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許多文化都為滿月命名，雖然名稱不同，但我們都同意，6月的滿月是一道甜蜜的風景。作為春天的最後一個滿月或夏天的第一個滿月被稱為 "草莓月"，它的名字來自一年中漿果成熟的時候。然而，這個名字並不一定意味著月亮是紅色的，盡管它在升起或落下時確實呈現出一種紅色的顏色。 月亮從周三清晨到周六清晨，大約有三天時間出現滿月。今年的草莓月比一般的滿月更接近、更大，當我們有這樣一個大的明亮的月亮時，它有時被稱為超級月亮。 這張圖顯示了月球和太陽在每個月相期間的位置，以及每個月相期間從地球上看的月球，沒有按照比例縮放。資料來源：NASA/JPL-Caltech 除了草莓月，這個滿月的其他名字還有蜂蜜酒、蜂蜜、玫瑰、花月、熱月、鋤頭月或播種月。 來源：cnBeta

美國宇航局（NASA）和波音公司正准備在下個月將一個假人發射到太空，作為商業乘員計劃的一部分。這個假人被命名為Rosie；其屬於波音公司，波音公司曾在其第一次（無人）軌道飛行測試，即OFT-1期間用這個假人來收集數據。這一次，Rosie將被送入太空，幫助收集有關Starliner設計的數據。 Rosie再次有工作要做，這次是搭上定於7月下旬進行的OFT-2任務發射的「便車」。假設一切按計劃進行，這個假人將被綁在CST-100 Starliner飛船的指揮官座位上，在那里她將經歷與未來人類太空人相同的效果。 據NASA稱，在OFT-1發射期間，Rosie的15個傳感器與Starliner太空飛行器上的數據採集埠相連接。這一次，數據採集埠將被用來從放置在太空飛行器座椅托盤上的各種傳感器收集數據。 這是固定座椅的基礎設施--也就是太空人將來乘坐波音公司的飛船時要坐的那些座椅。波音公司本周解釋說，Rosie重達180磅，她在OFT-2期間的作用將是幫助Starliner保持其適當的重心。 在發射、對接、卸載和著陸過程中保持重心將是非常重要的，以防止太空飛行器以意外的方式運行。波音公司為Rosie配備了藍色太空衣，與太空人將穿的一樣，她計劃於7月30日升空。 來源：cnBeta

美國宇航局的Ingenuity直升機取得了令人印象深刻的成功，該直升機已經在火星表面測試了數周。隨著Ingenuity直升機的試飛成功並且任務持續進行，美國宇航局的工程師已經在研究更大和更有能力的旋翼飛機的概念，可用於未來的任務。 NASA希望繼續飛行Ingenuity直升機並執行更多任務。直升機收集的數據支持JPL、艾姆斯研究中心和AeroVironment的工程師對未來直升機設計的規劃階段。NASA已經在考慮一種更大的飛行器，稱為火星科學直升機。 它將是一個六旋翼的直升機，重約30公斤。作為比較，Ingenuity要小得多，只有1.8公斤。有了額外的質量，火星科學直升機可以攜帶多達5公斤的科學載荷，每次任務的飛行距離可達10公里。目前，美國宇航局正在研究科學應用，以及通過在任務中增加航空層面來實現什麼類型的科學研究。 美國宇航局說，擁有飛行能力將使它能夠檢查天體生物學興趣的 "特殊區域"，而不會有污染的風險。已經描述過的一項任務可以看到一架較大的火星直升機訪問一個叫做Mawrth Vallis的外流通道，該通道對漫遊者來說很難進入。它將在幾個地點收集樣本，並在以後將它們送回分析。 一個謎團是建造火星科學直升機究竟需要多少錢，或者何時可能出現直升機的飛行機會。描述大型火星科學直升機的白皮書也有一個更簡單的直升機設計，它將是Ingenuity的放大版。該團隊表示，具有足夠低的質量和體積，在未來所有向火星表面發射的機會中都應考慮。 然而，美國宇航局官員已經證實，他們並不考慮在下一次登陸器任務中加入直升機。下一個任務是采樣返回器，它是火星采樣返回計劃的一部分，目前計劃是不早於2026年發射。 來源：cnBeta

據媒體報導，類星體是宇宙中最亮的天體之一，其亮度超過了它們所在星系中所有恆星的總和。這些明亮、遙遠、活躍的超大質量黑洞塑造了它們所在的星系。在它發射後不久，科學家們將利用韋伯太空望遠鏡研究在非常年輕的宇宙中最遙遠、最明亮的6個類星體以及它們的宿主星系。 他們將研究在這些早期時期類星體在星系演化中起什麼作用。該團隊還將利用類星體來研究宇宙初期星系間空間中的氣體。只有藉助韋伯對低能級光的極度敏感和極佳的角度解析度才有可能實現。 類星體是非常明亮、遙遠、活躍的超大質量黑洞，質量是太陽的數百萬到數十億倍。它們通常位於星系的中心，以下落的物質為食並釋放出奇妙的輻射洪流。在宇宙中最明亮的物體中，類星體的光比它所在星系的所有恆星的光都要亮，它的噴流和風塑造了它所在的星系。 在今年晚些時候發射後不久，一組科學家將訓練NASA的詹姆斯·韋伯太空望遠鏡探測6個最遙遠、最明亮的類星體。他們將研究這些類星體及其宿主星系的特性以及它們在非常早期的宇宙中星系演化的最初階段是如何相互聯系的。研究小組還將利用類星體來檢測星系間空間中的氣體，尤其是在宇宙再電離時期，宇宙再電離在宇宙非常年輕的時候就結束了。他們將利用韋伯對微光的極度敏感和極佳的角度解析度來完成這一任務。 韋伯望遠鏡：訪問年輕的宇宙 當韋伯深入宇宙時，它實際上會回顧過去。來自這些遙遠類星體的光在宇宙還很年輕的時候就開始了它的韋伯之旅並花費了數十億年才到達。我們將看到的是很久以前的事情，而不是今天的事情。 「我們正在研究的所有類星體都存在於很早的時候，那時宇宙的年齡還不到8億年，不到現在年齡的6%。所以這些觀測給了我們機會來研究星系演化和超大質量黑洞在這些非常早期的時期的形成和演化，」團隊成員Santiago Arribas說道。他是西班牙馬德里天體生物學中心天體物理系的研究教授，同時還是韋伯近紅外光譜儀(NIRSpec)儀器科學團隊的成員。 來自這些非常遙遠的物體的光已經被空間的膨脹所拉伸。這就是所謂的宇宙紅移。光傳播得越遠，紅移就越多。事實上，宇宙早期發出的可見光被劇烈拉伸，以至於當它到達我們這里時被移到了紅外線中。有了這套紅外線調諧儀器後，韋伯非常適合研究這種光。 研究類星體、它們的宿主星系和環境及它們強大的外流 該小組將研究的類星體不僅是宇宙中最遙遠的並且還是最明亮的。這些類星體通常擁有最高的黑洞質量，它們也有最高的吸積率--物質落入黑洞的速率。 「我們感興趣的是觀察最明亮的類星體，因為它們在其核心產生的大量能量應該會通過類星體外流和加熱等機制對宿主星系產生最大的影響，」加拿大國家研究委員會(NRC)赫茲伯格天文和天體物理研究中心的研究科學家Chris Willott說道，「我們希望觀察這些類星體對其宿主星系產生最大影響的時刻。」另外，Willott還是加拿大航天局韋伯項目的科學家。 當物質被超大質量黑洞吸積時大量的能量被釋放出來。這種能量加熱並將周圍的氣體向外推、產生強大的氣流進而對宿主星系造成嚴重破壞。 外流在星系演化中起著重要的作用。氣體是恆星形成的燃料，所以當氣體由於流出而被移除時，恆星形成的速度就會降低。在某些情況下，外流是如此強大，排出了如此大量的氣體，它們可以完全停止恆星在宿主星系內的形成。科學家們還認為外流是氣體、塵埃和元素在星系內遠距離重新分布的主要機制，甚至可以被驅逐到星系間的空間——星系間的介質。這可能會引起宿主星系和星系間介質性質的根本變化。 在電離時代的星際空間性質研究 130多億年前，宇宙還很年輕，視野還很模糊。星系之間的中性氣體使得宇宙對某些類型的光不透明。經過數億年的時間，星系間介質中的中性氣體開始帶電或電離，進而使其對紫外線透明。這一時期被稱為再電離時期。但是什麼導致了再電離、創造了今天在宇宙的大部分地方都能檢測到的「清晰」條件呢？韋伯將深入太空、收集更多關於宇宙歷史上這一重大轉變的信息。這些觀測將幫助我們了解再電離時代，這是天體物理學的關鍵前沿之一。 該小組將使用類星體作為背景光源來研究我們和類星體之間的氣體。這些氣體吸收了類星體特定波長的光。通過一種叫做成像光譜學的技術，他們將在中間氣體中尋找吸收線。類星體越亮，光譜中的吸收線特徵就越強。通過確定氣體是中性的還是電離的，科學家將了解宇宙的中性程度以及在那個特定的時間點發生了多少這種再電離過程。 「如果你想研究宇宙，你需要非常明亮的背景源。類星體是遙遠宇宙中最完美的物體，因為它足夠亮，我們可以很清楚地看到它，」團隊成員卡米拉·Pacifici說，她隸屬於加拿大航天局，但在巴爾的摩的空間望遠鏡科學研究所擔任儀器科學家。「我們想研究早期的宇宙，因為宇宙是進化的，我們想知道它是如何開始的。」 該團隊將利用NIRSpec分析來自類星體的光、尋找天文學家所說的「金屬」即比氫和氦重的元素。這些元素是在第一代恆星和第一代星系中形成的並被流出物排出。氣體離開了星系，然後進入了星系間的介質中。該團隊計劃測量這些第一批「金屬」的產生以及它們被這些早期流出物推入星系間介質的方式。 韋伯望遠鏡的力量 韋伯望遠鏡是一種非常靈敏的望遠鏡，能夠探測到非常低的光線。這很重要，因為盡管類星體本質上非常明亮，但這個團隊將要觀測的是宇宙中最遙遠的物體之一。事實上，它們是如此遙遠，以至於韋伯接收到的信號非常非常低。只有藉助韋伯的敏銳觸覺，這門科學才能得以完成。韋伯還提供了極佳的角度解析度，從而使它能將類星體的光從它的宿主星系中分離出來。 這里描述的類星體程序是保證時間的觀測涉及到NIRSpec的光譜能力。 詹姆斯·韋伯太空望遠鏡將於2021年發射，屆時它將成為世界上最重要的空間科學天文台。韋伯將解決太陽系中的謎團、探索其他恆星周圍的遙遠世界、探索我們宇宙的神秘結構和起源以及我們在其中的位置。韋伯是一個國際項目，由NASA及其合作夥伴ESA和加拿大航天局領導。 來源：cnBeta

