻補貼後售價車型NEDC續航里程（km）最大功率/峰值扭矩補貼後售價（萬元）2020款 聚能版510120kW/250N·m14.982020款 高能版130kW/280N·m15.982020款 高能pro版16.982020款 超能版18.98 <p奇瑞螞蟻外觀、內飾都採用了全新的設計語言，無論是從新車整體造型還是從細節設計元素來看，你不會想到這是來自奇瑞新能源的一款車。作為一款中型SUV，奇瑞螞蟻也擁有足夠的體量感，不會給人一種小氣的感覺。 <p相比以往奇瑞的燃油車或奇瑞新能源的其它產品而言，這輛奇瑞螞蟻更具個性，比如其前臉就擁有很多設計細節。值得肯定的是，其車頭層次感較強，而且分體式頭燈、前包圍兩側的通風口、風車圖案等元素也使車頭更耐看、更精緻。 <p車身尺寸數據上，奇瑞螞蟻車長、軸距表現已達到同價位車型的第一梯隊水平，想想花緊湊型SUV的價錢能買到軸距2830mm的中型SUV確實很香啊。此外，新車力量感十足的車側線條能給人留下很好的第一印象，是男人喜歡的樣子。 <p車尾的視覺重心集中在後包圍部分，但後包圍的大量分割線、不同材質/顏色飾板的拼接或許使其看起來稍顯複雜，但不得不說，奇瑞螞蟻車尾整體造型還是很好地突出了它想表現的力量感。 來源：kknews性價比突出的中型SUV 試駕奇瑞螞蟻

urus作為當前最快的SUV，將在今年中期進行改款。到底做了那些那些改進呢？ 外觀來看，前臉的戰鬥氣息十足，寬大的進氣格柵配上犀利的大燈將其跑車的性質暴露無疑，網狀的結構也達到減少風阻的目的。車的側面，添加的線條給人力量十足的感覺。溜背似的尾部給該車帶來了幾分秀氣。總之，外觀上這輛車絕對沒有什麼可以詬病的。 內飾上，Urus帶著明顯的家族風格，運動感十足的同時，也然人感受到極致奢華。嵌入式座椅保證駕駛員的舒適性和駕駛感。超大面積雙螢幕，多邊形的設計理念讓更提升了運動年輕的氛圍。同時這也是一台5座的跑車，後排空間還是相對較大的。Urus補充了保時捷在SUV市場的缺口。 動力方面，Urus前置4.0升V8雙渦輪增壓發動機能夠搭載全新蘭博基尼Urus發動機轉速為6,000轉/分時輸出馬力為650匹，最高轉速6,800轉/分，2,250-4,500轉速時達到峰值扭矩850牛·米，升功率高達162.7馬力/升。 當然新車的發佈同樣會給我們不一樣的體驗，讓我們拭目以待吧！ 來源：kknews蘭博基尼SUV力量與速度的結合

在經歷了銷量挫折之後，東風悅達起亞以一台凱酷重新獲得消費者的關注和市場熱度，但在SUV陣營中，起亞當下依舊維持銷量低迷且沒有新產品上市的尷尬局面。 ​不過，這並不代表起亞品牌沒有出色的SUV產品可供挑選，KX5就是一款極具誠意的車型。KX5定位緊湊級SUV，指導價為15.48-18.18萬元，同時在銷售終端有3萬上下的優惠，門檻價低至13萬，與其競品對手相比誘惑力十足。 雖然是2019年上市的產品，但放在當下的緊湊級產品陣營中，KX5的設計依舊錶現出不錯的精緻感和辨識度。內飾設計同樣如此，10.25英吋懸浮式中控螢幕以及7英吋多媒體儀表等凸顯科技感，而亮黑色面板和暗黑色類皮質材料的對撞凸顯精緻屬性。另外在這套內飾之下嵌入有支持車聯網和CarLife拓展功能的智能系統和語音控制系統，不管從哪方面來看其實力都能保持在主流水平。 在最關鍵的動力方面，KX5搭載有2.0L自吸以及1.6T兩套動力系統，最大功率分別為165Ps/177Ps，峰值扭矩為203/265N·m，傳動系統上匹配的是6AT和7DCT變速箱。顯然前者凸顯的是穩定性和經濟性，後者動力性更強，換擋更為迅速，是追求駕駛樂趣消費者的最優之選。 品車識味： 在當下市場的產品序列中，其實有很多具備滿滿誠意的產品關注度並不是很高，但只要經過細心的對比和試駕之後，都能在其上找到亮點和凸顯的性價比，起亞KX5就是其中的代表。所以對於購車預算相對有限的朋友來說，做足功課多試駕，才能選出最適合自己的車型。 來源：kknews起亞最可惜的一款SUV當屬KX5，銷量低迷，誠意卻極高

和以往相比，人們的收入提高不少，對於汽車這個交通工具，很多人有了需求，甚至一些小資家庭都傾向於購買BBA這類知名的豪車品牌。從當前市場來看，三家品牌對於的價格都有不錯的車輛選擇，不過奧迪品牌降價幅度比較大一些，短期內給到了消費者更實惠的產品，所以很多人都在關注奧迪這個品牌，今天咱們介紹的也是奧迪的新車Q3。 作為2021款新車，Q3一共推出了8款車型，最低價27.43萬，最高價格為35.68萬，和上一代車型相比，整車並沒有太明顯的變化，外觀內飾設計基本上維持原來的樣子，不過新車在科技方面的配備有所提升，更適合現在人們的審美觀，此外新車還提供了個性化的專屬套件，讓你的新車與眾不同，開出去更吸引人，下面具體看下。 外觀方面，這款車採用了家族最新的設計語言，前臉有著八邊形格柵，內部有網狀修飾，視覺效果很好。為了表現這款車運動的一年，前包圍兩側設計了進氣口，不過僅為裝飾作用，內部並未開口，從遠處來看，這款車顯得很豪華大氣，銀色的飾條也彰顯了時尚的一面，和上一代車型不同，新車還提供了黑色外部亮光包，讓你的車子更為個性化。作為燈廠，LED光源自不可少，而且樣式顯得很高端。側面部分，造型較為寶馬，腰線不太明顯，輪轂設計簡潔，但力量感很足，尾部看起來給人一種厚重感，凹凸有致的設計也凸顯了層次感，尾燈和前臉對應，下包圍設計也很個性化。 內飾部分，佈局方面和上一代車型一樣，保留了豪車應有的水準，中控上採用軟質材料，觸感不錯，科技方面，這款車配備了液晶儀表和中控屏，為了方便駕駛員操作，整體設計都偏向於駕駛位，此外，這款車還搭配了多種座椅風格，可以根據自己的需求來搭配內部的配件的配色。方向盤上面集成了很多功能按鍵，操作也比較方便，其他的輔助功能應有盡有。 動力部分，這款車提供了多種選擇，其中有1.4T、2.0T高低功率發動機，我們來看下1.4T的表現，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米；2.0T車型的表現分別是，最大功率為186馬力和220馬力，峰值扭矩為320牛·米和350牛·米，匹配的均為7速Stronic雙離合變速箱，另外高配車型有四驅系統，支持多種駕駛模式。 來源：kknews30萬以內白領一族必會考慮的SUV，奧迪Q3，價格剛剛好

文|凌清 圖|車宇世界、網絡 溫馨提示：車宇世界，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。 日前，乘聯會公佈了2020年高端SUV銷量前10名榜單。數據顯示，上榜的10款車型，多達8款車型都實現了同比正向增長，僅有2款車呈現下滑趨勢。在一定程度上，這顯示了中國高端車市場強勢的事實。 奧迪Q5L 需要指出的是，這里所說的高端車，是指市場指導價起售價格在30萬元以上的車型。眾所周知，隨著中國車市消費升級的進行，中國高端車市場，一向表現比較強勢。即使在2020年中國車市呈現下滑的情況下，高端車市場也一直呈現逆勢增長的趨勢。 2020年高端SUV銷量前10名榜單顯示，8款車型都實現了同比正向增長。其中，奔馳GLB理想ONE由於2019年銷量技術較低，銷量同比增長幅度分別達到了6164.2%、3070.5%。在銷量前10名車型中，這兩款車的同比增長幅度較為強勢。 2020年高端SUV銷量榜 與之形成反差的是，在銷量前10名的高端SUV車型當中，大眾途昂和沃爾沃XC60的銷量，均呈現下滑趨勢。 乘聯會數據顯示，2020年1-12月份，上汽大眾途昂累計銷量為79589台，位居高端SUV銷量榜單第4位。與2019年同期相比，其銷量下滑了3.2%。 沃爾沃XC60在2020年1-12月份的累計銷量為61616台，位居高端SUV銷量榜第6位。與2019年同期相比，銷量下滑了1.6%。 沃爾沃XC60 數據顯示，奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3包攬了2020年高端SUV銷量前三名。這顯示了，一線豪華品牌旗下車型，在中國車市整體表現非常強勢。其中，奔馳GLC在2020年的累計銷量為165170台，位居高端SUV銷量榜單第1名的位置。與2019年同期相比，這款車的銷量增長了18.5%。相比奧迪Q5L和寶馬X3，奔馳GLC的同比增長幅度，是最高的。 作為北京奔馳旗下的一款SUV車型，奔馳GLC存在著四驅性能嚴重縮水、轉向異響、制動異響等方面的問題。不過，從銷量上看，這些問題並沒有對奔馳GLC的銷量，造成影響。 奔馳GLC 在二線豪車品牌中，沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、凱迪拉克XT6均進入2020年高端SUV銷量榜單前10名，分別位居第6名、第5名、第10名。相比一線豪車品牌陣營，二線豪車品牌車型，整體上表現，較為慘澹。 數據顯示，2020年沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、凱迪拉克XT6三款車型的年度銷量總和，還不如奔馳GLC單款車的年度銷量。 凱迪拉克XT5 值得注意的是，在2020年高端SUV車型銷量前10名榜單中，有2款造車新勢力旗下車型上榜，分別為理想ONE、蔚來ES6。乘聯會數據顯示，2020年1-12月份，理想ONE和蔚來ES6的銷量分別為32624台、27945台，分別位居銷量榜單第8位、第9位。 雖然從銷量規模上，與上榜的傳統豪車品牌車型相比，這些車型的銷量規模還是比較低，但是，這也顯示了造車新勢力越來越受到市場認可。 蔚來ES6 ​聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。 來源：kknews2020高端SUV銷量：沃爾沃XC60下滑，8款車上漲

實車終於來了，全新的豐田卡羅拉SUV車型，量產車型亮相，目前預售價格在13萬左右，與日產逍客這款入門緊湊型SUV在同一水平線，所以這次日產逍客要緊張了，在目前國內市場能夠與日產逍客這款主流SUV競爭的車型並不是很多，尤其是本田和豐田旗下，能夠對日產逍客造成壓力和影響的車型還是比較少的，而這次全新推出的豐田卡羅拉SUV，恰恰與日產逍客是同級別的狀態，所以對於日產逍客來說，目前的壓力還是很大的，畢竟這款全新的豐田卡羅拉SUV是新生代的狀態，具備全新的外觀，全新的內飾和全新的產品力。 豐田卡羅拉SUV 在整體的外觀造型上，這款全新的豐田卡羅拉SUV相比日產逍客更加有運動感，時尚感和年輕化氣息，前面是大嘴中網設計，並且採用了燻黑處理，日產逍客主打時尚和年輕化的設計，但是與這款豐田卡羅拉SUV相比，日產逍客還是缺少了一定的競爭力，這也是新生代設計元素帶來的效果，所以從目前現款日產逍客的外觀設計來看，很難與這款全新豐田卡羅拉SUV進行競爭。 這款全新的豐田卡羅拉SUV，不僅使用了城市化的設計元素，也增加了一定的硬派越野設計氣息，前臉是燻黑的運動套件，整體的設計比較粗獷，大量的燻黑處理，讓車型更加有視覺衝擊力，同時兩個大燈尺寸比較大，採用了最新的設計理念，非常符合當下年輕人的選擇審美，相比日產逍客更加符合新生代SUV的標準。 另外車型在尺寸方面基本與日產逍客狀態相同，而車型的側身採用了懸浮式車頂設計，這也是當下比較流行的設計元素，而動力方面搭載了1.8升混合動力系統，匹配的是E CVT變速箱，在整體的動力表現方面相比，日產逍客的2.0升自然吸氣發動機動力更強，駕駛感更加突出，並且有不錯的燃油經濟性，所以當下的豐田卡羅拉SUV車型在產品力方面相比，日產逍客也更加有競爭力。 總結：全新的豐田卡羅拉SUV，將會成為日產逍客直接的競爭對手，並且車型預計在年後進入國內市場，很大可能上要比全新換代之後的日產逍客提前上市。 來源：kknews終於來了！豐田卡羅拉SUV實車，不到13萬，這下逍客要緊張了

