導讀
- 特斯拉或重啟 Model S Plaid+開發
- IndiEV 推出能打 3A 遊戲的電動汽車
- 特斯拉 Model 3 成為美國最暢銷二手車型
- 東風本田 INSPIRE 中文正式命名「英仕派」
- 三菱全新歐藍德 PHEV 官圖發布
- 美汽協：在理想條件下評估駕駛輔助系統不合理
- 隨著供應反彈，豐田旨在彌補部分生產損失
- 廣汽埃安計劃於 2022 年初實現產能翻倍
- Electrom 踏板式輕型電動車進入生產階段
- 雷克薩斯展示氫動力全地形車
- F1 2022 賽季的季前測試將延長至 8 天
- 荷蘭學生打造太陽能房車，一天能跑 730 公里
- 今日話題：充電的時候如何打發時間？
特斯拉或重啟 Model S Plaid+開發
馬斯卡今年早些時候曾宣布，特斯拉已經取消了 Model S Plaid+的開發，但海媒體體 Motor1 昨天曝光了了一組帶尾翼的 Model S 的照片，特斯拉或已重啟這輛性能車的開發工作。
諜照中，這輛特殊的 Model S Plaid 飛馳在紐伯格林賽道，且不帶一絲偽裝。該車與 Model S Plaid 相比有著明顯的區別，它的前唇要更低，並配有較大的剎車盤和尾翼。
據悉，這款帶有尾翼的 Model S Plaid+的最高時速可達 321km/h，可以在 1.99 秒內完成 0-60 英里（0-96 公里）加速，跑完四分之一英里僅需 9.23 秒。
實際上，Model S 可以說是紐博格林賽道的常客，目前紐伯格林北環賽道的最速量產電動車紀錄正是由 Model S Plaid 創下的。
IndiEV 推出能打 3A 遊戲的電動汽車
昨天，美國電動汽車製造商 IndiEV 推出了他們的首款車型——Indi One，並表示該車將於 2022 年底推向市場。
據悉，IndiEV 希望使用可擴展的鋰離子電池組為 Indi One 供電，以靈活提供更實惠或更高階的衍生型號。
與許多競品不同的是，IndiEV 宣稱 Indi One 搭載擁有強大性能的計算機，可以為各種遊戲和娛樂應用提供支持。
他們透露，該計算機是基於英特爾酷睿 i7+ 英偉達 RTX 2080 顯卡的定製 PC。（cnBeta）
在車里打遊戲，這方向真的正確嗎？
特斯拉 Model 3 成為美國最暢銷二手車型
海外汽車網站 iSeeCars 近日公布了 9 月銷售最快二手車榜單。
榜單顯示，二手特斯拉 Model 3 在美國的平均銷售天數為 16 天，平均售價為 47453 美元（30.7 萬元人民幣）。實際上，Model 3 已經連續四個月成為美國最暢銷的二手車。
值得注意的是，47453 美元的平均售價甚至已經超過了新車的價格（41990 美元），但美國官網上的新車交付時間已經排到了明年 7 月，這也許是二手 Model 3 暢銷的重要原因。
另外，Model X 也上榜了，排名第 9。
東風本田 INSPIRE 中文正式命名「英仕派」
今天，東風本田官方正式宣布，東風本田 INSPIRE 中文名為「英仕派」。
作為中期改款車型，新車針對外觀進行了升級，採用了全新的前包圍，整體造型更為運動，燈組造型則與現款保持一致。
同時，該車將繼續提供燃油版和混動版兩種產品，搭載 1.5T 引擎，最大功率 194 馬力，混動版則搭載 2.0L 引擎 + 電機的動力組合，申報油耗為每百公里 4.2L。
董車君不得不吐槽一句：INSPIRE 終於有中文名了。
三菱全新歐藍德 PHEV 官圖發布
近日，有海媒體體報導，三菱全新歐藍德 PHEV 將於 10 月 28 日全球首發。
新車相比海外燃油版車型僅僅是增加了「Plug-in Hybrid EV」標志以及充電口，造型以及設計均與海外燃油版保持高度一致。
二者之間的不同之處在於車頂，全新歐藍德 PHEV 將採用黑色的車頂，與海外燃油版做了區分。
內飾方面，該車的中控台採用 T 形布局，車內採用大量皮質材料包裹，營造出不錯的高級感。
動力方面，具體參數暫時未知。（電動邦）
董車君很喜歡它側面的設計，營造出來的力量感絲毫不亞於帕傑羅。
美汽協：在理想條件下評估駕駛輔助系統不合理
美國汽車協會昨天發布的一項調查結果顯示，在中到大雨的環境中，自動剎車以及車道保持等先進駕駛員輔助系統的功能表現將大幅「縮水」。
調查人員發現，在模擬降雨環境中，車輛的自動緊急制動系統多次出現無法識別前方已停止車輛的情況，而車道保持系統的表現也嚴重退步。