據媒體報導，寶潔公司(Procter & Gamble)正在通過旗下的汰漬品牌跟NASA合作以開發能在太空中洗衣服的特殊洗滌劑和洗衣機。根據一項太空法案協議，寶潔的PGTide任務（全稱P&G Telescience Investigation of Detergent Experiments）將於2022年在國際空間站(ISS)上測試洗滌劑和其他清潔產品。 洗衣服是大多數人習以為常的家務活，但對太空中的太空人來說卻是聞所未聞的奢侈。自從Vostok第一次執行任務以來，太空旅行者就沒有任何洗衣服的工具。早期的任務最多隻持續幾周，這已經夠糟糕的了，但今天太空人可以在國際空間站上待上一年多的時間。 更讓人不快的是，太空人需要定期進行劇烈運動以減少肌肉萎縮和骨量損失，這造就了一些非常成熟的衣服。不過太空站的工作人員仍只能將衣服穿上幾周左右然後就把它們扔掉。這樣做不僅有一點難聞並且成本高昂。由於向空間站運送補給的成本很高，讓一名太空人穿一年衣服大概要花費160萬美元。 這對訪問國際空間站來說已經夠糟糕的了，而火星任務可能要持續三年之久，所以帶足夠多的衣服是完全不現實的。因此，NASA正在尋找清潔衣服的方法，但這意味著不僅僅是送去一個洗衣盆和一包肥皂片。 寶潔的任務是提出符合太空飛行限制的清洗技術和成分。這意味著它們必須是安全的，並且跟飛船的生命維持系統兼容。此外，機器必須使用很少的水，所使用的水還必須能夠回收成可飲用的質量。 為了做到這一點，該公司正在研究一種完全可降解的洗滌劑，它能除臭、清潔和去除污漬。2022年PGTide任務跟ISS美國國家實驗室和SEOPS衛星重新部署和運營公司合作將通過貨運飛船向空間站發送一系列實驗以了解更多關於清潔成分在失重和暴露在空間輻射下的穩定性以及像汰漬隨身濕巾和汰漬隨身筆等去污產品的功效。 這項項目的另一個目標是一個可選的洗衣機/烘乾機單元，它將使用全新的空間洗滌劑。因為這台機器將用於月球和火星的任務，它將需要在低和變化的重力條件下運行。 來源：cnBeta

據媒體CNET報導，美國宇航局（NASA）的一項新研究對數據進行了重新審視，暗示了火星表面下可能隱藏的湖泊。NASA噴氣推進實驗室（JPL）的兩名研究人員調查了歐空局「火星快車號」（Mars Express）的雷達數據，發現火星南極周圍有幾十個區域，可能表明有隱藏的湖泊。這是在2018年發現一個隱藏湖泊的研究和2019年描述另外幾個可能的湖泊的論文的基礎上進行的。 「我們不確定這些信號是否是液態水，但它們似乎比原始論文中發現的要廣泛得多，」JPL的Jeffrey Plaut說，他是本月發表在《地球物理研究通訊》雜誌上的一篇論文的共同作者。「要麼液態水在火星的南極下面很普遍，要麼這些信號表明了其他的東西。」 可能的湖泊以明亮的雷達反射顯示在一個被稱為南極層狀沉積物的區域。這個區域有水冰、乾冰和塵埃層。 新發現的不尋常之處在於，一些被識別的區域距離地表不到一英里，估計溫度為零下81華氏度（零下63攝氏度）。這是如此寒冷，甚至極鹹的水都會結冰。之前的研究表明，高鹽含量可以解釋為什麼水在寒冷的極地溫度下仍然是液體。 另一個想法是，最近在火星地表下深處的火山活動可能使水保持足夠的溫度以保持液體。研究主要作者Aditya Khuller談到了這個概念。"然而，我們還沒有真正看到南極最近的火山活動的任何有力證據，所以火山活動似乎不太可能讓地表下的液態水存在於整個地區。" 研究人員根據明亮的雷達反射創建了一張地圖，顯示可能的地下湖泊位置。他們還不准備宣布是什麼導致了這些信號，這給我們留下了一個持續的謎團。火星的南極是否有地下湖，或者那里發生了其他事情？ Plaut說：「我們的制圖使我們更接近於了解這些令人困惑的雷達反射的范圍和原因。」 來源：cnBeta