現如今國內汽車市場上SUV車型的興起無疑反映出消費者主流的購車觀念。較大的車內空間、高實用性以及更加寬闊的駕乘視野是絕大部分消費者偏愛SUV車型的主因。同樣在決定具體車型之時，他們不僅僅希望自己的愛車具備城市通勤時的舒適性，能夠滿足他們心中渴望"詩和遠方"這一抱負的車型才是真正意義上的高性價比之選。 正因如此，不會盲目追尋豪華品牌帶來的附加值的他們自然就將目光瞄準了熱度極高的20萬元區間合資SUV陣營。不過仔細觀察後，卻發現這一細分市場中，曾經SUV車型理所應當具備的素養也在現如今各大廠商越來越注重成本控制的當下變得不再常見。考慮到大部分消費者的用車需求，仿佛只要把城市代步通勤這一需求做好就是這些產品的一致任務，這個市場太需要一款能夠改變此境況的產品出現。這不，一款帶著獨有個性的美式SUV則虎視眈眈地瞄準這一價位區間。面對來勢洶洶的雪佛蘭新探界者，我們自然需要派出同價位熱度較高的選手來面對挑戰。就來看看在CR-V以及探岳這兩位個性迥異但又同樣偏重城市通勤需求的選手的夾擊下，新探界者會帶給我們怎樣的驚喜？ 動力總成：新探界者誠意滿滿，CR-V和探岳缺少爆發力 產品力對比的第一項一定要能直接反應機械硬實力。既然是售價達到20萬元區間的合資品牌SUV車型，一定意義上它們都應當重視日常或是高速通行時的性能表現。就拿三位選手中指導價剛20萬元出頭的配置車型進行比較。這之中，雪佛蘭新探界者550T RS智能拓界版以及大眾探岳330TSI 兩驅豪華智聯版Pro在帳面上二者都搭載排量相同的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機。 當仔細對比後不難發現，三款車型都採用渦輪增壓是它們僅存的相同點。首先拉開差距的便是在最大功率上，帶著RS標識的新探界者也車如其名般地將動力放在了至關重要的位置上。237匹的最大功率以及350牛米的最大扭矩在同價位SUV之中極具優勢。不僅如此，新探界者所搭載的全新9速自動變速器除去更好的平順性之外，起步階段更快的響應以及帶來更加飽滿的動力表現也是它相較另外兩款車型的優勢所在。總的來說，雪佛蘭新探界者所搭載的這一套2.0T+9AT的組合在同級別之中最強悍的點在於保證日常通勤的絕佳平順性以及行駛時低油耗的兼顧，同時出色的動力基礎也讓這套動力總成在起步階段有著出色的低扭表現，所以官方將這套動力組合稱之為"2T9"，總的來說，這套系統具備經濟省油、舒適平順、低扭強的技術優勢，廣受用戶好評和認可。 相比較之下，探岳330TSI搭載的2.0T低功率版發動機在數據上則為186匹的最大功率及320牛米的最大扭矩。誠然7速雙離合的理論換擋效率表現出色，但實際用車環境之中，絕對數字上的差距還是讓雪佛蘭新探界者更能滿足多人出行時暢快的動力需求。 至於CR-V，無論是選擇搭載1.5T發動機的240TUEBO版本抑或是銳.混動車型，它們在加速表現上的實力都顯然不夠令人印象深刻。無論是實際體感還是加速數據，CR-V顯然都與另外兩款車型有著差距。不僅如此，雖然排量更小，但在頻繁堵車需要用到發動機低扭區間的城市路況下，CR-V的實際油耗表現並未有新探界者那般出彩。需要頻繁依賴渦輪起壓後的高轉動力讓其也不具備排量更大的對手那般從容感。 外觀和空間：不同理念的設計風格，空間新探界者更占優勢 激情過後，還是將重心落到偏感性和實用的外觀及空間的比拚。在這個環節，新探界者仍舊如同我們印象中的美系SUV一樣，視覺上的高大以及車身線條所體現出的力量感是它在外觀上給人留下的第一印象。RS車型上分層次的燻黑多邊形前進氣格柵搭配兩側相連的LED燈帶，在增添時尚元素的同時依舊保證了其與同級別競爭對手不相同的強烈運動氣息。車身側面同樣秉承著雪佛蘭家族SUV的直線條處理。穩重大氣的設計風格讓新探界者有著近似家族中定位更高的旗艦SUV車型的硬派氣息。 來到大眾探岳上，整體偏圓潤、時尚的設計風格是它的主色調。家族式的前臉以及高車身在C柱過後溜背線條的加持下讓其呈現出一定的精緻感。可以說大眾探岳走了一條看似不會錯但是不夠突出的設計路線。對比新探界者的力量感，探岳缺少了以往印象中SUV車型視覺上的高大感，另外就是與大部分大眾車型相似的設計理念也註定了探岳不具備那能夠第一眼就抓住消費者追求新鮮感的心。 至於本田CR-V，縱觀同級別SUV車型，相信沒有誰會比它更明確自己居家為主的定位。較為方正的線條、沒有為服務年輕消費群體而硬添時尚元素的前臉設計以及完全實用主義取向的內飾氛圍都讓它的定位瞄準了那些過於理性的消費群體。也許理性是搞學術的必備素質，但放至車輛這種需要長時間陪伴出行的夥伴上時就顯得不是那麼有吸引力。 空間上，在這個環節毫無疑問雪佛蘭新探界者分別達到4646mm、1843mm、1695mm的長、寬、高面對另兩位對手有著明顯的優勢，尤其是在車身長度上。這自然也會體現在日常使用的空間表現上。無論是前排還是第二排的腿部縱向空間都因為車身尺寸有著很大的保證。平直的側面線條也讓其保證第二排充足的頭部空間。 新探界者在強大四驅系統加持下的真正硬實力 接著讓新探界者在動態表現環節更顯品質感自然是它在四驅系統這一硬體環節所展現出的高水準。同級別罕見的越野駕駛模式讓其有著更廣闊的路面適應能力。無論是上坡輔助還是陡坡緩降等電子配置也表明了其不僅限於城市的硬實力。 不同於同級別絕大部分車型的四驅僅是為了在城市濕滑路面提供更好穩定性，新探界者的四驅系統能夠在前輪打滑時，在0.2秒內快速響應，實現前後輪最多50:50的扭矩分配。在遇到車輪打滑時，迅速的電子限滑以及中央多片離合器能夠及時分配動力等優勢讓新探界者真正具備在低附著路面的車輛脫困能力和行駛穩定性。 配置：新探界者智能方面更加領先。 配置部分也同樣值得一提，在這一環節，三款SUV車型無論是在舒適性配置抑或是安全性配置層面都有著較好的表現，但仔細對比之後，能夠發現新探界者在輔助駕駛系統以及車聯網方面具備優勢。作為一款絕不會丟失品牌最擅長的在美國洲際公路上巡航愜意感受的美系SUV，包括車道偏離以及車道保持在內的輔助駕駛系統能夠讓駕駛者在高速巡航的工況下更加便利。具備完善娛樂功能的車聯網以及那極具話題性的後期支持OTA雲升級的出現都讓新探界者具備了更加多元化的產品力。 真正的重點在於，這一次新探界者裝備了科大訊飛內核的全新一代MyLink+智能車載互聯繫統。新增的"一鍵註冊"、"輕應用平台"、"隨心聽"、"生活服務"、"車主錦囊"等個性化定製功能以及可支持連續對話的科大訊飛智能語音識別功能都讓新探界者在當下消費者很注重的車載網聯娛樂環節之中相較另兩個競爭對手有著明顯的優勢。在指導價相近的前提條件之下，新探界者在面對售價接近的兩位競爭對手時，在輔助駕駛系統和主被動安全配置方面明顯要更加豐富一些。這樣的優勢也證明在性價比方面，新探界者的表現更加出色。 很顯然，在對比之後，我們能明顯感覺出相較另外兩位側重於城市通勤的家用SUV車型，雪佛蘭新探界者在繼承傳統美系SUV一貫以來堅守的大空間、出眾的外觀以及不俗的直線行駛穩定性等方面優勢同時，用強大性能的動力總成最直觀地把運動的感受傳遞給駕駛者。可以說真正意義上的出色動力表現以及更智能的用車體驗是新探界者最大的武器。對於追求真正意義上與眾不同以及具備暢快駕駛感受的SUV車型的消費者而言，雪佛蘭新探界者在理性層面會是一個更好的選擇。 來源：kknews20萬級SUV只能侷限於城市？雪佛蘭新探界者瞭解一下

隨著二胎政策的開放，確實帶火了MPV以及7座SUV的市場。在絕對舒適性上，毫無疑問是MPV勝出，但鑒於國內的路況，以及開著它確實有點像司機，所以我更推薦通過性更好，並且開起來更有面子的7座SUV。 恰好最近有人在後台問道：「15萬多預算，有什麼7座SUV推薦？要求大空間、皮實耐用、經濟省油、性價比高！」現在我就把這3款國貨精品介紹給大家，看看是不是你的菜~ 比亞迪 唐 指導價16.58萬元 這代唐有幾大賣點：第一、艾格加入比亞迪後，龍顏這套設計語言的確很討中國人喜歡！唐、秦、宋、漢用上全新設計語言銷量都有質的提升！第二、動力規格比較高，而且選擇豐富，一款車兼顧燃油、插混、純電，這個動力配方在市面上可不多見。第三就是性價比，燃油版裸車價16萬上下，而且配置什麼的直接到位！作為一款中型7座SUV，它的長/寬/高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm。從我們的實際體驗來看，它的空間表現非常富餘，日常家用綽綽有餘。 如果你不生活在限牌城市，且充電條件有限，其實更實惠的燃油版就夠用了，首先2.0T 6AT的動力就值回票價，最大功率141kW，最大扭矩320N·m，動力充沛，變速箱平順度不錯，升檔很積極，保證了燃油經濟性。底盤也能夠起到很好的過濾作用。但就是調教有點偏軟，一腳重剎的話，整個車的點頭姿態的幅度還是會有些大。 新款車型還把整套內飾都進行了升級，整個中控台的造型線條更加柔和，每個部分銜接得很好，而且顏色採用了雙色拼接的形式，黑、棕的搭配穩重且高級。此外，新車還自帶麥克風哦，雖然只是一個微不足道的小玩意，但別家沒有，而比亞迪就做到了。 總的來說，2021款的比亞迪唐雖然沒有本質上的變化，但內飾的設計以及質感要比舊款要好上不少，而且只提供一個配置，是選擇困難症星人難得的精品SUV。 吉利豪越 指導價10.36-13.96萬元 豪越有幾大亮點：第一是車夠大，夠實用，它的長/寬/高分別為4835/1900/1780mm，軸距為2815mm。能滿足大部分人的家用需求。第二，當然是便宜，12萬這麼大個傢伙，還是七座佈局，很適合銀子不多的用戶。 當然低價並不代表廉價，首先當然是內飾做工和質感，非常好，豪越全車包皮，飾板也質感用料不錯，真皮座椅，此外內飾設計風格也有明顯進步，過去吉利車內飾複雜的線條和凌亂感，在這台車上基本沒有，從icon而來的漏鬥式元素也挺有設計感的。 另外一個驚喜點，是駕駛的感受，車很好開，雖然這麼大，但很容易控制，車頭轉向還比較靈活，側傾也不算明顯，懸掛略偏軟，不過考慮這種車，以家用和舒適性為主的取向，也能夠理解。1.8T的動力與7速雙離合的搭配沒什麼bug，換擋表現和換擋邏輯也非常不錯。 但豪越的外型上還得努努力，尤其是過度強調家族化前臉家族化設計，有偷懶之嫌。在一堆前衛花哨的競品面前，吉利其實有點吃虧。具體地說，它的前部設計還比較大氣，車尾就有點欠考慮了，特別是小小的尾燈，和它龐大的「屁股」真是匹配。 如果你預算小，又想買一台大七座，實用而且性能靠譜的SUV，豪越的確是上佳選擇之一。要回頭率，它可能會讓你有點失望，所以對它的定位，還是一個務實低調的工作和生活夥伴。 奇瑞瑞虎8 PLUS 指導價12.49-15.99萬元 此前我們試駕過瑞虎8，印象最深刻的莫過於它的空間表現，之前做過實測，以176cm的身高，後排頭部空間和腿部空間都比較寬敞，翹著二郎腿也沒什麼問題，在十萬元出頭的SUV里是比較翹楚的。後備箱可以完全放平，當成一張「大床」，出去旅遊夜晚躺在後備箱吹風還挺浪漫的。 而最近上市的瑞虎8 PLUS，也完美繼承了這個優勢，尺寸上，瑞虎8PLUS比瑞虎8在車身長度上多了22mm。寬高則相差無幾。兩車在軸距上，則是一模一樣，都為2710mm。所以在實際尺寸和空間表現上，兩車相當。而且瑞虎8 PLUS的外觀更加精緻，整體看起來商務感更濃，同時也更加高級。 瑞虎8 PLUS同樣搭載1.6T+7DCT動力組合，這款發動機是奇瑞集團引以為傲的產品，197馬力，290N·m的最大扭矩，在日常駕駛中非常輕鬆，即便高速超車也沒有什麼壓力。此外，另外一台1.5T機型還首次引入了48V輕混，油耗表現更好。而且瑞虎8 PLUS的底盤調校有一定的初級高級感，在穿過軌道或深坑時，大部分碰撞的聲音都得到了隔絕。 毫無疑問，瑞虎8 PLUS在家用方面是值得讚揚的。內飾採用大量仿皮對塑料進行包裹，整個氛圍不錯，但略遜色於吉利。智能化方面，自主品牌是有絕對優勢的，配備了全速自適應巡航功能，並有車道偏離預警。瑞虎8客觀來講產品力是高於同價位的合資SUV的，無論空間、配置還是穩定性都達到了正常的水準。雖然沒有太過於突出的亮點，但也算不會買錯的選擇。如果你的需求是大空間的家用SUV，可以去看看！ 好嘞！這次就說到這咯，上面這三款國貨精品SUV不知道有沒有滿足你要求的「尖卡」呢？其實在這個價位的自主品牌SUV，由於競爭的激烈，它們都儘量在有限的成本里面，做出了最有誠意的作品，如果你還有更多車型推薦，也歡迎大家留言評論哦~ 來源：kknews15萬級七座SUV：比亞迪唐/吉利豪越/瑞虎8PLUS誰更香

