市場概述：毫無疑問，新能源市場的熱度與特斯拉為首的20-35萬，和5萬左右的五菱宏光MINI這樣的細分市場有莫大的關係，縱觀月銷破萬的新能源產品，也就五菱宏光MINI和特斯拉了。
當然特斯拉和五菱宏光MINI背後，也有一批追隨者，從理想、比亞迪漢到蔚來，從歐拉、奇瑞eQ到長安奔奔，是他們撐起了整個新能源市場的增量。
原因嘛就不難理解了，主流的10-20萬的消費市場，更多還是以首購用戶為主，或者以前從10萬以下置換到10萬以上，他們對燃油車的需求遠遠高於新能源。
而兩端的消費者，要麼是以最低的價格解決日常第二輛純代步需求，特別是一二線市場還有珍貴的路權；要麼是汽車消費的高階用戶，對科技和品質有追求，更願意嘗鮮新能源產品，推動產品關注和銷售走高。
從上海車展期間發布的福特Mach-E、極氪001、威馬W6、極狐阿爾法S等產品就不難發現，大多數車企更願意從高處發力，畢竟價格是解決利潤最關鍵的指標。所以未來在10-20萬元細分市場的產品，除了走大客戶市場，純電產品要從燃油車手里搶份額，難度不小。
不過現在新能源產品越來越多，已經出現名字的產品接近300款，而進入有效區間的產品不足100款，新能源市場在火爆中不斷分化，殘酷程度遠超燃油車。未來當新能源市場逐步朝著合作和IT化發展後，傳統與新勢力，轉型與顛覆，新能源市場又將出現怎樣的局面呢？