1990年4月25日進入太空的哈勃望遠鏡已經工作超過31年了，目前正陷入空前危機：它死機快10天了，但是NASA依然找不到原因在哪里。 6月13日，負責控制和協調哈勃望遠鏡所有科學設備的電腦突然崩潰，隨即進入安全模式，但故障原因一直查不清。 雖然還有一台備份電腦，但啟用它也不一定能解決。 技術人員最初懷疑問題來自性能退化的記憶體模塊上，但是連續兩次發出切換記憶體模塊的指令後，望遠鏡依然無動於衷。「發生故障後，主計算機停止接收『保持運行』信號，這本是有效載荷和主計算機之間的標準握手以表明一切正常。然後，主計算機自動將所有科學儀器置於安全模式配置。」 哈勃太空望遠鏡有四個記憶體模塊，正常狀態下使用其中任意一個都可以，如此看來記憶體並不是根源。 2009年，哈勃太空望遠鏡曾進行過一次大規模檢修，那時候美國的太空梭還沒有退役，但現在NASA只能依賴俄羅斯飛船或者私營火箭，而且忙於測試新一代的韋伯太空望遠鏡。 就在今年3月，哈勃望遠鏡還差點被一個有缺陷的修正檔給害死。而NASA於當地時間3月12日發表聲明，表示該望遠鏡已經部分恢復工作，但目前仍有故障尚未排除。 派航天員上去再次維修哈勃望遠鏡？目前的情況下簡直是天方夜譚。 不過，NASA依然堅持認為哈勃望遠鏡狀態良好，技術人員也並未放棄。 來源：遊民星空

據媒體報導，美國宇航局（NASA）正在努力拯救其珍貴的哈勃太空望遠鏡，因為上周一個神秘的電腦問題使其脫機。哈勃望遠鏡於1990年發射到太空，並立即開始以革命性的細節捕捉宇宙。這個地球軌道上的天文台對恆星的誕生和死亡進行了成像，發現了冥王星周圍的新衛星，並跟蹤了兩個星際物體在我們的太陽系中的飛行軌跡。它使天文學家能夠計算出宇宙的年齡和膨脹。它發現了超過134億光年的星系，從而捕捉到了來自宇宙早期的光線。 但是望遠鏡的有效載荷計算機在6月13日突然停止工作。這台建於20世紀80年代的計算機就像哈勃的「大腦」--它控制和監測太空飛行器上的所有科學儀器。所以NASA的工程師們急忙分析來自望遠鏡的數據，以確定問題所在。 他們仍然沒有弄清計算機停止工作的原因。NASA試圖在6月14日重新啟動它，但失敗了。最初的數據顯示，這個問題可能來自於一個正在退化的計算機記憶體模塊，因此哈勃團隊試圖切換到望遠鏡上的三個備份模塊之一。但是啟動新模塊的命令沒有奏效。 周四，哈勃團隊再次嘗試使當前的模塊和備份模塊都上線。兩次嘗試都失敗了。NASA在上周五的更新中說，哈勃操作團隊「將進行測試並收集更多關於系統的信息，以進一步隔離問題」。 在此期間，哈勃的科學儀器處於類似「休眠」的安全模式。NASA表示，它們都很健康，望遠鏡本身也是如此。哈勃有第二台有效載荷計算機，如果NASA不能恢復當前的計算機，它應該能夠切換到這台計算機。 這並不是哈勃第一次出現故障或需要升級--甚至不是今年的第一次。3月，一個軟體錯誤使該望遠鏡進入安全模式。但在一個星期內，NASA局已經修復了這個問題，並使望遠鏡重新上線。 哈勃是第一個為在軌服務而設計的望遠鏡。太空人曾五次訪問該天文台以修復問題或更換舊部件。最近的一次哈勃維修任務是在2009年，修復了兩個失效的儀器，並為望遠鏡配備了新的計算機、新的電池、新的絕緣材料、新的照相機和光譜儀。 通過以這種方式更換或升級老化的部件，太空人們賦予了哈勃新的能力。這就是該望遠鏡在發射30年後仍在進行開創性的科學研究的原因。然而，NASA不太可能派太空人去解決最新的問題，因為備份計算機應該能夠解決這個問題。 NASA還計劃在11月發射一個更復雜的太空望遠鏡進入軌道。這個新的天文台被稱為詹姆斯·韋伯太空望遠鏡，它的視野將是哈勃的15倍左右。 盡管NASA並不打算讓詹姆斯·韋伯太空望遠鏡成為哈勃的替代品，但這個傳統的太空望遠鏡不可能永遠存在下去。在2009年的任務中，太空人還安裝了一個裝置，當哈勃望遠鏡退役時，可以將其推入地球的大氣層。當天文台向地球墜落時，摩擦力將使其升溫，直至燒毀。目前還不清楚何時可能需要這樣做。 來源：cnBeta

當美國宇航局的Ingenuity直升機嘗試在火星上進行首次飛行時，毅力號火星車就在那里看著它。現在，這架直升機正通過充當忙碌的火星車的偵察員和夥伴來回報它的幫助並繼續積累著飛行的成功。美國宇航局周一宣布，"勇氣 "號已於6月21日完成了第八次飛行。 這架旋翼機向南飛行了約525英尺（160米），並在一個新的地點降落，與漫遊車的距離約為438英尺（133.5米）。它在飛行過程中拍下了自己身下的影子。 Ingenuity已經有了相當優秀的記錄，它展示了在另一個星球上的首次受控動力飛行，且在一次飛行中的異常情況下倖存下來，並在本月早些時候完成了第七次飛行。 毅力號方面，漫遊車已經啟動了它的第一次科學探測活動，並且正在移動中，，它正在尋找紅色星球上古代生命的跡象。Ingenuity現在正處於操作演示階段，其團隊正在測試如何使用它來偵察火星景觀並支持漫遊車的工作。 Ingenuity已經取得了巨大的成功，現在每一次新的飛行對於團隊而言都是一種額外的享受。 來源：cnBeta

美國宇航局發表了一項新的研究，概述了2019年首次用氣球探測地震的情況。該項目是正在開發的檢測金星上地震的技術的一部分。在2019年7月4日和7月6日之間，加州被一連串源自加州Ridgecrest附近的強大地震襲擊，這些地震在六周的時間里導致了超過10000次的餘震。 美國宇航局的研究人員抓住地震帶來的機會，測試正在開發的用於探測金星地震的技術。來自美國宇航局JPL和加州理工學院的研究人員將儀器附在高空氣球上飛過該地區，希望能首次通過氣球探測到自然發生的地震。目的是為將來在金星上的應用測試該技術，因為有一天帶有科學儀器的氣球可能會漂浮在該星球的表面之上。 科學家們希望使用氣球來探索金星，因為這個星球的表面極其炎熱和荒涼。2019年7月22日，在地球上測試的氣球安裝了高度敏感的氣壓計，其中一個氣球能夠探測到地面上餘震引起的低頻聲波，該團隊描述了如何使用類似的技術來揭示金星上的奧秘。 探索金星的主要挑戰之一是，該星球的表面溫度高到足以熔化鉛，大氣壓力可以壓垮一艘潛艇，因此罕有人類探索計劃前往（或者一個一個遭遇挫折）。金星是一個探索的目標，因為雖然它今天是荒涼的，但據信在成為今天的荒地之前，它的環境曾經是比較友好的，科學家們希望了解金星在這演變過程中發生了什麼。 了解這個岩石世界的關鍵之一是研究它的內部，而做到這一點的最好方法之一是測量其表面下的地震波。科學家們可以通過分析像地心那樣深的區域的地震波來了解地球內部的許多情況。他們希望利用氣球技術對金星進行同樣的觀察。 來源：cnBeta