【太平洋汽車網 新車頻道】12月22日，WEY官方發佈了旗下全新SUV路試偽裝照。據悉，新車定位於旗艦級中大型SUV，並將首搭「咖啡智能」整車智能系統，而動力將搭載長城自主研發的DHT高級油電混動系統。 外觀上，新車雖然有著厚實的包裹，但依然可以看出其有著不小的車身尺寸，其中前臉上較現有的WEY車型來說有著較大的不同，線條更為舒展。 側面上，新車採用了溜背式設計，車頂線條從B柱後向下蔓延，並與腰線合二為一，同時其把門手還首次採用了隱藏式設計。而尾部整體造型同樣非常飽滿，不過仔細觀察會發現其採用了隱藏式排氣設計。此外，新車輪轂採用了全新的五輻式樣式。 而車內配置上，根據WEY官方的佈局，預計新車將首次搭載「咖啡智能」整車智能系統，並集成了高通最新的第三代高算力8155智能晶片。 ●什麼是咖啡智能？ WEY官方認為：「咖啡代表著品質升級、個性化以及全球化，並希望能像星巴克一樣重新定義「第三空間」，而長城汽車計畫用「咖啡智能」重新定義汽車，要讓汽車成為「移動第三空間。」 動力方面，新車或將搭載長城汽車完全獨立自主研發的DHT高級油電混動系統，其包含三套動力系統以及HEV和PHEV兩種方案。 （圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒） 來源：kknewsWEY全新中大型SUV首次曝光 搭載油電混動總成

近日，據海媒體體報導，梅賽德斯-AMG計畫將打造一台全新SUV車型，並預計該車或於2023年發佈。據瞭解，新車是一款主打運動和優雅風格的SUV車型，而它的車身尺寸則要介於奔馳GLE和奔馳GLS之間。 非官方渲染圖 外觀方面，新車採用了最新的設計風格，前臉超大尺寸進氣格柵，內部則輔以豎向銀色飾條作為裝飾，整體看上去十分霸氣，而在格柵的中央位置，碩大的奔馳標誌也非常醒目的證明了它的身份。另外，新車大燈樣式設計修長，而內部燈帶呈勾狀，預計點亮之後將會有著不錯的視覺效果。除此以外，在格柵下方純黑的前唇設計在結合兩側的進氣口，整體也為新車帶來了不俗的運動氣息。 非官方渲染圖 車身側面的造型十分炫酷，A/B/C柱均採用黑色處理，使其營造出懸浮式車頂的視覺效果，進一步彰顯時尚屬性。另外，新車還在車身多處均加入了黑化處理，如後視鏡、車頂行李架、側裙以及輪眉，這樣的設計也可進一步彰顯其運動感。另外，新車在前翼子板處加入了特殊標識，這也可證明該車的全新身份。 動力方面，目前我們還沒有確切的參數消息，不過推測新車將會繼續沿用梅賽德斯-AMG的V8發動機，同時還有可能會引入PHEV插電式混動技術。 來源：kknews梅賽德斯-AMG全新SUV車型 有望於2023年發佈

導讀：9.99萬起的美系SUV 實拍體驗雪佛蘭TRAX創酷 各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：9.99萬起的美系SUV 實拍體驗雪佛蘭TRAX創酷！那麼我們就來看看吧！ 五年前，當時的小型SUV市場仍然是一片藍海，雪佛蘭TRAX Chuangku在中國正式推出，抓住了機會，並以美式風格設計，新穎的MyLink系統和實惠的價格，一旦上市，便受到了好評。 但是今天已經不是過去了。今天的小型SUV市場已經是一片紅海。儘管TRAX在中間進行了翻新，但與剛剛推出的新車相比，它仍然缺乏競爭力。上汽通用雪佛蘭帶來了新一代的創酷，不僅在內部和外部進行了全面創新，而且也將其英文名稱從「 TRAX」更改為「 TRACKER」。讓我們不要胡說八道，讓毛哥帶您瞭解新一代Chuangku的具體變化。 外觀：告別這位腫的美國人物 儘管Chuangku是一款小型SUV，但它的外觀始終是美國式的和矮胖的。隨著消費者審美觀念的變化，新一代Chuangku採用了家族的最新設計語言，並且整體上變得苗條。它看起來更強大，更有活力，與Brother Cat的口味相符。我不知道你的想法。 另外，新一代的創酷還提供了兩個版本供消費者選擇，以滿足不同人群的需求。貓哥實際上是在拍攝Redline上·紅色系列。在普通版本的基礎上，安裝了黑色前格柵，後視鏡和車輪上加了紅線用於裝飾，彰顯了運動氣息。 前照燈的形狀也比舊型號銳利，並且光源也已升級。舊型號的全鹵素燈光源已升級為全LED光源（至少兩個型號除外），這使夜間行駛更加安全。雙L形的日間自行車是整個系列的標準配置，因此具有很高的知名度。 與舊模型相比，新一代Chuangku在側面增加了更多的身體線條，使側面看起來充滿了三維感。這種設計在同級別車中很少見，而且非常個性化。就車身尺寸而言，新車的長度，寬度和高度分別為4270/1791 / 1610mm，軸距為2570mm。除高度外，其他尺寸均比舊模型有所改進。 汽車的後部也有很多變化，也都是三維的。紅線尚·紅系列的標誌和尾字母都塗成黑色，視覺效果好，差異很大。 車內：簡單的內飾風格，配備了新一代MyLink +系統 不僅外觀，新一代創酷的內飾也「瘦身」，風格變得更加簡潔，使汽車看起來不再腫。中央控制區也向駕駛員傾斜一次，這就是方便駕駛員操作。 多功能方向盤是整個系列的標準配置，其樣式比舊車型要好得多，但是在材料方面，只有頂級車型是用皮革包裹的，而其他車型則是由塑料製成的，因此感覺比較普通。 技術配置仍然是新一代創酷的優勢。浮動式8英吋中央控制屏配備最少的配置，並內置了最新一代的MyLink +智能車輛互連繫統，該系統支持當前主流的Apple CarPlay，百度CarLife等連接方式，您可以創建使用您的手機號碼的個性化帳戶。登錄後，您可以打開車載APP，並可以在手機上與微信和Koala FM無縫通信。連接以符合當前的消費習慣。 此外，增強版的AutoNavi在線導航還可以通過手機號碼登錄到汽車和機器，並且可以一鍵將手機上AutoNavi地圖的搜索地址和偏好設置發送到汽車和機器，對於這些車載APP所需的流量，創酷車主可以享受每年24G的「 OnStar OnStar自動連結應用程式終身無流量」服務。我相信每年24G足夠每個人使用。 說到Onstar，新一代Chuangku配備了最新的Onstar智能車輛聯動系統，可以實現9種類別的38種服務，包括碰撞後自動幫助，緊急救援，道路導航和遠程控制。Brother Cat是碰撞後的自動幫助功能。如果發生嚴重碰撞，駕駛員將無法及時尋求幫助，後果不堪設想;另一方面，OnStar可以自動尋求幫助並增加車內人員的生存機率。此功能在其他品牌的高級汽車中很少見，並且可以提高很多安全性和便利性。 在其他配置方面，中高端車型還配備了中國人鍾愛的全景天窗，面積達到0.88平方米，不僅可以欣賞優美的風景，而且可以提高汽車的透光率。 值得一提的是，新一代Chuangku已從舊的主駕駛窗從一鍵式升降機升級為標準的四門窗一鍵式升降機，這在同級別合資品牌中相對罕見。您在駕駛車輛時，只需按一下按鈕就可以控制玻璃的上/下。您無需用一隻手來控制它，這非常方便並且增加了駕駛安全性。 空間：後排座椅空間有一定改善 老款Chuangku的後排受到車主的抱怨，儲物空間不是很大，新一代Chuangku的軸距增加到2570mm，後部空間得到了改善，平台中間是只有6厘米，坐在中間的人沒有問題。 行李箱空間也從356L增加到390L，並且後排座椅的靠背可以倒置放置，以進一步擴大存儲空間。對於年輕人來說，這種太空性能是完全足夠的。 動力：配備1.0T和1.3T三缸發動機 新一代創酷配備了1.0T（325T）和1.3T（335T）兩台三缸渦輪增壓發動機，符合最新的國家VI B排放標準，前者的最大功率為125馬力，後者為最大功率為165馬力，其中1.3T車型僅在8.9秒內即可從0-100km / h加速，這比舊的1.4T發動機要好得多。在變速箱，6速手動和6速方面自動手動變速箱與1.0T發動機相匹配，而CVT無級變速箱與1.3T發動機相匹配。該懸架是前麥克弗森式獨立懸架和後扭力梁半獨立懸架的組合，與舊模型。 簡介：新一代Chuangku的改進對所有人都是顯而易見的。外觀是鐵桿和個性化的圖像，在同一級別上很少見，足以幫助年輕人表現出個性。與舊模型相比，室內設計要簡單得多，並且配置和空間也得到很大改善。可以說，新一代創酷已經全面升級了，9.99-1399萬的價格絕對是同級別合資品牌中非常實惠的價格。即使與自主品牌相比也沒有太大的區別，性價比還是不錯的，所以即使市場仍然是一片紅海，毛哥弟弟仍然對新一代酷未來的市場表現持樂觀態度。 感謝各位看完這篇文章，今天的分享就到這里了，喜歡小編的文章的話，請記得給小編點個讚哦，小編收到大家愛的鼓勵，一定會元氣滿滿，繼續給大家推送每天不同的精彩內容的。長得好看的人都聚集過來啦，你還在等什麼呢？ 註：圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除！ 來源：kknews9.99萬起的美系SUV 實拍體驗雪佛蘭TRAX創酷