美國汽車協會汽車工廠及行業關系總監格雷格 · 布蘭農在一份聲明中表示：
事實的情況是，人們不可能一直在完美的、風和日麗的環境中駕車，因此我們必須擴大測試范圍，並且還要考慮到在日常駕車過程中會遇到的各種情況。（新浪汽車）
下雨的時候，還是雙手抓穩方向盤，自己來吧。
隨著供應反彈，豐田旨在彌補部分生產損失
據路透社報導，受疫情影響，豐田宣布把截止 3 月底的年度生產目標削減 30 萬輛，至 900 萬輛。
與此同時，豐田汽車要求供應商彌補疫情所帶來的生產損失，目的是能夠在 2022 年 3 月之前再生產 97000 輛汽車。
「東南亞的感染率有所改善，人們對生產風險的擔憂正在緩解，」汽車行業顧問 Carnorama 的研究員 Takashi Miyao 說，「看起來這個行業正在走出一條隧道。」
由於零部件太少，豐田無法利用中國等主要市場對汽車需求的反彈。
廣汽埃安計劃於 2022 年初實現產能翻倍
廣汽集團昨日在互動平台上表示，目前廣汽埃安高端智能汽車生態工廠正在進行擴建，計劃於明年初實現產能翻倍。
年產能將在原有 10 萬輛的基礎上，擴充至 20 萬輛。後續將根據產能利用率情況進一步考慮產能擴充事項。
銷量上，廣汽埃安官方稱其 AION 家族的 9 月銷量達到了 13586 輛，同比勁增 124%。
Electrom 踏板式輕型電動車進入生產階段
這是一輛特殊的「自行車」。
當這輛 Electrom 的速度超過 15kmh/h 時，其動力並非來自於你腳下的踏板，而是由它的前後電機提供，此時，你的踏板只是在為電池充電，這意味著你能夠以舒適的速度連續踩踏。
此外，前輪電機在速度超過 28km/h 時會自動關閉，進入後驅巡航狀態，以達到省電的目的。
據 Cross 公司介紹，在能量回收系統的幫助下，Electrom 的續航能力可達 200 公里。並且可以加裝第二塊電池使得續航里程翻倍。
在我們這可能進入不了後驅巡航模式了，限速 25km/h。（手動狗頭）
雷克薩斯展示氫動力全地形車
在雷克薩斯 LX600 的發布會上，雷克薩斯還展示了一款配有氫動力的全新全地形車。
這輛全地形車採用雙門雙座的設計，車頭配有醒目的雷克薩斯徽標。
除此之外，新車也配有防滾架、行李架以及車頂輔助射燈等設備，在確保安全的同時也為越野提供了便利。（電動邦）
雖然目前市場中的大部分新能源車均以電池為動力來源，但仍有不少企業在持續研發氫燃料車型。
F1 2022 賽季的季前測試將延長至 8 天
據 RaceFans 報導，F1 2022 賽季的季前測試天數或將延長至 8 天，其中包括 2 月 21-25 日在西班牙加泰隆尼亞賽道進行為期五天的測試，3 月 10-12 日在巴林國際賽車場進行為期 3 天的進一步測試。
相比本賽季僅有 3 天的季前測試，下賽季的測試天數幾乎是今年的三倍，這也意味著車手們有更多時間來適應技術規則大幅修改後的 2022 款賽車。
話說，你們覺得明年的賽車好看嗎？
荷蘭學生打造太陽能房車，一天能跑 730 公里
這個由 22 名荷蘭埃因霍芬理工大學學生組成的團隊所建造的概念車 Stella Vita 被描述為一座「車輪上的太陽能房屋」。
這輛房車的車頂上配有一個 8.8 平方米的太陽能電池板，可為 60kWh 的鋰離子電池組收集能量。
露營時，車頂兩側能夠滑出兩塊額外的太陽能電池面板，將車頂面積擴大一倍，達到 17.5 平方米，可以更快地收集能量。
據稱，在晴朗的陽光下，該車一天可以行駛約 730 公里，而在電池充滿電後，夜間行駛的續航里程也可以達到 600 公里。
當然了，作為一款房車，車內布局也是一大亮點。
這輛車有一個迷你廚房、電磁爐、櫥櫃、長椅、雙人床位、小餐桌、電視機、咖啡機等，甚至在頂上還有吊裝的綠化植物。（NEW ATLAS）
今日話題：充電的時候如何打發時間？
昨天我們聊到了自動泊車這個話題。
@對馬亂彈琴 認為，自動泊車這個功能，噱頭大於實際，沒有一個是真正好用的。
其實董車君平時也不怎麼使用這個功能，大多數自動泊車對於場地還是有要求的，它能停的地方，我也可以輕松停進去；它停不了的地方，還是得我親自來。
但董車君還是很看好這個功能的，畢竟再過幾年，車子也長大了，也應該學會自己照顧自己了。（手動狗頭）
好了，今天就聊到這里，董車君要下班咯，得把車開去充一下電，明天好去玩。
話說在座的各位電車車主們，平時給車子充電的時候都是怎麼打發時間的呢？
來評論區聊聊吧，祝大家周末愉快~
來源：愛范兒