據媒體報導，從穿越撒哈拉沙漠的沙丘到觀察北極的北極熊，一群被稱為「太陽風夏爾巴人(Solar Wind Sherpas)」的太陽科學家已經前往地極科學觀察日食。通過日食圖像，這些科學家們發現了一個關於太陽風及其稀薄的外層大氣--日冕的驚人發現。日冕只有在日食時才能完整地看到。 在全球十多年的日全食觀測中，該團隊注意到日冕保持了相當恆定的溫度，盡管該區域在11年的太陽周期內會發生動態變化。同時，太陽風--太陽從日冕釋放出的穩定粒子流貫穿整個太陽系--也符合同樣的溫度。 負責領導這項研究的夏威夷大學太陽研究人員Shadia Habbal指出：「日冕中太陽風源頭的溫度在整個太陽周期中幾乎是恆定的。這一發現出乎意料，因為日冕結構是由日冕中磁化等離子體分布的變化驅動的，在11年的太陽磁周期中，日冕的分布變化非常大。」 這項發表在《Astrophysical Journal Letters》上的新發現有助於科學家更好地理解太陽風。太陽風是空間天氣的一個關鍵組成部分，它可以影響電子硬體和太空中的太空人活動。這些結果也可以幫助科學家們理解一個長期存在的太陽之謎：日冕是如何比低層大氣溫度高100多萬度的。 不僅只是漂亮的圖片 一個多世紀以來，科學家們一直利用日全食來更多地了解我們的宇宙--包括破譯太陽的結構和爆炸事件、尋找廣義相對論的證據甚至發現了一種新元素--氦。雖然被稱為日冕儀的儀器能夠模擬日蝕，但它們還不足以好到觀測到日全食期間所顯露的日冕的全部范圍。相反，天文學家必須到地球上遙遠的地區去觀測日冕。日冕約每12到18個月發生一次，持續時間只有幾分鍾。 研究團隊通過前往澳大利亞、利比亞、蒙古、俄勒岡等地的旅行從世界各地收集了14年來的高解析度日全食圖像。他們使用裝有特殊濾光器的相機來捕捉日食，這樣來達到幫助他們測量來自日冕最內層粒子溫度的目的。 研究人員利用日冕中兩種常見的帶電鐵粒子發出的光來確定那里物質的溫度。結果出乎意料地顯示，在太陽活動周期的不同時期，溫度較低的粒子的數量驚人地一致--這些粒子數量更豐富，被發現貢獻了太陽風的大部分物質。當太陽風的速度從185英里/秒升至435英里/秒的時候，這些稀疏的熱物質會隨著太陽活動周期變化更大。 參與這項新研究的夏威夷大學太陽研究員Benjamin Boe表示：「這意味著，無論是什麼在加熱日冕和太陽風的大部分，它都不是非常依賴於太陽的活動周期。」 這一發現令人驚訝，因為它表明，雖然大多數太陽風來自於大致恆定的溫度，但它們的速度也有可能非常不同。「所以現在的問題是，是什麼過程使太陽風源的溫度保持在一個恆定的值？」Habbal說道。 動態的太陽 該團隊還將日食數據跟NASA的高級成分探測飛船(ACE)的測量數據進行了比較。據悉，ACE位於距離地球100萬英里的太陽方向上，對揭示太陽風的動態成分也至關重要。動態風的變化速度是由與之相關的鐵電荷狀態的變化來區分。宇宙飛船的數據顯示，在變化的太陽風中看到的粒子的速度隨著跟它們相關的鐵電荷狀態的變化而變化。從日食觀測中發現的日珥周圍的高溫外殼被認為是動力風和偶爾的日冕物質拋射的原因--太陽爆發後釋放到空間的一大片太陽等離子體和嵌入的磁場。 雖然該團隊不知道太陽風源頭溫度相同的原因，但他們認為太陽風的速度取決於它們起源區域的密度，而密度本身是由底層的磁場決定的。快速飛行的粒子來自低密度區域，而較慢的粒子來自高密度區域。這可能是因為能量分布在一個區域的所有粒子之間。所以在粒子較少的區域，每個粒子都有更多的能量。這類似於分生日蛋糕--如果人少，每個人就能獲得更多的蛋糕。 這些新發現為了解太陽風的特性提供了新的見解。太陽風是空間天氣的一個關鍵組成部分，它可以影響天基通信衛星和天文觀測平台。該團隊計劃繼續環球旅行以觀察日全食。他們希望他們的努力最終能為長期存在的太陽之謎提供新的解釋：日冕是如何達到遠高於太陽表面溫度的100萬度。 來源：cnBeta

來自北卡羅來納州溫斯頓塞勒姆維克森林再生醫學研究所兩個科學家團隊在美國國家航空航天局血管組織挑戰賽中贏得了第一名和第二名。該有獎競賽旨在加速組織工程創新，使今天的地球人和未來的太空探險家受益。 這些團隊各自使用了不同方法來創建實驗室培養人類肝臟組織，這些組織足夠強大，能夠以類似於人體內部的方式生存和運作。這兩支隊伍各自使用不同的3D列印技術，構建了一個約一厘米厚的立方體組織，並能夠在實驗室中運行30天。 溫斯頓團隊是第一個根據挑戰規則完成試驗的團隊，將獲得30萬美元，並有機會在國際空間站（ISS）美國國家實驗室中推進其研究。WFIRM團隊將獲得第二名的10萬美元獎金。兩個隸屬於其他組織的團隊繼續爭奪第三名和剩餘的10萬美元。 這項研究可能有助於實現厚實的三維組織生長和長期存活，用於研究和治療，並最終用於器官包紮和替換。在短期內，它們可以加速藥物測試和疾病建模。雖然需要更多的進步才能使之成為現實，但由患者自身細胞開發的人工器官將改變生命，減少移植等待名單，並幫助結束器官短缺的狀況。 人體組織依靠血管為細胞提供營養和氧氣，並清除代謝廢物，這一過程被稱為灌注。由於在工程組織中重現這一過程並不容易，美國宇航局要求各團隊開發和測試製造具有功能性人造血管組織。獲勝團隊使用3D列印技術創建凝膠狀模具，或稱支架，其通道網絡旨在保持足夠的氧氣和營養水平，以保持所構建的組織在30天試驗中保持活力。溫斯頓和WFIRM團隊使用不同的3D列印設計和不同的材料來生產活體組織，這些組織包含了在人類肝臟中發現的細胞類型。 在太空中，這些模型可用於研究輻射暴露如何影響人體，記錄微重力下的器官功能，並制定戰略，以盡量減少在太空生活或工作時對健康細胞的損害。微重力還可能促進創建更大和更復雜的工程組織，與在地球上構建的組織相比，這些組織的外觀和功能更像人體的組織。 來源：cnBeta

因為COVID-19，人們不得不在加隔離，避免外出活動。隨著人們外出減少，經濟蕭條，不少商家苦不堪言。對此，NASA科學家卻帶來正面好消息：地球得到喘息，污染不斷下降，許多城市見到久違的寧靜與乾淨，這是從未見過的景象。 ▼人類活動減少，威尼斯運河變清澈，水中魚兒清晰可見。芬蘭能源與清潔空氣研究中心的分析師表示：「自1月下旬開始的4周內，與去年同期相比，大陸二氧化碳排放量下降25%。」 ▼美國太空總署（NASA）和歐洲太空總署（European Space Agency）營運的污染監測衛星發現在2月的兩個星期內，大陸空氣污染迅速減少，二氧化氮雲消失。某些行業的工業活動減少15～40%，發電廠煤炭消耗減少36%。 Nitrogen dioxide over #China has dropped with the coronavirus quarantine, Chinese New Year, and a related economic slowdown. https://t.co/URfLNy0GZJ #NASA #COVID2019 pic.twitter.com/PM60uL772K—...