導讀：法拉利SUV終於實錘，官方卻否認這是SUV，車迷：嘴真硬 各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：法拉利SUV終於實錘，官方卻否認這是SUV，車迷：嘴真硬 法拉利SUV終於被敲定，但官方否認它是SUV，車迷們：嘴巴真硬 相信每個人對SUV都有比較深刻的瞭解。畢竟SUV是目前國內市場上非常主流的車型，正是因為SUV車型比較受歡迎，許多頂級品牌才開始在這一領域進行擴張，而一些跑車品牌也擁有自己的SUV車型。法拉利品牌一直堅持不製造SUV，但是在曝光了SUV的間諜照片後，仍然感到有些驚訝。 這個模型確實是到處都是SUV的設計概念，但是法拉利並沒有意識到這是一輛SUV，他們把這輛車稱為法拉利多功能車，這個模型的名字叫做Purosangue，這個名字實際上很有趣，因為法拉利（Ferrari）是義大利人的純種車，雖然據說這輛車外形怪異且用途廣泛，但它的血統純正。鴨。 該模型可能會在2021年正式發佈，並計畫在2022年完成發佈工作。該模型的總體設計感覺非常好。發動機在前軸後面，雙離合器變速箱在後軸上，這主要是為了實現平衡的重量分配。 從媒體處理的圖片來看，這款車型的整體感覺還是很不錯的，但是與我們通常所知的SUV產品有很大的不同，當很多人看到這輛車時，他們覺得法拉利製造的SUV是高端跑車品牌不是很漂亮。 從造型的角度來看，雖然該車型總體上給人留下了深刻的印象，但並沒有特別醒目的感覺。它的實現如今，隨著汽車行業的模塊化，每家汽車公司的生產方式也在發生著巨大的變化。像頂級跑車品牌一樣，他們將通過跑車的底盤來開發高端SUV，這種情況對於他們來說是一種低成本和高產量的事情，因為它們的SUV價值非常高且價格會相當高。誇張的。 該模型沒有透露更多信息，但是從某些圖片來看，它仍然讓人感覺像張臉。畢竟，曾經被殺卻沒有製造SUV的法拉利最終屈服於資本，但再一次，任何人或一家公司都不應該太無話可說了.SUV車型在當今世界上非常流行，即使它們建立起來，這不是可恥的，實際上，它沒什麼，只要您的模型足夠好。 感謝各位看完這篇文章，今天的分享就到這里了，喜歡小編的文章的話，請記得給小編點個讚哦，小編收到大家愛的鼓勵，一定會元氣滿滿，繼續給大家推送每天不同的精彩內容的。長得好看的人都聚集過來啦，你還在等什麼呢？ 註：圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除！ 來源：kknews法拉利SUV終於實錘，官方卻否認這是SUV，車迷：嘴真硬

說到本田有什麼SUV車型，大多數人的第一反應應該是東風本田的CR-V。確實在CR-V登陸中國市場時憑藉著優秀的口碑和豐田RAV4一起占據了當時不小的市場，優良的口碑也讓非常多的消費者多年來不斷支持。在CR-V之後，本田也投放了HR-V（繽智）和中國特供的冠道/UR-V車型，小杯、中杯、大杯三款車型都有著不錯的銷量，如今曝光的本田超大杯SUV又會有怎麼的表現。 1.新車信息 據網上多家媒體的爆料，本田可能將會在近期發佈一款新的SUV車型passport（護照），這款車在本田的SUV車系里面是一個大哥的存在，屬於SUV車系里的頂級車型。外觀方面，運用了比較多的塑料下包圍，整車看著就比較的野性，車燈和車身的線條輪廓和緊湊級的SUV CR-V非常相似。 內飾方面，由於在北美等市場也銷售了多年，整體的輪廓和奧德賽比較相像，也是居家和實用的設計思路。隨著奧德賽中期改款內飾有所優化，我們也不妨期待一下passport內飾的調整。曝光車型為5座版本，引進後應該會增加7座車型。動力方面北美方面搭載的是3.5L V6的發動機，最大輸出功率可達206kW，峰值扭矩達到了355牛·米。匹配9AT變速箱。來到國內應該會使用2.0T的發動機，最大功率200kW最大扭矩370牛·米。 2.對於本田在中國投放該車型的意義 關於本田為什麼要在中國投放passport，說哥有個猜想。首先各家都有7座的SUV車型，而本田方面只有一款大五座的SUV冠道/UR-V，作為一個補充也是合理的。此前也傳言本田會引進中型SUV Pilot，主打一個7座SUV的市場，無奈最後也斷了線索，估計是和冠道/UR-V的定位有所重疊。 本田在中國的全球車型雖然只有繽智和CR-V，但根據了國內市場衍生出了XR-V、皓影、冠道和UR-V四款車型。雖然這些SUV的銷量都不錯，但和漢蘭達，途昂這些全球車型始終在輿論和產品力上差點意思。引進passport也可以在一定的程度上秀一秀本田的肌肉，但最最重要的還是補齊缺少7座SUV的這個短板，中型SUV有了冠道/UR-V，那就再引進一個旗艦的中大型SUV，佈局更清晰，也可以拉高品牌的高度。 3.盤點本田在全球投放的SUV車型 講完passport，不妨也來細數一下本田在全球市場投放的，我們可以瞭解到的SUV車型。不僅只有中國有特供車，在一些地區也有本田的特供SUV。從小到大盤點一下。 小型SUV WR-V WR-V是基於飛度平台的一款面向南美和印度市場打造的小型SUV。從整個車身的輪廓來看，這就是一輛飛度的換臉車型，這個套路就有點像新一代飛度推出的跨界潮越版車型。在一些地區就是以一個小型SUV的級別進行售賣的。內飾方面和上一代GK5飛度相同，動力方面搭載的是L15B的1.5升自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱和CVT變速箱。 小型SUV HR-V（繽智）/ XR-V 繽智大家應該挺熟悉了，在發佈的短時間內就引進了國內進行了生產，並取得了相當不錯的銷量，並在國內樹立了一個小型SUV標竿的形象。雖然也是基於飛度的平台，但整體算是改頭換面了。前期還推出了四驅的版本；動力方面提供了1.5L和1.5T兩款發動機，匹配6速手動和CVT變速箱。 緊湊型SUV BR-V 本田BRV是一款面向東南亞地區推出的緊湊型SUV，最大的特點就是相對緊湊的車身里容納了三排座椅，是一個7座SUV的設定。車內的整體輪廓也是和飛度大相逕庭，整車的輪廓說實話有點不太協調，畢竟是基於一個小型車的平台去加長的。動力方面搭載的也是1.5L自然吸氣的發動機匹配CVT的變速箱。 緊湊型SUV CR-V CR-V在家用SUV車型里可謂是家喻戶曉了，同級別優秀的空間和比較完整的產品力使得在全球市場都獲得了不錯的評價。特別是在中國市場，CR-V更是這個級別的標竿車型。基於CR-V平台，廣汽本田還推出了同平台車型皓影，可見這款車在國內的火熱程度。動力方面搭載了1.5T發動機和2.0L的i-MMD混動系統，還在今年的北京車展推出了插電混動車型，讓整體的競爭力更加更強。 中型SUV 冠道/UR-V 冠道和UR-V是本田基於中國市場的特點推出的一款大五座的SUV，在同時期各品牌都在發力大7座SUV時本田算是劍走偏鋒，沒想到市場的反饋不錯，證明了一般的日常使用還是5個人的場景比較多。同時冠道/UR-V也或許是國內最不本田的本田車型了，優秀的NVH表現和柔軟舒適的座椅，讓這款車成為了很多喜歡本田又想要獲得比較好乘坐舒適度的買家的一個首選。動力方面搭載的是1.5T和2.0T發動機，分別匹配CVT和9AT變速箱。 中型SUV Pilot Pilot相對來說會比較陌生，在前段時間也傳出要進入中國市場。中國市場引入這款SUV的原因其實很簡單，7座的優勢可以讓本田在這個價位可以和豐田的漢蘭達做直接的競爭。但最後本田還是基於中國的市場推出了冠道和UR-V兩款主打大五座的車型。在一定程度上也替代了Pilot。整體的外觀和內飾和Passport高度相似，動力方面也是搭載了3.5L的V6發動機匹配9AT變速箱。 中大型SUV Passport Passport是本田SUV系列里的旗艦車型，和pilot一樣也是被希望進入國內市場的車型之一。作為本田系SUV的超大杯自然是有著非常不錯的產品力，也是成為許多本田粉所期待的重磅車型之一。畢竟年輕時有思域，成家立業了也需要一款7座車型照顧家庭。本田在國內推出冠道/UR-V之後，7座SUV車型還有所空缺，在說哥看來Passport自然是當仁不讓了。 寫在最後的話： 無風不起浪，本次的消息曝出後，也會有許多人說Passport是不會進來的。這點上，其實進來也是能夠滿足大部分人的一個期待，也能豐富本田在中國的SUV車型。從7座車這一點來看的話，本田在中國有奧德賽，相比於SUV車型，7座的MPV也更適合一般的家用，這也是本田對於7座SUV引入一個不緊不慢的態度吧，說哥建議大家還是不要有太高的期待，如果引進了就當做是一個驚喜吧。 來源：kknews本田將引入加長版CR-V？旗艦7座SUV，國人買單嗎？

記者 | 李亦萌 編輯 | 在不斷加速的電氣化進程中，沃爾沃似乎在其產品序列中創造了一種駕駛樂趣尤甚以往的「新物種」。 按照這家豪華汽車製造商2019年發佈的「2040環境計畫」，沃爾沃汽車正謀求在2040年之前將公司發展成為全球氣候零負荷標竿企業。作為實現該目標的第一步，該公司計畫於2018-2025年期間，將旗下每輛汽車全生命週期中的碳排放平均降低40％。 作為上述計畫的一部分，沃爾沃汽車制定了全面電氣化戰略，計畫到2025年累計交付使用100萬輛新能源汽車，同時其銷量中的50%將來自純電動汽車。本次試駕的主角——沃爾沃XC40 RECHARGE正是在這一背景下誕生的首款純電動SUV。 幾乎在一瞥之下，這款新車似乎就能向外界傳達沃爾沃在電氣化領域的勃勃雄心。 在外觀方面，沃爾沃XC40 RECHARGE採用北歐時尚造型風格，並融入了對純電出行的思考。例如，在車頭部分，新車採用了封閉式格柵，不僅能有效降低能耗，增加用車經濟性，還能給予用戶明顯的辨識標籤。由於沒有傳統發動機、變速器等部件，新車在前備箱中增設了容積達31升的儲物空間，可放置充電線等設備或隱私物品。 在車身側面，設計師摒棄了傳統的肩線概念，通過一條完整的線勾勒出年輕動感的側面輪廓。同時，高底盤高坐姿的設計不僅讓用戶在駕駛時享受到優越感，也突出了SUV的外觀屬性。此外，新車還具備四輪外擴的跑車化姿態，增加了車輛的操控穩定性。 行至車尾，外擴式車肩在新車尾部實現了一種將C柱內收的視覺效果，配合貫穿前後的線條，營造出具有力量感的寬體車尾。 進入車艙內部，沃爾沃方面更是為這款純電動車型加入了諸多創新科技。作為首款搭載原生安卓系統的量產級豪華汽車產品，XC40 RECHARGE搭載了新一代智能互聯繫統，在交互體驗和生態營造方面均表現出色。與此同時，沃爾沃還根據中國用戶的使用習慣，與華為、阿里、高德、科大訊飛、騰訊等本土科技巨頭合作，基於大數據和雲技術提供一系列實用程度較高的應用。 從試駕者的實際體驗來看，新車車機系統的操作邏輯以及與其他設備的同步能力均達到了業內較高水平，做到了「手機即車機」。另一方面，新車還搭載了OTA空中軟體更新功能，可令車輛的軟體價值時刻保持在最高水準。 當然，汽車總在移動的過程中迎來高光時刻，沃爾沃XC40 RECHARGE也不例外。後者作為一款以純電動動力總成驅動的車型，為我們帶來了別樣的駕駛樂趣。 沃爾沃XC40 RECHARGE採用雙電機驅動系統，電機最大轉速高達14000轉，可提供最大300千瓦的最大功率以及660牛·米的瞬間扭矩，新車百公里加速耗時僅為4.9秒。由於新車為純電動車型，其峰值扭矩可在瞬間爆發，因此在加速超車等場景下，可降低駕駛者的壓力。 另一方面，得益於接近四輪四角的設計手法，新車擁有極短的前後懸設計，此類設計在令新車外觀更具運動感的同時，還令後者擁有了更大的接近角和離去角。電池中置佈局則使車身實現了前後50：50的配重比，在行車穩定性和通過性方面均有顯著提升。此外，新車全系標配的荷蘭KONI FSD減震器也對提升車輛的操控性能起到了極大的幫助。 在電池方面，沃爾沃XC40 RECHARGE的電池容量達到71千瓦時，由27個電池模組組成，每個模組由12個電芯單元串並聯設置組成。車輛最高支持150千瓦直流快充，充滿0-80%電量僅需40分鐘，超過80%電量後轉為涓流模式以保障電池壽命。而在使用11千瓦家用交流充電樁充電時，補充0-80%的電量也僅需8小時。 身為沃爾沃產品序列中的一員，XC40 RECHARGE的安全性自然也達到了極高水準。全車採用1600Mpa強度的硼鋼、特高強度鋼、超高強度鋼、高強度鋼、低碳鋼、鋁合金等材料，保護座艙結構完整性，確保車身剛性及車內乘員安全。 車輛還重新設計了潰縮區，並增加下部防撞梁，可有效保護乘員艙和電池組免受侵入，減少碰撞對電池的影響。除此之外，XC40 RECHARGE還針對車內駕乘人員的安全使用了一套名為潰縮吸能保護系統的裝置。該系統可以在發生碰撞時通過潰縮式剎車踏板、潰縮式轉向柱的潰縮來降低碰撞時對胸部和腿部的二次傷害。 在電池保護方面，XC40 RECHARGE採用電池包籠式高強度鋁框架，避免因外力碰撞引起電池損壞，並依靠Sill member橫向加強鋁桿，確保電池框架發生側面碰撞時不產生形變。除此之外還通過SPOC楔形結構設計，優化小偏置碰撞來保護動力電池，該結構通過在車輛兩側防火牆邊緣的實心鋁塊，其目的是加強車輛兩側防火牆邊緣，且防止發生碰撞後輪胎和其他部件侵入乘員艙。此外，電池的封裝標準達到了IP67標準，具有超高等級的防塵防水能力。 綜合來看，沃爾沃XC40 RECHARGE在對環境擁有足夠友好性的同時，向用戶提供了澎湃的動力以及優異的操控性，形成了一種經濟、有趣且不乏激情的駕駛體驗，非常適合城市精英人群的日常出行。 新車將於11月20日揭幕的2020廣州車展上正式上市，新車將採用富有創新性的直售模式，並向用戶提供終身免費充電、終身免費流量、終身免費保養、終身免費質保、終身免費道路救援等服務。 隨著XC40 RECHARGE車型的到來，沃爾沃汽車的全面電氣化戰略將進入新的階段。截至目前，沃爾沃旗下已經形成以「RECHARGE」為名的新能源產品體系，該體系中包含了全部插電式混合動力車型和純電動車型。除了XC40 RECHARGE車型外，該體系內還包括XC90 RECHARGE、S90 RECHARGE、XC60 RECHARGE、S60 RECHARGE等4款插電混合動力車型。 來源：kknews以RECHRGE之名，沃爾沃首款純電動SUV為我們帶來了別樣的駕駛樂趣 | 試駕

