我堂弟開的是輛雷克薩斯 IS250，買它就是圖個省心，自從換了 ” 雷車 “，這幾年除了一次丟鑰匙，就很少向我咨詢關於車的問題了，畢竟雷克薩斯的質量還是挺靠譜，沒有什麼需要擔心的。但享受了四年免費保養後，現在他也開始犯愁了，質保過後深圳的 4S 店報出了每次 1979 元的保養價格！要知道出了名修車貴的奔馳，做一次星輝 A 保也就 1000 元不到（不過並非每家 4S 店都願意做星輝套餐），對於一輛和銳志同平台的雷克薩斯 IS，近 2000 元的保養費用確實有些離譜了吧！
一次保養的成本是多少？硬開銷其實也就只有機油和機油濾（空濾並不需要每次更換），事實上，雷克薩斯所使用的半合成機油也與我們普通豐田的機油沒有本質區別，小保養一次的材料成本撐死也就 200 元以內，近 10 倍的利潤絕對算得上暴利了。面對這樣的天價，我想不少車主都會像我堂弟那樣選擇離開 4S 店，選擇像某虎這樣的快修連鎖店，不過說老實話我並不太推薦，偶爾在這些快修店做個保養倒沒問題，但畢竟它們只有最基本的快修技術，對於故障或是車輛隱患的判斷能力較弱，長期保養和維修的話，我建議大家還是去 4S 店或是大型的專修店。
像我堂弟的這輛 IS250，因為與銳志是同平台車型，發動機、底盤件的通用性極高，所以我會推薦他去一汽豐田的 4s 店進行維修和保養，同理，假如你開的是雷克薩斯 ES，那就可以找廣汽豐田的 4S 進行維修保養，畢竟它就是一輛換了殼的凱美瑞！這樣跨品牌保養維修的好處還是挺明顯的，豐田 4S 在技術實力上有保證，零配件的渠道也不必擔心，而且保養費用便宜了一大截，未來需要更換零配件的價格也會比雷克薩斯的 4s 店低不少！
當然，如果想讓整車的養護成本再低些，有些零件我也未必一定要選擇原廠，例如 ES200 的空調濾清器，原廠報價要 500 多，但如果我們選擇博世或者曼牌這些專業廠的產品，價格就只是 100 元左右。此外，雷克薩斯的原廠電池也非常貴，之前朋友的 ES200 壞了啟停電池，4S 的要價超過 5000 元，而瓦爾塔這樣的大牌的配套產品也只是要 1500 元左右。
不過話說回來，近 2000 元一次的保養定價更像是深圳當地 4S 店的行為，這應該不是雷克薩斯中國的指導價。但我們在論壇上轉了一圈，質保期過後每間店的收費差異也確實挺大，4S 往往更希望推銷自己店的長期質保套餐，有花一萬多保 4 年的，也有像深圳那樣只保 2 年。正因為雷克薩斯質保期內採取免費的保養政策，大多數車主對於基礎保養費用缺少基本認識，這也讓某些 4S 店鑽了空子，肆無忌憚的調高保養定價，賺取高額暴利。
事實上，正因為這幾年 ” 雷車 ” 的熱銷，雷克薩斯的 4S 店早已被寵壞了，加價銷售或是強行搭賣精品早已司空見慣，在質保期過後的保養維修收費上，雷克薩斯中國又缺少監管，導致 4S 收費亂象重生。除了秉承豐田一貫的優秀質量外，雷克薩斯在中國的成功也離不開質保期內免費保養的政策，把品牌做起來不容易，而要守住口碑就更難了，把一手好牌打爛的品牌並不少見，無論是雷克薩斯高管還是 4S 店，都是時候正視這些亂象了，畢竟消費者可不是傻子，吃虧也就一次。