6月21日消息，數周後，亞馬遜CEO傑夫·貝佐斯(Jeff Bezos)就將乘坐旗下藍色起源的宇宙飛船「太空游」。對於競相參加太空游的億萬富豪，美國航空航天局（以下簡稱「NASA」）有話要說：太空游並非「法外之地」。 NASA局長比爾·尼爾森（Bill Nelson）在接受Fox Business采訪時說，「我在密切關注這件事，但他們必須通過與專業航天員相同的身體和心理測試。遊客到訪空間站時，我們希望空間站上航天員的安全不會受到影響。」 超級富豪間的太空游競爭非常激烈。貝佐斯7月20日參加太空游的消息曝光後，就有媒體報導稱維珍銀河的理察·布蘭森（Richard Branson）可能有意早於貝佐斯參加太空游。消息稱布蘭森計劃7月4日乘坐維珍銀河的宇宙飛船參加太空游。 維珍銀河沒有否認這一消息。 太空游不僅僅是億萬富豪的夢想，由於越來越多公司的參與，太空游對於平民而言已不再可望而不可及。SpaceX也有意開展太空游業務。(作者/霜葉) 來源：cnBeta

距離亞馬遜創始人傑夫-貝佐斯乘坐「新謝潑德號」飛船上太空還有幾周之際，美國國家航空航天局（NASA）局長警告稱，太空絕不是億萬富豪們的「狂野西部」。 NASA局長比爾-納爾遜（Bill Nelson）近日在一次采訪中表示：「我一直在關注，但他們也要接受和其他職業太空人一樣嚴格的身體和心理檢查。」 納爾遜補充稱：「我們希望已經在空間站上工作的太空人在有訪客時能夠安全，這點必須做到。」 目前全球一些超級富豪正展開激烈競爭，爭取成為第一位乘坐私人飛船前往太空的人。貝佐斯計劃於7月20日進行太空之旅的消息公布後，有報導稱，維珍銀河創始人理察·布蘭森可能試圖在太空之旅上擊敗貝佐斯。據知情人士稱，維珍銀河計劃在7月4日的周末讓布蘭森進行一次試飛。 到外太空旅行不僅是世界頂級億萬富翁的願望。隨著太空旅行開始通過競賽變得更容易為公眾所接受，許多平民也有了同樣的雄心壯志。 特斯拉CEO埃隆-馬斯克SpaceX是開展載人太空競賽的公司之一。與此同時，探索頻道「誰想成為太空人」節目的獲勝者預計將於2022年前往國際空間站。 來源：cnBeta

我們都曾仰望天空，看到商業飛機從頭頂飛過，在天空中留下像雲一樣的東西，這種現象被稱為飛機雲。NASA與DLA ATRA飛機合作發表了一項新的研究，調查替代燃料。燃燒更清潔的噴氣機燃料由穩定的資源製成，根據研究，在巡航高度上產生的冰晶飛機雲減少50%至70%，有助於減少航空對環境的影響。 冰晶的形成可以在高層大氣中停留數小時，並影響到地球的自我加熱和冷卻。 飛機雲產生局部的溫度上升，導致長期的氣候變化。美國宇航局的科學家理察·摩爾說，研究人員知道噴氣式飛機尾氣形成的飛機雲對氣候的影響比二氧化碳排放更嚴重。新的研究結論顯示，如利用替代燃料進行即時的改變，可以幫助地球減緩變暖。 渦流是由噴氣式發動機排氣形成的，其中包括水蒸氣和煙塵顆粒。當水蒸氣冷卻時，它就會凝結，當過冷的水與自然存在於空氣中的廢氣煙塵或顆粒相互作用時，就會形成冰晶。替代噴氣燃料釋放的煙塵較少，從而導致冰晶的形成也較少。美國宇航局指出，使用替代燃料形成的晶體更大，但這並沒有造成同樣的問題，因為它們會更快地落下，並在下面較溫暖的空氣中融化。 計算機模型顯示，飛機雲冰晶的數量隨著飛機發動機廢氣粒子排放的比例變化。摩爾還指出，在觀察上很難做到該研究中發現的聯系。在實驗中，合作方使用了一架燃燒替代生物燃料的德國航空航天局先進技術研究飛機A320客機。美國宇航局DC8飛行實驗室在安全距離內跟蹤A320，分析和采樣飛機尾流中的氣體和顆粒。 研究發現，一半生物燃料和一半普通燃料的混合燃料可減少多達50%至70%的碳排放。 來源：cnBeta

幾十年來，對我們太陽系的探索不斷深入，但因為難以到達和環境惡劣的原因，我們的鄰星之一金星基本上沒有被研究，現在，情況即將改變。在美國宇航局太陽系探索計劃的最新公告中，有兩項任務已經獲得批准，它們都將前往金星。這兩項雄心勃勃的任務將在2028年和2030年之間發射。 這標志著美國宇航局行星科學部門的方向發生了相當大的變化，自1990年以來，該部門就沒有向金星派遣過任務。這是因為金星是一個充滿敵意的世界。它的大氣層含有硫酸，表面溫度高到足以融化鉛。人們起初認為金星誕生時與地球非常相似，那麼後面發生了什麼？ 在地球上，碳主要被困在岩石中，而在金星上，它已經逃到了大氣中，這使其大約有96%的二氧化碳並帶來了失控的溫室效應將表面溫度推高到750開爾文（470℃或900℉）。 這個星球的歷史使它成為研究溫室效應和學習如何在地球上管理溫室效應的絕佳場所，我們可以使用繪制金星大氣極端情況的模型，並將其結果與我們在地球看到的情況進行比較。 但是，極端的表面條件是行星探測任務避開金星的原因之一。高溫意味著非常高的壓力，90巴（大約相當於水下一公里）的壓力足以瞬間粉碎大多數行星登陸器。因此，前往金星的任務並不總是能夠按計劃進行。 金星表面的照片，由Venera 9登陸器拍攝。資料來源：維基媒體/泰德-斯特雷克 迄今為止人類對金星所做的大部分探索是由當蘇聯在20世紀60年代和80年代之間進行的。但美國宇航局1972年的先鋒金星任務和歐洲航天局2006年的金星快車任務也都探測過金星。 第一次著陸發生在1970年，當時蘇聯的金星7號由於降落傘熔化而墜毀。但是它成功地將20分鍾的數據傳送回地球。第一張金星表面圖像則是由金星9號拍攝的，隨後是維納拉10號、13號和14號。          下降任務 美國宇航局選定的兩項任務中的第一項將被稱為Davinci+（金星深層大氣中的惰性氣體、化學和成像調查的簡稱）。它包括一個下降探測器，這意味著它將在大氣層中下降過程中就開始進行測量。下降過程有三個階段，第一個階段是調查整個大氣層。 探測器將詳細觀察大氣層的組成，在下降時提供每一層的信息。我們知道硫酸被限制在大約50公里（30英里）高的雲層中，而且我們知道大氣中97%是二氧化碳。但是研究微量元素可以提供關於大氣層如何結束在這種狀態的信息。第二階段將觀察較低的高度，詳細測量天氣屬性，如風速、溫度和壓力。 最後一個階段是拍攝高解析度的表面圖像。雖然這在火星上非常常見，但在金星上卻一直是個挑戰。厚厚的雲層意味著可見光被反射，因此從地球或軌道上進行觀測並不實際。地獄般的表面條件也意味著部署漫遊車是不現實的，懸浮在空中的氣球任務看上去才是可行的。 人類目前獲取到一個金星表面的低解析度圖像，這要歸功於美國宇航局1990年的麥哲倫任務，該任務使用雷達繪制了金星表面。Davinci+探測器將在下降過程中使用紅外光拍攝表面圖像。這些圖片不僅可以更好地規劃未來的任務，還可以幫助科學家研究表面是如何形成的。 繪制表面地圖 第二個任務被稱為Veritas，是金星反射率、無線電科學、InSAR、地形學和光譜學的簡稱。這將是一個更標準的行星任務。軌道飛行器上將攜帶兩台儀器來繪制表面圖，以補充來自達文西的詳細紅外觀測。 其中的一台相機可以在一系列的波長中進行觀測。它可以看穿金星的雲層，以調查大氣和地面的組成。這項任務是非常困難的，因為表面溫度導致反射光具有非常廣泛的波長范圍。Veritas將使用通常用於研究系外行星大氣層的技術來補償這一問題。 波長相機也將尋找水蒸氣的跡象。金星快車任務顯示，逃離金星大氣層的主要元素是氫和氧，因此，如果有任何水，它將是極少量的，或在表面之下的深處。 第二個儀器是一個雷達，利用了一種在地球觀測衛星上廣泛使用的技術。一個非常大的有源無線電接收器--對高解析度圖像非常重要--使用指向太空飛行器前面不同角度的無線電脈沖進行模擬。高解析度的雷達圖像將創建一個更詳細的地圖來調查金星的表面演變，以及確定是否有任何構造或火山活動。 這些任務還可以為一種理論增加證據，即金星表面在5億年前完全融化，這是為了解釋表面缺乏隕石撞擊的原因，但到目前為止，還沒有發現火山熔岩層的證據，而火山熔岩層是由這種重新浮現的結果。 令人激動的是，美國宇航局已將其行星任務的視野轉向金星。對於任何嶄露頭角的太空人來說，恐怕在不久之後將人類送往那里的機會是不存在的。但是，從地球上這個基本上被遺忘的姐妹身上所獲得的信息，對於了解我們的世界將具有非常高的價值。 來源：cnBeta