大眾途銳作為品牌的旗艦SUV車型，在國內市場已經經歷了三代車型的演變。途銳的名字則來自於撒哈拉沙漠中一個名為圖瓦雷克的部落，寓意車型對於征服極端環境的自信，從2002年第一代途銳問世時，它就以強大的全地形適應性和舒適豪華的駕乘感受為特點。隨後經過三代車型進化，途銳的多功能屬性和豪華舒適性更加突出，已經成為了大眾品牌SUV車型的擔當。具有強大全地形適應性的途銳在動力方面一直都有著很好的表現，不光搭載過多種排量的V6、V8發動機，更是搭載過強勁的5.0L V10 TDI柴油發動機。 那麼，當途銳這樣屬性的SUV車型遇上代表未來趨勢的電氣化時，又能產生怎樣的化學反應呢？恰逢大眾途銳eHybrid剛剛上市，共推出1款車型，售價67.98萬元。這次我搶先試駕到了這款車，那麼搭載PHEV插電式混合動力的途銳又會有怎樣的表現，能否超越曾經的大排量多缸發動機呢，接下來一起來看。 外觀依然大眾 耐看程度滿分 大眾途銳eHybrid基於現款第三代途銳打造而來，在外觀上大體相同，依然是大眾品牌最新的家族式設計語言，甚至當eHybrid和燃油版放在一起時，都很難去分辨出兩款車，而eHybrid前中網上的「eHybrid」字樣銘牌可能是最明顯的區分點。 途銳eHybrid的前臉造型具有很強的辨識度，即使擋住碩大的大眾VW徽標，憑藉著內部採用鍍鉻橫幅條式造型的大尺寸多邊形進氣格柵，以及兩側造型方正的矩陣式LED前大燈，都能夠很容易的分辨出它是一款大眾車型。 途銳eHybrid的矩陣式LED前大燈與前進氣格柵鍍鉻飾條融為一體，提升了前臉的整體感。並且矩陣式LED燈組還支持多達12種動態照明模式，有效提升了夜間駕駛的安全性。 來到途銳eHybrid的車身側面，整體造型視覺上十分飽滿厚重，而車門部分上下兩條造型立體的貫穿式腰線又為整車提供了一些力量感。此外，途銳eHybrid還在車窗周圍和車身下包圍位置佈置了鍍鉻飾條，有效提升了整車的高級感。車身尺寸方面，途銳eHybrid的長寬高分別為4878/1984/1711mm，軸距為2894mm。 途銳eHybrid的車尾造型傳承了前兩代車型圓潤的風格，但是較為立體的線條的加入又使車尾具有了一絲肌肉感，視覺上不會過於臃腫。途銳eHybrid的後尾燈造型十分扁平銳利，與前大燈組相互呼應，並採用LED光源內部結構，點亮後視覺效果十分出眾。作為插混車型，途銳eHybrid並沒有採用常規的隱藏式排氣，而是將貨真價實的雙邊共兩齣梯形排氣佈置在後保險槓下部，提升了整車的運動氣息。 途銳eHybrid的外觀設計表面上看著與其他大眾車型較為類似，甚至不太符合它的旗艦定位。但是當你仔細觀察後就會發現，它的外觀還是十分耐看的，並且有著符合它的身份的細節設計，正所謂經典的設計永不過時，大眾家族標誌性的設計能夠經久不衰，也是有它的獨到之處的。 「數字座艙」科技滿滿 厚道用料彰顯旗艦身份 途銳eHybrid的內飾依然是大眾最新的家族式設計，其中中控台向駕駛員一側略微傾斜，再搭配上全新造型的三輻平底式多功能方向盤，體現出它注重駕駛的屬性。作為旗艦SUV車型途銳eHybrid在豪華感上絲毫不落下風，無論是中控台上大面積的軟質材料和細密的縫線，還是車門內板上包裹的真皮材質，以及環繞內飾的銀色拉絲飾條，都很好的體現出它的品牌旗艦定位。 途銳eHybrid作為一款新能源車型，它在科技感也有很好的體現。例如12.3英吋的全液晶儀錶盤，以及15.3英吋可觸控中控屏，這兩塊螢幕不光能夠顯示多種車輛信息，在顯示效果上也十分出眾，視覺上十分清晰細膩。並且，途銳eHybrid還配備了大眾「眾行家」車聯網服務，和集成MirrorLink、蘋果CarPlay和百度CarLife的手機互聯功能，使得整車更加智能化。 途銳eHybrid的前排座椅採用真皮材質包裹，中心區域還使用了打孔工藝，整體柔軟度適中，乘坐起來十分舒適。而得益於兩側較為寬大的側翼，前排座椅的包裹性也十分到位，在過彎時能夠給予駕駛員一定的支撐。此外，前排座椅還配備了加熱和通風功能，以及包括腿托調節和4向腰部調節在內的多向電調，使得途銳eHybrid的前排乘坐更為舒適。 途銳eHybrid的後排座椅同樣採用真皮材質進行包裹，內部填充物柔軟度適中，乘坐感較為舒適。並且，得益於接近2.9米的軸距，使得後排腿部空間十分寬敞，再加上後排座椅支持前後和靠背角度調節，使得乘客能夠很容易的調整到舒適的乘坐姿勢。此外，後排還配備了獨立溫區控制的自動空調，使得後排乘坐舒適感更加突出。 途銳eHybrid的車身尺寸十分寬大，而採用5座座椅佈局使得它的後備廂空間十分寬敞。並且後排座椅還支持比例放倒，整體放倒後雖然不能實現全平，但是突起的角度並不大，無論是日常超市採購的貨物，還是長途旅行的大件行李，它都能裝下，極具多功能屬性。 插混動力系統 帶來全新駕駛體驗 途銳eHybrid與普通版途銳的最大不同就是動力系統了，它搭載了由第三代EA888 2.0T發動機和電動機組成的PHEV插電式混合動力系統。其中發動機最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米；電動機最大功率100千瓦，峰值扭矩350牛·米；而這套系統綜合最大功率270千瓦，峰值扭矩700牛·米。傳動系統匹配8速手自一體變速箱，和4MOTION全時四驅系統。0-100公里/小時加速時間為5.7秒。 途銳eHybrid的動力電池為容量18千瓦時的三元鋰電池組，其在NEDC標準下續航里程為58公里。途銳eHybrid的充電接口佈置在車身左側後翼子板上，電池容量從零充滿，在使用家用慢充時需要10.8小時，在使用功率為7.2千瓦的充電牆盒快充時僅需2.5小時。此外，據官方透露，途銳eHybrid的綜合續航里程可超過1000公里。 途銳eHybrid與目前市面上的很多混動車型相同，當駕駛員進入車內摁下啟動按鈕後，發動機並不會立即點火，而是在儀錶盤上提示可以開始駕駛，這種情況下由單電機承擔動力輸出。而在純電模式下，途銳eHybrid駕駛起來完全就是純電動車的感覺，起步十分輕快，提速迅猛，深踩加速踏板會產生類似駕駛純電動車時的眩暈感。途銳eHybrid在純電模式下可以開到140公里/小時的極速，把他當成純電動車來駕駛完全不成問題。純電模式下，無論是在車輛啟動時還是低速行駛時，整車都保持了十分出色的NVH表現，使得整車的駕乘舒適度有了很大的提升。 在動力電池電量不足，以及電力驅動無法滿足動力需求時，發動機會自動介入提供動力，途銳eHybrid在油電切換過程中產生的振動十分輕微，如果駕駛員不去刻意感受這一點的話是很難察覺到的。發動機參與輸出動力後，整體的駕駛感受還是以舒適性為主。2.0T發動機與8速手自一體變速箱的匹配高度契合，能夠十分精準的理解駕駛員的意圖。無論是在低速堵車頻繁切換擋位時，還是在快速路上加速超車降擋時，它都能夠及時進行操作，並且沒有什麼頓挫產生，換擋過程十分平順，雖然少了一絲運動感，但是舒舒服服的開它不才是它的精髓嗎。 途銳eHybrid的底盤並沒有搭載燃油版高配車型上的空氣懸架系統，但是得益於大眾品牌出色的調校，使其底盤體現出了濃厚的「德味」，將舒適性和支撐性達到了平衡。當駕駛途銳eHybrid通過帶有一部分碎石的鄉間小路時，它的懸掛對於連續細小的顛簸能夠很好的進行過濾，而在經過突起的減速帶和面積較大的坑窪時，懸掛又能夠給予車身很好的支撐，並使車輪與路面緊密貼合，不會產生過多的彈跳，並且車身姿態也可以很好的保持。途銳eHybrid這樣「德味」十足的懸掛調校，既能夠保持日常駕駛時的舒適性，又能使整車保留一定程度的運動感，整體懸架的感覺還是很有品質感的。 寫在最後 目前我們正處在百年未見的大變局之中，電氣化、智能化將有很大的可能成為未來汽車發展的主導，也許以後我們很難再見到，類似搭載5.0L V10 TDI柴油發動機的老款途銳這樣的「暴力駕駛機器」了。但是從另一方面來講，汽車電氣化不僅能夠提升車輛的性能，還能降低汽車污染排放，並有效提升駕乘舒適性，在這麼多優勢下，固守大排量多缸發動機反而有點不合時宜。隨著大眾品牌電氣化腳步的不斷邁進，未來還會有更多大眾品牌的新能源車型問世，也許在不久的將來，途銳還會推出純電車型？面對著充滿未知的將來，就讓我們共同期待吧。 來源：kknews全能旗艦SUV「觸電」而來 大眾途銳eHybrid深度試駕

