公開文件顯示，特斯拉及其首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）正面臨數十起訴訟和調查。
法律研究平台Plainsite發現，自2010年特斯拉上市以來，針對該公司或馬斯克的證券訴訟（或同時起訴兩者）至少有38起，顯著高於其他汽車製造商。Plainsite創始人Aaron Greenspan表示，相比之下，1996年以來針對福特汽車的證券訴訟僅4起，而2016年以來更是只有1起（該數據未統計福特子公司）。
在特斯拉裁員、關閉門店和推遲償還貸款之際，辯護和和解成本給這家汽車製造商帶來了財務負擔。毫無疑問，如果有得選，特斯拉寧願把這些錢花在改善服務上，建立生產線來生產Model Y（即將推出的緊湊型SUV），或者擴建上海的超級工廠。
在特斯拉最近的法律糾紛中，美國證券交易委員會（Securities and Exchange Commission）已提出一項動議，指控馬斯克藐視法庭。SEC稱，馬斯克違反了他們在2018年10月與他和特斯拉達成的協議。該協議要求，如果推特上包含重要的商業信息，並可能影響公司股價，特斯拉的首席執行官必須提交他的推文，接受公司內部律師的審查。
除了藐視法庭罪，特斯拉和馬斯克面臨的其他一些可能對公司產生影響的案件和調查。
法律研究平台Plainsite還發現，除了證券訴訟，自特斯拉2010年上市以來，共有43起工人權益案件、14起存款盜竊案件、20起供應商和政府未付款案件。法律研究平台Plainsite創始人亞倫-格林斯潘（Aaron Greenspan）說，在20起拒付案例中，有6起來自不同州的稅務機構。
特斯拉還面臨着數十起與汽車相關的具體訴訟，包括藍牙功能失靈、自動駕駛儀導致特斯拉汽車轉向錯誤車道等指控。針對特斯拉的大多數針對汽車的訴訟都集中在Model X上，但格林斯潘預計，隨着特斯拉銷售更多Model 3，這類電動轎車相關的訴訟將會增多。
格林斯潘還觀察到，「記錄顯示，自2018年底以來，特斯拉已經與許多大型律師事務所分道揚鑣，如Morrison & Foerster， Snell & Wilmer，當然還有Williams & Connolly。我們不知道這是因為這些律所解僱了他們的客戶，還是特斯拉為了省錢而解僱了他們。但事實上，它們似乎都在同一時間發生了這種變化，這表明特斯拉出於預算原因削減了它們。」
來源：華人頭條A來源：新浪美股