據媒體報導，NASA太空人Shane Kimbrough和ESA太空人Thomas Pesquet在美東部時間下午3點26分結束了他們的太空行走，整個過程歷時7小時15分鍾。這兩名太空人在ISS外的第七次太空行走中將一個新的空間站推出式太陽能陣列(iROSA)安裝到空間站主桁架結構(P6)左端的安裝支架上。 Kimbrough和Pesquet成功地將陣列從飛行支持設備的位置移除並將其移動到2B動力通道的桅杆筒上。 太空行走視頻請戳這里 在新陣列可以部署並開始為軌道實驗室提供電力之前，太空行走者需要安裝電纜並驅動最後兩個螺栓從而使太陽能陣列完全展開。Pesquet和Kimbrough計劃在當地時間6月20日周日進行另一次太空行走以繼續安裝新的太陽能電池組。 據悉，NASA太空人Shane Kimbrough在約為3個小時的太空行走後返回國際空間站的Quest氣閘。此舉則是為了重新將太空服跟「臍帶」連接起來然後重新啟動。該重置糾正了他航天服顯示和控制模塊的問題，該模塊為他提供了有關航天服狀態的信息。 Shane Kimbrough 此外，飛行控制人員在看到為Kimbrough的太空衣提供冷卻的升華器內的壓力讀數出現峰值後，讓其循環升華器。隨後，數據穩定。 Kimbrough是安全的，之後他又回到了工作地點。 在此期間，ESA太空人Thomas Pesquet一直保持著跟空間站機器人Canadarm2末端相連的腳部固定裝置以准備繼續從飛行支持設備上釋放新的ISS推出太陽能陣列(iROSA)。 太空行走的二人組正准備在空間站的左側安裝iROSA--即所謂的P6--以此來升級2B電力通道並按照當天的時間表繼續工作。 NASA正在為空間站現有的8個動力通道中的6個增加新的太陽能陣列，以此來確保為NASA的Artemis探測技術演示及利用和商業化提供足夠的電力供應。 這是Kimbrough的第七次太空行走、Pesquet的第三次，也是他們一起進行的第三次。截止到目前，Kimbrough已經完成了46小時15分鍾的太空行走，而Pesquet的太空行走時間是19小時47分鍾。 為了支持組裝和維護軌道實驗室，空間站的工作人員已經進行了239次太空行走。太空漫步者已經在空間站外工作了62天18小時28分鍾。 2020年11月，ISS超越了人類持續存在20年的里程碑，它為獨特的研究和技術演示提供了機會，這將有助於為月球和火星的長期任務做准備，與此同時改善地球上的生活。在此期間，來自19個國家的244人參觀了這個軌道實驗室，該實驗室進行了來自108個國家和地區的研究人員的近3000項研究。 來源：cnBeta

據媒體報導，NASA和波音正在繼續為Starliner的第二次無人飛行做准備以證明該系統能安全地將太空人運送到國際空間站(ISS)。位於佛羅里達州甘迺迪航天中心的Starliner生產工廠內的團隊最近開始為Starliner乘員艙和服務艙補給燃料，進而為7月30日（美東部時間）周五下午2點53分發射軌道飛行測試-2 (OFT-2)做准備。 燃料作業預計將於本周完成，各小組將在該設施的危險處理區內裝載推進劑並對太空飛行器進行最後檢查。 一旦燃料補給完成，來自波音和聯合發射聯盟(ULA)的團隊將准備將Starliner運輸到卡納維拉爾角太空部隊基地41號航天發射復合體的垂直集成設施(VIF)，然後跟ULA的Atlas V火箭進行對接。從本周開始，ULA將開始在VIF進行名為發射架運載火箭(或LVOS)的操作，其將Atlas V火箭進行堆垛或組裝。 為了准備Starliner的下一次飛行，NASA和波音已經關閉了NASA-波音聯合獨立審查小組建議的所有行動，該小組是在2019年12月Starliner的首次試飛後成立的。評審小組的建議包括跟集成測試和模擬、流程和操作改進、軟體需求、乘員艙通信系統改進和組織變更相關的項目。在Starliner即將進行的飛行之前，波音已經執行了所有的建議，甚至那些都不是強制性的。 「伴隨著我們准備這一重要的『測試任務』，我對NASA和波音Starliner團隊有條不紊地朝著OFT-2任務在下個月跟船員的最後檢查模塊和服務模塊的硬體和軟體的目標前進感到非常自豪，」NASA商業載人項目經理Steve Stich表示，「結束獨立審查團隊對軟體和通信系統的所有調查結果對商業機組人員計劃來說是一個巨大的里程碑，包括我們的波音和NASA團隊在COVID-19大流行期間的長時間測試和審查。」 在未來幾周內，佛羅里達州和德克薩斯州的任務控制團隊將繼續為無人駕駛的OFT-2和後續的載人任務進行模擬任務彩排。Starliner的著陸和回收團隊還將對其中一個著陸區進行現場檢查。 在OFT-2任務期間，Starliner將測試其獨特的基於視覺的導航系統，它將負責跟空間站的自動對接，另外還將為NASA運送約440磅的貨物和人員補給。Starliner預計將在軌道上停留5到10天，然後脫離並返回地球並最終在美國西部著陸。 由於Starliner的第二次無人飛行任務滿足了所有必要的目標，NASA和波音將在今年年底尋找機會將Starliner的第一次載人任務即乘員飛行測試(CFT)跟NASA太空人Barry " Butch " Wilmore,、Nicole Mann和Mike Fincke送往空間站。 目前，波音正在翻新第一個軌道飛行測試乘員艙，它將用於載人飛行，另外其還裝備了一個全新的服務艙。CFT Atlas V硬體預計將於下周抵達佛羅里達州進行處理，屆時各小組將同時為兩項任務做准備。 來源：cnBeta