賓利推出了新款豪華SUV添越。自添越推出以來，已經手工製造了20,000個輛-比任何競爭對手的車型都要多。有了新的添越，這個令人難以置信的成功故事就開啟了新的篇章。 一種新的外觀設計採用了添越設計語言，現在其元素已反映在整個車型範圍內。賓利擁有所有豪華汽車製造商中最新鮮，最現代的產品家族。新車型從內到外都進行了重大修改，並採用了最新的車載技術和更舒適的內飾。 賓利添越將高性能大旅行車的功能與豪華轎車，寬敞的家庭用車和越野車的性能結合在一起，因此緊隨其前身的腳步，成為當今市場上具有最廣泛應用領域的汽車。 推出豪華SUV類別的車輛的進一步發展使動力，豪華性和實用性達到了絕對的最高水平。在英格蘭克魯郡設計，建造和手工製作的新款添越可以在先前型號的非凡成功的基礎上發展。 賓利汽車董事長兼執行長阿德里安·霍爾馬克（Adrian Hallmark）評論： 「 添越早在五年前就已推出，它為豪華SUV設定了標準。與歐陸 GT一樣，添越創造了一個全新的細分市場，此後受到許多其他製造商的追捧。但沒有其他車輛具有相同的性能範圍添越的比較。 藉助新的添越，我們將豪華SUV細分市場的門檻提高了很多，因此對我們的競爭對手而言甚至更高。我們非常認真地聽取了客戶的意見，並優化了對他們最重要的領域。新的添越是一種完全現代化的車輛，並且是原始車型的功能和成就的完美演變。」 來源：kknews賓利推出了新款添越-終極豪華SUV

放在五年前，如果給你26萬元，你能夠買一輛什麼車？26萬元可以買一輛大眾邁騰，也能夠買到一輛低配的漢蘭達，對不對？但如果讓你用26萬去購買一輛路虎SUV，你覺得有可能嗎？那時很多人覺得是不是瘋了。 以前不行的事情放到現在，很有可能就成了，比如今天我們要說的路虎發現運動版。這款車型的價格已經跌破了27萬元的售價，這樣的價格你敢相信是一台路虎中型SUV嗎？而且才上市9個月。 今天我們就來瞭解一下這款路虎發現運動版，首先是它的廠家指導價：35.68萬元到45.58萬元，這款車型在很多地方最高的優惠達到了7-8萬元，甚至入門級路虎發現運動版的價格已經跌到了26.37萬元，而且顏色可以自由選擇搭配，這樣的價格香嗎？那性價比接著往下看。 外觀設計的樣式，也是我們常見的路虎那樣霸氣的外觀，它的進氣中網與兩側的燈組進行了銜接，並且配備上燻黑的下進氣口，在燈組下方的運動格柵，整個前臉看起來霸氣十足。儘管價格便宜，但確實是我們熟悉的路虎SUV。 路虎發現運動版的側面很容易讓我們分辨得出來，這是一款路虎發現運動版，它的造型是比較有自己的特色的，整體來看視覺重心較高，具備良好的越野性能。 尾側的設計同樣辨識度較高，貫穿式的尾燈加上豐滿圓潤的車尾設計，也同樣具備較高的顏值，運動感詮釋的不錯。 尺寸數據來瞭解一下，這款車型的長寬高分別為4597*1904*1727mm，軸距為2741mm。很多朋友對於大部分路虎的車身數據是比較有疑問的，路虎車型整體的車身長度，和同級別相比有著明顯的短板。但是車身越短，操控性也是越好，這是不爭的事實，且對於越野性能的提升也是較大的影響。 來看車型的內飾，路虎車型的內飾氛圍設計一向是讓人比較喜歡的，路虎發現運動版的整個中控台給我們的感覺是極其現代化的，非常的有質感。這款路虎發現運動版車型採用了全黑以及雙拼色的內飾氛圍，辨識度同樣非常的高，而且車內使用了大面積的軟性材質進行覆蓋，車內的現代化顏值確實非常的不錯，但是也區別於其它競爭對手，路虎發現運動版使用了較多的物理按鍵，手感較為出色。 這款車型的後排空間其實是比較緊湊的，但是好在它的地台隆起程度比較低，而且配備了全景天窗以及空調出風口，舒適度勉勉強強，乘坐不會過於難受，但是說實話後排的乘坐舒適度並不高。 我們再來聊一聊這款車型的三大件部分，首先來看動力總成。路虎發現運動版採用的是2.0T的渦輪增壓發動機加48V的電機輔助，匹配的變速箱是九擋手自一體的變速箱，這款車型可以達到8.2秒破百。 這款2.0T的發動機最大功率200馬力和249馬力，峰值扭矩320N·m和365N·m，動力性能確實非常的不錯。至於底盤結構，路虎發現運動版採用的是全時四驅系統，前懸架是麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。路虎發現運動版的前懸架不像是豪華SUV的配置，這款車型價格賣得便宜些，各位朋友千萬不要覺得是路虎品牌太過良心，一分錢一分貨的道理永遠都對。 總的來說，花27萬元購買這樣一款路虎中型SUV，還算是比較有面子的。同時很多朋友提到的油耗高，發動機噪音大，市區路段費油，確實是結結實實擺在各位朋友們應該考慮的問題。且據很多網友反饋，路虎發現運動版的平均油耗達到了百公里12L油耗，這樣的油耗你覺得可以接受嗎？ 來源：kknews價格暴跌的豪華SUV：路虎發現運動版，上市9個月跌至26萬多

大眾進口汽車迎來旗下第二款插電混動車型，即途銳PHEV，該車型也在2020（第十六屆）北京車展亮相。途銳PHEV基於第三代途銳燃油版車型打造，作為大眾汽車品牌的旗艦車型，途銳在2018年9月份進入中國市場，指導價為56.98萬元-82.18萬元，是大眾品牌旗艦車型。 途銳PHEV整體上延續了第三代途銳車型的設計語言，新車在格柵處及車側翼子板等位置鑲嵌有專屬PHEV標識，彰顯其新能源車身份。此外，憑藉出眾的長距離續航能力，以及適合城市高效出行的零排放電動續航能力，途銳PHEV也成為旗艦家族中的潛力選手。 在中國市場，插電混動車型能夠普遍享有新能源汽車的優惠政策，同時又可緩解里程焦慮的問題，因此在一些限購城市受到消費者的歡迎。例如，途銳PHEV在純電模式下能夠行駛58公里，這已經可以滿足消費者的短途出行需求，同時途銳PHEV也能夠在渦輪增壓發動機的助力下，實現長距離續航。 除了更加多樣化的動力輸出方式，途銳PHEV在驅動電機的加持下，最大功率有了大幅度提升。數據顯示，新車搭載2.0升 TSI發動機及驅動電機，綜合最大功率高達270千瓦，峰值扭矩為700牛·米。 相比於搭載2.0升TSI發動機的途銳燃油版本，途銳PHEV的主要動力參數提升了50%左右。據悉，2021款2.0TSI途銳燃油版車型的最大功率為180千瓦，峰值扭矩為370牛·米。 作為大眾品牌的旗艦車型，途銳一直搭載有大眾集團最先進的技術，具備與豪華品牌車型抗衡的實力。單就動力來看，大眾途銳PHEV的最大功率、峰值扭矩已經超過了寶馬X5 插電混動、奧迪Q7插電混動等豪華品牌車型。 而在日益嚴苛的排放標準下，大眾途銳的動力系統也在不斷進行升級，以達到環境友好的目的。第三代途銳在2018年上市時，順應了發動機小排量化的趨勢，入門版車型由之前的3.0 TSI 渦輪增壓發動機改為了2.0 TSI 直列四缸發動機；如今，途銳新增PHEV版本，也是順應了大眾汽車的新能源化趨勢。 從大眾進口品牌以及上汽大眾、一汽-大眾兩個合資品牌的產品佈局來看，大眾是在中國市場插電混動車型佈局最完善的品牌之一。其中，在途銳 PHEV之前，大眾進口車已經推出了插電混動旅行轎車蔚攬GTE。合資品牌中，目前在售的插電混動車型包括一汽-大眾邁騰GTE 插電混動、一汽-大眾探岳GTE 插電混動、上汽大眾帕薩特PHEV和上汽大眾途觀L PHEV共4款車型。 資料顯示，大眾進口汽車旗下目前擁有途銳、夏朗、蔚攬旅行轎車GTE、甲殼蟲、邁特威等多款車型，途銳作為旗艦車型擁有更多關注度，同時也憑藉出色的性能實力與旗艦級的駕乘體驗，獲得了越來越多消費者的青睞於認可。鑒於此，途銳PHEV的推出也將進一步強化途銳家族的整體競爭力。從發展歷程來看，大眾在插電混動領域的積極佈局，源自其在2018年底針對中國市場進行的電氣化轉型戰略。根據其規劃，將在未來按計畫推出混動車型、純電動車、基於MEB純電動平台的純電車型。 從中國市場目前的市場行情來看，插電混動車型的確有著不錯潛力。中汽協數據顯示，今年1-8月，插電混動乘用車銷量達到13.8萬輛，同比下滑21.2%。雖不及去年水平，但跌幅小於純電動乘用車，今年1-8月，純電動車銷量41.1萬輛，同比下滑28.7%。在乘聯會公佈的的新能源車月度銷量前十榜單中，經常可以看到一些插電混動車型。在進口中大型SUV中，已經有數款車型推出了插電混動版本，比如奧迪Q7、寶馬X5等。此次途銳推出混動版本，將滿足客戶更多元化的需求。 來源：kknews大眾旗艦SUV途銳迎來插電混動版本 2020北京車展驚艷亮相

點擊左上角關注車商大師，私信回覆「查車」，查詢二手車4S維修保養記錄、出險記錄，及車輛的品牌、型號、年齡等。 想必對於一個越野愛好者或是西行愛好者，多多少少都關注過路虎這個品牌。喜歡這塊車的人做夢估計都想駕駛它出去遛彎，黑它的人常拿它與隔壁的豐田普拉多「霸道」對比。 相比看抖音的車友們可以經常看見這類段子：「兩個人同時買了suv，一個花了60萬選擇了普拉多，另一位花了140萬選擇攬勝。一年後普拉多車主以68w價格出售，路虎車主卻直接貶值65萬。」這可不是無腦瞎編的段子！普拉多以優質的性能確實被廣為大眾好評，卻最後因為排量強制叫停，二手車市場的普拉多價格也水漲船高。而路虎一直被嘲諷「不是在修車，就是在修車的路上」 當然路虎攬勝作為一款城市SUV被拿去與鐵硬派的豐田普拉多做比較確實也太為難了。普拉多好比SUV中的「硬漢」，攬勝好比SUV中的紳士。購買豐田的「老鐵」們都是愛上他的動力，而購買攬勝的都是對時尚外觀有著追求的人士。所以相對於外觀以及內飾更具年輕與商務化，沒有普拉多的運動氣息那麼多重。 那麼路虎攬勝的保值率為什麼那麼低呢？ 最主要原因還是因為路虎的產品近些年售價虛高，在進口稅上調之後攬勝加價嚴重！二手車市場的價格受到多次影響導致不穩定。再加上攬勝屬於混動轎車，目前全球科技正處於一個高速發展的水平。導致更新速度過快。可能看似非常目前功能非常先進達到業界領先的水平，可能再過一兩年又會被新的車型，新的產品，新的品牌淘汰。 說到底攬勝作為一更城市SUV，且路虎本身在越野方和混動力方便不算特別專業，發生故障也在所難免。所以讓攬勝扛起越野的大梁強人所難，但是對於百萬的售價確實過高。以至於攬勝目前沒有隻有千百台左右的銷量。但是對於這種保質量低的汽車，購買一輛二手的又何嘗不可呢？ 點擊瞭解更多，車商大師免費幫您汽車估價查詢車況問題 來源：kknews路虎攬勝一年虧損45萬，霸道卻越來越貴！同為SUV差距如此大

自2014年上市以來，Macan的市場表現一直非常出色，它貢獻了目前保時捷40％的銷量。Macan和卡宴相差40萬的差價，可以讓更多人去體驗這款入門級的保時捷，為了讓這款緊湊型SUV保持足夠的熱度，這台保時捷Macan中期改款車型也有著不少細節之處的改變。這台車不但增添了不少時髦的設計，還擁有更強大的新裝備。 在國內市場，你很難看到不選裝任何配置的保時捷，選裝已成為保時捷的標籤之一。所以，看著55.8萬元的官方指導價可別高興太早，本次試駕車的選裝總價甚至都能買輛飛度了，下面就把選裝清單展示給各位。 車身顏色、輪圈都有非常多的選裝方案，如果不喜歡原廠提供的選裝樣式，還可以自定義車身顏色，不過價格也絕對是土豪級別，需要11.16萬元，畢竟這可是一台保時捷。 作為中期改款車型，外觀的整體風格、線條都沒有太大變化，但在一些細節上進行了改動。前保險槓的橫向條幅格柵變得更加扁平，兩側進氣口的造型也更加筆直。車頭部分，LED大燈成為標配不再需要選裝，燈腔內部採用最新的四點式LED日間行車燈，並取消了霧燈。 尾部的造型可以說是Macan變化最大的地方，相較於老款車型，改款之後的Macan在左右尾燈的中間通過貫穿式LED燈帶相連接。仔細打量過後你會發現貫穿式尾燈的造型十分符合Macan年輕運動的氣質，同時也讓Macan的尾部擁有更低的視覺重心以及未來般的科技感，夜晚點亮之後，辨識度極高。 另外，我們試駕的這台車還選裝了外觀運動套件，在後保險槓底部添加了性能跑車才會安裝的高光澤黑色擴散器，讓尾部的造型更具殺氣。側面來看是外觀變化最小的角度，車身輪廓也與老款Macan保持一致。 雖然側面的變化並不明顯，但Macan在輪轂選擇上提供了更多的樣式，從18吋到最大21吋，多達6種不同風格，甚至顏色也可以選擇與車身同款。側面門板上的裝飾側翼一直是Macan上非常具有特色的設計，在原有可選高光澤黑色的基礎上增加了銀色和碳纖維的選配，在細節選配方面只有你想不到的，沒有選不到的。 由於是中期改款車型，所以在尺寸上與前款基本保持一致，車內的空間表現也是相同的。整體內飾風格延續了保時捷一貫傳統的設計，但由於10.9英吋全高清觸摸大屏的加入，使得整個內飾的科技感上升到了可以和卡宴相媲美的等級。 轉向方面，這台Macan的轉向回饋力度個人感覺是有所增加的，即使在普通模式下，轉向力度也有點偏重，當然這樣的設定也與保時捷對它的運動定位密不可分。 改款之後的Macan提供2.0T和3.0T兩種動力總成，而我們此次試駕的2.0T車型，最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，傳動方面仍舊採用7速PDK雙離合變速箱。相較於前款車型，雖然參數未變，但百公里加速成績反而更快了，達到6.7秒，在選裝Sport Chrono組件下甚至可以跑出6.5秒百公里加速的成績。 底盤的運動表現是保時捷所有車型最注重也是最具優勢的地方，在駕駛這台Macan的時候，它的表現就給了我非常深刻的印象，在不犧牲日常舒適度的基礎上，擁有極佳的運動性能。懸架調校更是值得稱道，城市代步有非常好的舒適性，濾振能力優異，令你幾乎察覺不到路面上的小幅振動，而在快速併線或是過彎時又能表現得乾脆利落。剎車踏板的調校，腳感舒適，響應很快，給人很強的信心。前輪標配對向四活塞卡鉗，提供了不錯的制動力及穩定性。在頻繁起步剎車時，車身也並未出現令人不適的俯仰。值得一提的是，減振器共有三級可調，分為舒適、運動及運動增強三檔，但在城市道路上幾乎體驗不到差異。 這樣一台堪稱「多面手」的保時捷Macan既可以帶你翻山越嶺，也可以穿梭於大街小巷。我想這就是Macan能夠帶給車主最為深刻的體驗，它多變的「性格」讓你能在享受安逸生活的同時，帶上家人、朋友去到遠方。Macan是獨特的，它擁有的不僅僅是保時捷的運動DNA，也同時滿足了現如今躁動的年輕一代對一台日常車輛的所有需求，相信它會成為不少年輕人選擇購買的第一台保時捷。 來源：kknews名車解讀｜一文看懂中級豪華SUV—保時捷Macan 車型試駕

【有車以後 新車】吉利旗下小型SUV ICON新增三款車型上市，新車分別售價9.98萬、10.58萬、10.88萬，仍搭載1.5T三缸發動機。 新上市的三款車型在外觀方面相差不大，全系車型標配LED日間行車燈、LED後尾燈、電調後視鏡和電加熱功能，其中最入門的i5前大燈光源為鹵素，其餘車型均是LED+感應開啟功能，配置方面尚算OK！ 內飾方面，造型設計方面與現款保持一致，顏色方面i5是黑灰內飾、i6是黑橙內飾。舒適便利性配置上，i5是採用電動空調，其餘車型則是自動恆溫空調。較為欣慰的是三款車型的全液晶儀錶盤尺寸均為7英吋，10.25英吋中控觸摸屏則是全系標配。 作為新增車型，新車在造型設計方面與現款保持一致，內飾新增黑灰和黑橙兩款配色可供選擇。配置方面，i6 BSG高配車型提供360度全息影像、行車記錄儀、前排座椅加熱、三指飛屏、APA全自動泊車等功能。 在用料方面，三車型依然標配皮質座椅和多功能方向盤，座椅則均為手動調節。除了i5車型，其餘兩款車型都具備無鑰匙進入，而i5車型則提供了一鍵啟動。三款車型都配備了GKUI極客智能生態系統部分功能，相比高配車型缺少了手機APP遠程控制和E-CAII智能緊急救援，娛樂功能什麼的都不少，蠻好的。 在動力方面，i5配備6速手自一體變速箱，它和i6一樣都是配備1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率為130kW，最大扭矩為255N·m，而i6 BSG則是在1.5T發動機的基礎上多了48V輕混系統，48V輕混系統額外提供10kW的功率和45N·m的扭矩，系統總功率達到140kW，綜合扭矩為300N·m，匹配7擋雙離合變速箱。 編輯點評：對於吉利icon，不到10萬的售價，配備的還是6速手自一體變速器，這就有點意思了，並且其整體配置不差，性價比方面不錯，可靠性也有了大提升。 來源：kknews號稱中國最潮SUV，吉利ICON新增3車型，最低不到10萬

最近相聲可以說相當的火爆，而《德雲社》就是相聲界的龍頭老大，因為郭德綱的存在讓相聲名氣飆升。他們用自己的真才實學，還有不懈的努力，挽救了相聲這門藝術。並且捧紅了岳雲鵬，郭德綱，於謙，孫越等人，成為了大家心目中的偶像。這些人都憑借自己的努力開上了夢寐以求的豪車，他們的資產到底有多高呢？看看這些座駕你就明白了。 「郭德綱」 他作為相聲界的風雲人物，又作為德雲社的創始人，賺取的錢應該相當的豐厚。早在很多年以前，他就買了一輛馬自達6，那個時候應該算是好車了，一般人根本就買不起啊。後來他也是風生水起，事業也是越來越強大，換上了一輛豪華款的奧迪Q7。又過了幾年，他的事業更加的強大，就像滾雪球一樣越來越龐大，不僅有房有車，而且所有的願望都實現了。 「岳雲鵬」 岳雲鵬早期真的非常的淒慘，他能夠有今天的成就，得益於郭德綱的慧眼識珠。他應該算是真正的草根明星，飛上枝頭變鳳凰中的代表，曾經的他連62塊錢的學費都交不起。他的一輛座駕也是奧迪Q7，就是當年郭德綱的那一輛，可以說作為師傅應該算是半賣半送給了岳雲鵬。岳雲鵬不愧是窮苦人家出身，就算現在非常有錢，生活也是特別的節儉。 「於謙」 說起這個名字大家更是相當的瞭解，他最出名的就是「抽菸，喝酒，燙頭」，雖然只是一句玩笑卻成為了經典。他的座駕也是相當的霸氣，真的符合他的人物形象，是一輛非常大氣的豐田霸道。其實他對於這些外物根本不在乎，他最喜歡的就是自己的寵物樂園，他對那些小動物情有獨鍾。 「孫越」 他在德雲社是一個非常另類的存在，和郭德綱並不是師徒關系，嚴格來說應該算是師兄弟。他和於謙是真正的師兄弟，而且他的做人姿態非常的低，不僅有自己的娛樂公司，還有很多的事業。主要是他的身形特別的肥胖，所以大家以為他會坐一輛SUV，卻沒想到它是一輛奧迪a6。這樣的行為讓人出乎意料，想要進去是有點困難吧，就怕這車受不了啊。 來源：華人頭條B 來源：妖怪娛樂

生活中聽到的大多是男人腎虛，但只有男人會腎虛嗎？當然不是！ 請聽小郎中為您解惑…… 南京市中西醫結合醫院腎病科主任徐梅昌介紹說，從中醫的角度來分析，經常感覺神疲乏力、精神不振可能是腎虛的表現。 中醫把腎虛分陰虛和陽虛兩種。腎陰虛的主要症狀是腰膝痠軟、兩腿無力、心煩易怒，還會有眩暈耳鳴、失眠多夢、顴紅潮熱、盜汗等症狀。腎陽虛的主要症狀是神疲乏力、精神不振、活力低下、易疲勞、畏寒怕冷、腰膝痠痛、腰背冷痛、筋骨萎軟。 5個標準判斷你的腎髒是否健康： 1.耳鳴、聽力下降 中國中醫科學院西苑醫院老年病中心教授李躍華指出，在中醫理論中，耳朵的聽覺功能與腎氣的盛衰密切相關，腎好聽力就好。反之，當出現耳鳴、心煩、聽力下降的症狀時，可以多考慮腎陰虛。 2.皮膚晦暗、有眼袋 中國中醫科學院西苑醫院楊力教授說，腎好，才能青春常駐，延緩衰老。腎不好，人容易顯得蒼老，皮膚會變得晦暗，膚色也會發生變化，眼眶發黑，眼袋明顯。 3.頭發早白、脫發 腎藏精，其華在發，發的營養來源於血，但其生機根本還在於腎，腎不好，頭發會早發白、失去光澤，並且出現脫發。 4.骨質疏鬆、牙齒松動 中醫認為，腎主骨，骨靠腎精滋養，腎好骨才好。腎氣衰敗會出現骨質疏鬆、腰酸背痛，甚至牙齒出現松動。 5.記憶力差、反應遲鈍 腎精也養大腦。因此腎不好可能會出現經常忘事、反應遲鈍等現象。 不少人認為很多有補腎功效的中成藥可以經常吃，這樣可以補腎。這其實是一個誤區。徐梅昌介紹說，以六味地黃丸為例，它是中醫滋補腎陰的代表方劑，但由於六味地黃丸組成藥物以滋潤為主，久服過服，易滯脾礙胃，脾胃失和則影響食慾，脾受濕困易致脾虛泄瀉。因此，體內濕熱的人不宜吃、脾胃弱的人不宜、腎陽虛的人更不適合。 生活中應瞭解的護腎知識： 食療補腎：黑豆、黑芝麻、枸杞、核桃、山藥、大棗、桂圓、桑葚等藥食同源的食材，日常飲食可多選用。 泡腳補腎：中醫認為，腳底是全身各經絡起止的聚集地，分佈著60多個穴位和與人體內髒、器官相連接的反射區，分別對應於人體的五髒六腑。 泡腳可以起到一個舒經活絡，改善血液循環的作用。建議最好選擇在晚上9點左右泡腳，這個時候泡腳補腎效果最好。 藥茶補腎：肝腎不好的人容易感到疲勞，並且雙眼會發干，用枸杞、菊花泡茶，能有效排出腎毒，還能增強肝臟解毒能力，消除疲勞，提高記憶力。 枸杞中新社記者 孫睿 攝 睡前四個動作能護腎： 1.擦腎俞 腰為腎之府，腰部的腎俞穴可溫腎陽、通經絡，平時可經常推擦腎俞處（腰部兩側），早晚各一次（睡前效果更佳），每次50下左右。 2.揉耳朵 「耳者，腎之官也」。刺激耳部，可調節髒腑功能，益腎強身。具體方法是：雙手握空拳，以拇、食二指沿耳輪上下來回壓揉，注意力度不要太重，直至耳輪發熱。 3.按摩腳心 中醫認為，湧泉穴直通腎經，腳心的湧泉穴是濁氣下降的地方，經常按摩可益精補腎、防止早衰。具體方法是：臨睡前用溫水泡腳，用手互相擦熱後，用左手按摩右腳心，右手按摩左腳心，每邊100下左右，以雙腳搓熱為宜。 4.腳對腳睡 身體自然平躺，胯關節放鬆，兩腿彎曲，小腿向內收斂，兩腳心相對，雙手放於小腹處，自然入睡即可。此法稱之為「還陽臥」，能使陽氣充盈。需要提醒的是，睡覺時還應注意保暖，不要將雙腳正對空調或電扇。 來源：華人頭條B 來源：中國僑網