據媒體報導，近日，由位於南加州的NASA噴氣推進實驗室(JPL)的科學家領導的一項研究顯示，2020年初，隨著新冠大流行減緩了全球商業的緩慢發展，氮氧化物(NOx)的排放--形成臭氧、危害人類健康和全球氣候--下降了15%，當地減少則高達50%。 由於NOx排放量降低，到2020年6月，全球臭氧水平已降至政策制定者認為通過監管等傳統手段至少需要15年才能達到的水平。 該研究表明，旨在本地減少NOx的創新技術和其他解決方案有潛力迅速改善全球空氣品質和氣候。該研究於2021年6月9日發表在《Science Advances》上。 臭氧在地球上空的平流層保護我們人類免受破壞性的太陽輻射。盡管離地面更近，但它還有其他持久的影響。據估計，2019年，地表臭氧對幼兒和哮喘患者等弱勢人群的肺造成負面影響並導致全球36.5萬人死亡。同樣，它還破壞了植物的呼吸系統--它們進行光合作用的能力--從而減少了植物生長和作物產量。在對流層的頂部，它是一種強有力的溫室氣體，會導致全球氣溫升高。 當世界陷入封鎖時，科學家們獲得了一個前所未有的機會，在區域和全球尺度上研究人類活動如何跟自然地球系統進程相互作用。由JPL科學家Kazuyuki Miyazaki領導的一個國際研究小組利用這個機會研究了氮的兩種主要氧化物：氮氧化物和二氧化氮--統稱為NOx。他們繪制了從封鎖期間化石燃料燃燒減少到當地氮氧化物排放減少以及最後到全球對流層臭氧污染減少的一系列事件。一個國家實施的封鎖越嚴格減排的幅度就越大。如2020年2月初，中國的居家訂單使得一些城市的氮氧化物排放量在幾周內下降了50%，春季晚些時候，美國大多數州都下降了25%。 NOx排放量減少的總結果是全球臭氧減少了2%--政府間氣候變化專門委員會所考慮的最激進的氮氧化物排放控制的一半。據這個由國際氣候專家組成的權威機構預計，這一切將在30年的時間內產生成果。 由於NOx排放量的減少，臭氧的減少迅速在全球范圍內擴散並且從地表上升超過6英里（10公里）。「我真的很驚訝對全球臭氧的影響是如此之大，」JPL科學家Jessica Neu說道，「我們原以為會有更多的當地反應。」據悉，她是這項新研究的論文合著者。 將NOx轉化為臭氧的反應需要陽光並取決於許多其他因素如天氣和空氣中的其他化學物質。這些因素以多種方式相互作用，在某些情況下，減少NOx的排放實際上會增加臭氧。因此，研究人員不能僅從NOx排放數據來理解或預測臭氧濃度。這項工作需要更徹底的分析。 據了解，研究人員使用了5顆NASA和ESA地球觀測衛星對NOx、臭氧和其他大氣氣體的測量數據。他們使用JPL開發的數據分析系統將多顆衛星的觀測結果輸入到四個大氣化學反應和天氣的數值模型中。他們發現，模型中大氣的變化跟衛星觀測結果吻合得很好，另外還重現了已知的隨區域進入或退出封鎖而排放的增加或減少。這些發現表明，隨著世界經濟的回升，NOx排放和全球臭氧將再次攀升。 Miyazaki表示：「我很高興我們的分析系統能捕捉到世界各地排放的詳細變化。這項工作具有挑戰性和前所未有的性質，其證明了衛星監測服務於社會需求的改進。」眼下，這種結合多種衛星觀測和模型的新能力已經掀開了人們對地球大氣及其變化的新認識。 來源：cnBeta

NASA宣布，國際空間站上的太空人，也就是第65遠征隊的成員，將進行一組太空行走行動。第一次太空行走將於6月16日星期三進行，另一次將於6月20日星期日進行。這次太空行走將是為了安裝新的太陽能電池板，以幫助國際空間站提高供電能力。 NASA在美國東部時間6月14日星期一下午2點的新聞發布會上公布了這一消息，和往常一樣，太空行走全程將通過NASA電視台、網站和其App中直播。兩名太空人將分別進行兩次太空行走，他們分別是美國宇航局飛行工程師Shane Kimbrough和歐空局太空人Thomas Pesquet。 這兩次太空行走將是在組裝、維護和升級期間為支持空間站而進行的第239和240次太空行走。對太空行走的現場報導將在每次太空行走當天的美國東部時間上午6:30開始，機組成員計劃在上午8點左右離開國際空間站的Quest氣閘。航天局預測，每次太空行走將持續約6小時30分鍾。 6月16日星期三，太空人將替換6個位於國際空間站外部太陽能電池組中的前兩個，操作完成後，國際空間站8個太陽能電源通道中的6個將完成升級。第一個陣列將被安裝在空間站主幹桁架結構P6的左側，以升級2B電源通道。6月20日星期日，太空人將安裝第二個陣列，以升級P6桁架上的4B動力通道。 新的太陽能電池組由 "龍"貨運飛船運送到空間站，是第22次商業補給服務任務的一部分。6月10日，Canadarm2機械臂已經將這些電池陣列從"龍"太空艙中取出。 來源：cnBeta

美國國家航空航天局（NASA）從6月16日星期三開始，為即將到來的繞月飛行任務中的人體模型舉辦命名投票活動。美國宇航局正在為Artemis I繞月飛行任務做准備，該任務將為把第一位女性和第一位有色人種送上月球表面鋪平道路。 Artemis I將在Artemis II實現首次載人飛行之前用假人對太空發射系統（SLS）火箭和獵戶座飛船進行一次無人飛行測試。NASA希望網友能幫助他們為合適的人體模型（或稱Moonikin）選擇一個名字，它將在獵戶座上飛行，以幫助在與太空人一起執行任務之前收集數據。 人體模型是一種模擬人體的解剖學模型，通常用於緊急救援、醫學教育和研究的培訓。Artemis I上的人體模型將配備兩個輻射傳感器，以及座椅上的傳感器--一個在頭枕下，另一個在座椅後面--以記錄獵戶座繞月飛行和返回地球時整個任務的加速度和振動。來自這些和太空飛行器內其他傳感器的數據將幫助美國宇航局了解如何在Artemis II和以後的任務中最好地保護機組成員。 NASA提供了具有非凡意義的8個名字供選擇，但只有一個可以勝出。從6月16日星期三開始，每隔一天，NASA將要求Twitter、Facebook和Instagram上的社交媒體用戶在兩個名字中選擇一個投票。每個組別的獲勝者相互競爭，直到6月28日星期一的最後決戰。 Moonikin的最終名稱將於6月29日星期二公布。 美國國家航空航天局命名Moonikin比賽的分組情況： 這是在競選中的八個名字： ACE：直截了當，代表Artemis Crew Explorer。 CAMPOS：獻給阿圖羅-坎波斯，將阿波羅13號帶回家的關鍵人物。 德洛斯：根據希臘神話，阿波羅和阿耳特彌斯在此誕生。 杜哈特：獻給甘迺迪航天中心的首席醫療官艾琳·杜哈特·龍。 蒙哥馬利：獻給朱利葉斯·蒙哥馬利，第一位在卡納維拉爾角空間設施作為專業技術人員工作的非裔美國人。 里格爾：獵戶座中巨大的超級明星。 夏克立頓：月球南極的一個火山口，指的是一位著名的南極探險家。 沃戈：獻給該機構的第一位首席探索科學家麥可-沃戈。 要了解更多關於競賽中的每個名字，請訪問這里： https://nasa.tumblr.com/post/654068760516378624/name-the-artemis-moonikin Moonikin是一個男性身體的人體模型，以前用於獵戶座的振動測試。在Artemis I上，他將有兩個被稱為幻影的人體模型軀干相伴，這些模型由模仿人體骨骼、軟組織和成年女性器官的材料製成。由以色列航天局（ISA）和德國航空航天中心（DLR）分別命名為Zohar和Helga，這些幻影將支持一項名為Matroshka AstroRad輻射實驗（MARE）的調查，該實驗將提供有關月球任務期間輻射水平的數據。 來源：cnBeta

Rocket Lab（火箭實驗室）正在開發兩個基於其Photon衛星平台的太空飛行器，用於環繞火星，研究該星球的磁層，以便更好地了解火星氣候隨時間變化的方式。這項科學任務的訂單是通過美國宇航局的小型創新行星探索任務（SIMPLEx）計劃獲得的，太空飛行器將於2024年飛往火星，搭乘由美國宇航局尚未確定的商業公司承包的載具。 對於Rocket Lab而言這是一個值得注意的發展，有幾個原因，首先火箭實驗室將實現其早先宣布的將Photon作為超越地球軌道的衛星平台的願景，同時這也標志著火箭實驗室的發射和太空飛行器服務業務的首次分離。 Rocket Lab的Photon是一個衛星平台，包括該公司的居里空間推進系統，他們還將為這次任務配備星際跟蹤器和反應輪，以構成一個情境控制系統，外加一個深空導航系統或尋路系統。Photon的吸引力在於它的深空探索能力，因其體積小、價格低、發射質量相對較低，可以為更多的組織和機構提供擴大研究星際科學的機會。 Rocket Lab支持的Escapate任務將運用這兩顆火星軌道探測器，接下來是6月的設計審查，然後是7月的最後確認審查，作為Photon平台設備建造、裝備和准備最終飛行前的最後步驟。 來源：cnBeta

編譯自英國《每日電訊報》，原文作者：Dan Silver 文中觀點和表述僅代表原作者，不代表譯者立場。粗體為譯者所加。 E3 2021 之後，《Starfield》製作人 Todd Howard 接受了英國《每日電訊報》的獨家專訪，共有兩篇，一篇為遊戲製作的心路歷程；一篇為Xbox發布會的預告片官方解讀。 【訪談篇】 原文：Starfield E3 2021 reveal exclusive: How Todd Howard spent 25 years creating his 'NASA-punk' space RPG (telegraph.co.uk) 往年在 E3...