斯柯達今年將在塞爾維亞建立新工廠，着手准備全新車型的生產工作，一期年產能8.5萬輛。 2018年捷克的兩個工廠共計生產88.61萬輛新車，但隨着全新轎車Scala和全新SUV——Kamiq（僅與國內柯米克同名）的生產需求增長，加上基於MEB平台打造的電動車將要上市，目前該工廠設施基礎已無法滿足。 來源：華人頭條A 來源：塞爾維亞-華人頭條

3月17日中午12時20分，貴安新區交警支隊發佈緊急提示，當日眾多遊客前往平壩農場櫻花園區賞花，目前位於高峰大道旁可容納8000到10000輛車停放的貴安櫻花園停車場已嚴重飽和，建議賞花遊客改日再前往平壩農場櫻花園。 能容納8000到10000輛車停放的貴安櫻花園停車場已嚴重飽和 <span已經出發前往貴安新區的遊客，建議更換遊玩地點，如已到達貴安新區，可以前往雲漫湖景區等處遊玩。 <span貴安櫻花季期間，貴安新區交警支隊啟用警用無人機和監控進行巡邏抓拍，巡邏鐵騎快速抵達查處交通違法，快速處置交通事故，利用「空網地」三位一體立體交通指揮體系，全力為賞花遊客保暢。 <span特別提醒，貴安大道平壩農場櫻花園周邊全路段禁止停車，警用無人機空巡查處，請勿交通違法。 <span貴安櫻花季，週末為賞花高峰期，前往貴安櫻花園的車流、人流都會大增，建議錯峰前往賞花，避免扎堆造堵。 來源：華人頭條B 來源：貴州都市報

紐約五大黑道家族之一的意大利黑手黨「甘比諾家族」代理頭目卡利3月13日在位於紐約史丹頓島的家外身中數槍喪命。 這位掌管已經盤踞在紐約近百年的意大利黑幫老大，以戲劇性方式結束了自己的人生。 意大利黑手黨「甘比諾家族」代理頭目卡利 警方稱，3月13日晚上9：20左右，他們接到報警。在警方抵達之後，發現卡利身中六槍。紐約市警方3月14日召開記者會通報案情。 「卡利先生被傳與組織犯罪有關。3月13日晚上，他離開住所同一人交談後，爆出大約12聲槍響。卡利至少身中六槍，槍傷最終也導致他的死亡」，紐約市警察局警監德莫特·謝伊說。 「目前對作案動機下判斷還為時過早。但可以肯定的是，卡利先生之前曾被聯邦政府逮捕，是調查本案的焦點，也沒有任何事情會被排除出去」，謝伊說。 卡利位於史丹頓島的家 「警方已經獲得事發時的視頻記錄」，謝伊說。 這一事件顯然是在一輛皮卡車倒車並撞上卡利停放在自家的SUV時開始的。卡利在得知自己的車被撞之後走出家門，並與皮卡司機交談。談話開始後大約一分鍾，一名25到40歲的男性槍手扣動了扳機。 據報導，卡利的妻子和孩子在他被槍殺時都在家中。 警方拖走停在卡利家門口的銀色SUV，疑似卡利的私家車 近年來，卡利一直是聯邦和紐約市警方緊盯的對象。聯邦檢察官也把他列為「甘比諾家族」犯罪組織的負責人。 卡利1965年3月26日出生在紐約市，從小他就生長在一個傳統的意大利西西里家庭中，父親在布魯克林班森賀地區經營一家錄像店。而他的妻子是「甘比諾家族」的另一位大佬約翰·甘比諾的侄女。 「甘比諾家族」曾經是美國最強大的犯罪組織之一，頂峰時擁有20多個堂口，遍佈大紐約地區，其組織成員有約800多人。 但在聯邦政府於20世紀80年代和90年代對其進行大規模打擊之後，包括臭名昭著的戈蒂等該組織多位掌門人被聯邦起訴定罪而鋃鐺入獄，「甘比諾家族」的影響范圍也隨之逐漸縮小。 戈蒂也在2002年6月死於密蘇里的獄中。 戈蒂於1990年准備在曼哈頓紐約州最高法院出庭 上一位在紐約市被槍殺的「甘比諾家族」老大是卡斯特拉諾。1985年，當時還未在「甘比諾家族」獲得大權的戈蒂指示他的手下在曼哈頓一家牛排館外面刺殺了卡斯特拉諾。 憑借昂貴的雙排扣西裝、大衣和瀟灑的銀色飛機頭發型，戈蒂被稱為「華衣教父」，他的照片也在20世紀末遍佈紐約市各個小報。 1992年，戈蒂在卡斯特拉諾的謀殺和其他許多罪行中被定罪，他那類似「絕緣體」的傳奇命運也因此終結。 來源：華人頭條B 來源：CBF聚焦

最近有位朋友問到一個非常有意思的用車問題，就是說為什麼美國人都喜歡把車直接開進去，也就是把車頭直接開進車位，而我們國家為什麼是倒進去的？ 其實，不光是美國直接開進車位，像歐洲很多地方也是直接開進車位的，之前有很多說法說是因為美國的停車位大，所以就可以把車直接開進車位，我覺得這個不能算是一個原因，因為如果你去歐洲很多國家的停車場的話，你會發現他們的停車位也是蠻小的，但是這幫兄弟也能把車頭紮著開進車位去，而且基本上是一把或者兩把就開進去了。 那麼，為什麼咱們國家普遍要把車倒進車位里呢？我覺得有兩點，一個是很多停車場和寫字樓會要求把車倒進去，還有一個就是大家在駕校學車的時候，也就是學倒車，所以這也可能導致我們國家很少有人把車頭紮入停車位，除非是非常方便的時候。另外，如果說你在一些位置比較小的停車場，你想把車頭直接扎到兩個車位中間，其實是蠻難的一件事，其實大家去實驗一下就知道了。 還有一種說法就是說美國人這個皮卡或者貨車、SUV多一些，之所以把車尾放在外面，是便於去超市買東西或者其它什麼時候，可以直接把東西很方便的放進去。當然，民間還有很多其它的說法，甚至有些人說美國有些州是不允許把車倒進去，這個其實還可以理解的，畢竟每個地區有每個地區的法律和適應性。 但是從我們的直接感受而言，一個是美國的車比較大，還有一個就是他們很多車位並不是說標準的平行車位，而是有一定的斜角，這個斜角就是說車直接開進去會更方便一點。也許正是這種原因，所以說美國人會選擇把車頭直接塞進車位里邊。而我們國家約定俗成的習慣或者說規矩，所以大家都願意把車倒進去。 來源：華人頭條A 來源：一賤你會笑嗎

最近最火爆的電視劇，可能非《都挺好》莫屬，口碑非常好，在豆瓣的打分高達8.5，這是一個非常不錯的數字。今天來討論一個問題，劇中老三蘇明玉，從小就不受媽媽的待見，一直生活在蘇媽重男輕女的陰影下，讀到高三，竟然連學費也不不給交了，最終提前走向社會。而劇中的大哥蘇明哲，清華大學大學畢業的學生，後面又去美國斯坦福大學讀了碩士，為何十年之後，反而蘇明玉在事業上取得的巨大的成功，還遠遠超過了蘇明哲了。 其實坦白的講，蘇明哲不算是失敗，在美國呆了十年之後，他買了屬於自己的房子，劇中第一集，就全方位的展示了蘇明哲在美國的經濟條件，他的房子很漂亮，單純看他那個車庫，就可以看出來，明哲的房子，是上檔次的。在舊金山這個地方，有漂亮的房子，有SUV，蘇明哲開一輛斯巴魯森林人，當然比不上蘇明玉的大奔，但至少也是中檔車。蘇明哲的老婆吳菲非常漂亮，加上可愛的小女兒小咪，明哲的人生，不能算失敗。僅僅是後來一段時間，他失業了，但明哲的失業，其實更多還是他在選擇公司，一個有經驗的員工，一個常青藤名校畢業的碩士，不可能說在硅谷找不到工作的。只是說可能沒有在戴維的公司那麼好罷了。其實在明哲失業上面了，筆者對於劇情的設計還是略有一些懷疑的，戴維就因為明哲回國為母親奔喪，就裁掉他，這也太冷血了，劇中讓吳菲去打電話給戴維，而戴維在聽了幾句後，就直接掛掉了吳菲的電話，這些事情，筆者都覺得有一定的問題，明哲回國處理母親的事情，不可能不事先打電話告知戴維，而讓老婆去轉告。劇中更不合理的一件事情，蘇明哲事業後，蘇明玉來到舊金山看望哥哥，結果餐廳的服務生竟然是明哲的同事，明哲的同事竟然去端盤子，這有點點唐突。 說完了明哲不算失敗的人生，那麼再來分析一下明玉為何可以成功逆襲呢，取得比哥哥更好的事業成就。明玉甚至能通過關系，給大哥明哲暗地里找一份高薪的工作。 明玉18歲出來，獨立在外，再也不問蘇媽要一分錢。也正因為蘇家的原生家庭，從性格方面逼迫了明玉，讓她的性格中有一股額外犟的精神。有時候犟是一把雙刃劍，如果路子不對，自然讓人難以抽身。如果路子對了的話，堅韌的性格就讓明玉有了不一樣的收獲。明玉選擇的銷售這條路子，就比較適合她，這也就是她能夠超過做技術的大哥明哲的原因。對比單純的技術工種來說，銷售這個工作更加有爆發力，只是它的入門門檻低，淘汰率高，最終只有適合的人才能夠生存並且發展下來。 ​明玉有幾個優勢，她年輕貌美，在18歲出來之後，她短暫的做過一些別的工作，到她大哥回來，總共也只有十年，這個時候，她只有28歲，這對於一個女人來說，是黃金歲月，她有時間去拚搏，年輕貌美也能給她的銷售工作帶來一定的優勢，如果你仔細觀察，她的無名指上帶了一個戒指，這就是一個年輕單身貌美的女生，做銷售時候為了避免沒有必要的騷擾，而採取的有效措施。 明玉一直把蘇媽當做假想敵，她的所有目標，就是要出人頭地，證明給她媽媽看，這也是她最強勁的動力，這一種動力，會讓她去克服所有的困難，久而久之，這種動力都成為了一種習慣，成就了她一個女強人的本色。在蘇媽去世之後，她失去了自己的假想敵，但是，她努力奮鬥的本色並沒有褪去，你看看她去成都做工作時候的那種拚搏精神，就會發現，雖然蘇媽已經離去，但骨子里，她的性格已經改變不了。 明玉有很多讓人愛憐的地方，她確實有太多的不容易，相比於大哥明哲大體上的一帆風順，明玉確實有她應該逆襲成功的地方。 來源：華人頭條B 來源：張鄉本

麵包車後排密密麻麻的擠站着數十個孩子，該車實載25人，超員257%。邢台市公安交通警察支隊供圖 河北威縣一涉校車輛嚴重超員257%駕駛員已被刑拘 中新網邢台3月12日電 (張鵬翔 李鐵錘)河北省邢台市公安交通警察支隊12日透露，近日河北省威縣交通警察大隊接群眾舉報，查處一起涉校車輛嚴重超員的道路交通違法行為，一輛核載7人的麵包車，實載25人，超員257%。除駕駛員李某外，其餘24名均是幼兒園上學的學生。目前，駕駛員李某因涉嫌危險駕駛罪，已被當地警方刑事拘留。 執勤民警將車上孩子全部安全移交給所在幼兒園老師。邢台市公安交通警察支隊供圖 8日，河北省威縣交通警察大隊接群眾舉報稱，威縣第什營鎮秦里莊村一輛接送幼兒園學生的車輛涉嫌嚴重超員。接到舉報後，警方立即安排部署警力進行排查布控。當日8時20分，執勤民警在秦里莊幼兒園附近成功將嫌疑車輛截獲。民警透過擋風玻璃看到車後排密密麻麻的擠站着數十孩子，僅副駕駛位置就擠坐着4名孩子。 經查，該麵包車核載7人，實載25人，超員257%，除駕駛員李某外，其餘24名孩子均是在附近幼兒園上學的學生。在李某配合下，執勤民警將車上孩子全部安全移交給所在幼兒園老師，並將李某傳喚回大隊接受調查。 麵包車副駕駛位置就擠坐着4名孩子，該車實載25人，超員257% 。邢台市公安交通警察支隊供圖 經調查，李某使用非專用校車超員接送學生，其行為已涉嫌危險駕駛罪。目前，李某已被當地警方刑事拘留，案件正在進一步審理當中。(完) 來源：華人頭條B 來源：中國新聞網