據媒體報導，美國宇航局（NASA）近日發文宣布其在各個科學項目上取得的成果。該機構表示，其在太空發射系統(SLS)登月火箭上已取得進展。在甘迺迪航天中心，為該機構的Artemis I 任務進行的堆放和組裝活動繼續進行。這些活動包括將SLS火箭188000磅的核心級提升到移動發射器上，在兩個固體火箭助推器之間。 接下來將是其他元素的堆疊和整合，並最終加入獵戶座飛船。在NASA下一代Artemis月球任務的發射過程中，兩個固體火箭助推器和核心級將提供超過880萬磅的推力。 在從佛羅里達州的NASA甘迺迪航天中心發射之前，該機構在太空港的探索地面系統（EGS）和雅各布斯團隊將SLS火箭的不同元素堆放在標志性的車輛裝配大樓內的移動發射器頂部。VAB以及移動發射器如此之大，以至於成為佛羅里達州太空海岸的一個地標，它已經被特別裝備以容納SLS和獵戶座。一旦完全組裝完畢，升級後的履帶式運輸機將把這對摩天大樓大小的組合運到發射台，用於NASA的下一代月球任務。 此外，NASA表示其朱諾號任務在6月7日飛越木衛三Ganymede之後發回了圖像，顯示了突出的表面細節，包括火山口、明顯的黑暗和明亮地形區域，以及可能與構造斷層有關的特徵。 這次飛越預計將產生對該衛星的組成和構成的深入了解，包括對其輻射環境的測量，這可能有利於未來對木星系統的任務。 在nasa.gov/juno了解更多關於任務的信息。 此外，6月10日，北半球的人們有機會觀賞到日環食或日偏食。加拿大、格陵蘭島和俄羅斯北部經歷了日環食，在日環食期間，月球、太陽和地球的排列方式使月球周圍似乎出現了一個火環。在其他地方，包括美國東部的部分地區和阿拉斯加北部，月球只遮擋了太陽的一小部分。 在nasa.gov/eclipse了解更多關於日食的信息。 6月5日，在從甘迺迪航天中心發射兩天後，一艘SpaceX龍飛船貨運飛船抵達國際空間站。龍飛船運送了超過7300磅的貨物，包括為空間站提供的新的國際空間站推出的太陽能陣列（iROSA），一項關於魷魚的科學實驗，這可能有助於採取保護措施，使太空人在長時間的太空任務中保持健康，一項關於稱為水熊的微型生物的研究，這可能有助於人類處理人類太空飛行的壓力因素，以及更多。 這是SpaceX為NASA執行的第22次簽約商業補給站任務。 6月9日，NASA宣布，來自北卡羅來納州溫斯頓-塞勒姆的維克森林再生醫學研究所的兩個科學家團隊是血管組織挑戰賽的第一和第二名，這是一個在實驗室中生長和維持功能的人體組織的有獎競賽。 在地球和太空中，改進的實驗室生長的血管組織可用於更好的疾病建模，並可加速器官移植的相關研究，以及為長期深空任務開發新的治療方法。 NASA TechRise學生挑戰賽是一個新的基於STEM教育的比賽，將在2021-22學年為六年級到十二年級的學生團隊啟動。 該競賽旨在激發人們對地球大氣層、太空探索、編碼和電子學的更深理解，以及對測試數據價值的更廣泛理解。 有關更多詳細信息，請訪問 nasa.gov/stem。 來源：cnBeta

在昨天的微軟E3發布會上，我們看到了B社《星空》的預告片，相信不少喜歡科幻類遊戲的游俠網友一定非常激動吧！B社遊戲總監Todd Howard接受了Telegraph的采訪，采訪中他透露了不少關於這款遊戲的情報，一起來了解下吧！ Todd表示，由於《星空》是明年11月11日發售，所以在此之前他們有很多時間為玩家展示遊戲的實機等內容，不過得等到接近發售那段時間才行。 在遊戲中，玩家可以在第一人稱和第三人稱之間切換，不過很多特色更適合第一人稱體驗，更加具有沉浸感。而且Todd還表示，《星空》較B社過去的RPG遊戲更加硬核。遊戲中玩家可以選擇自己的角色背景，製作組努力讓玩家找到那種扮演想要創建的角色的感覺。 《星空》會帶來大量的任務目標和故事內容，而且Todd有信心讓玩家在體驗這些內容時每時每刻都感覺很值得。此外，即便玩家只是想在遊戲里打發時間看看風景，這款遊戲也能夠提供這種歲月靜好的美妙時刻。 由於目前還沒有實機演示內容展示，所以很多人都在圍繞遊戲的風格進行討論。Todd表示，《星空》並不是《星球大戰》《星際迷航》那種太空歌劇式風格的作品，遊戲的許多設定都是以科學現實為基礎，甚至包括玩法也受其影響。復古風的太空設備，還有富有探險家的精神都賦予其別樣魅力，Todd甚至還為遊戲拜訪過馬斯克的Space X。所以B社的藝術設計師Istvan Pely將《星空》視為「NASA朋克」風格的作品。 不過，《星空》依然要注重遊戲這一本質，而不是變成科幻模擬作品。所以Todd表示遊戲中那些具有現實科學邏輯的設定是為了營造氛圍，讓玩家在體驗過程中更具有沉浸感，它是遊戲的一部分，但不會喧賓奪主讓一切都走模擬現實路線。Todd笑稱：「所以你可能還是能在真空環境看到雷射。（不是很硬科幻）」 在本作中有許多可探索的星球，也會有外星種族存在，人類並不孤單。不過Todd沒有透露外星種族在遊戲里怎樣符合現實設定。而遊戲在星球、城市場景構建上還是延續製作組之前的經驗，保持探索樂趣，盡管「宇宙探索」看起來很瘋狂，但Todd還是希望大家別抱有太瘋狂的期待。星球探索的具體細節目前還不能披露，但Todd保證《星空》會是一款注重探索玩法的遊戲大作。製作組花費了很大精力打磨遊戲，力圖讓遊戲提供給玩家非常長的遊玩時間，按Todd的說法，《星空》是一款「100小時」級別的作品。 《星空》將於2022年11月11日發售，登陸XSX/S/PC平台，另外遊戲也將首日加入XGP遊戲陣容。 來源：遊俠網

美國宇航局的南希-格雷斯-羅曼太空望遠鏡團隊最近對該任務所需的全部24個探測器進行了飛行認證。南希-格雷斯-羅曼太空望遠鏡計劃在2020年代中期發射，這些設備將把星光轉換為電信號，然後將其解碼為3億像素的大塊天空圖像。這些圖像將使天文學家能夠探索大量的天體和現象，使科學家更快地解決許多緊迫的宇宙之謎。 現在根據測試結果，NASA測試團隊可以確認這些紅外探測器符合南希-格雷斯-羅曼目的的所有要求。每個探測器有1600萬個微小的像素，為任務提供精緻的圖像解析度。18個探測器將被納入南希-格雷斯-羅曼的相機，但另外6個探測器將被保留作為飛行合格的備件。 羅曼探測器核心是數以百萬計汞鎘碲化物光電二極體，它是將光轉換為電流的傳感器，每個像素配備一個汞鎘碲化物光電二極體。選擇這種材料的原因之一是，通過改變鎘的數量，研究人員可以調整探測器，使其具有一個特定的截止波長，能夠更精確地聚焦於特定光的波長。 為了製造探測器，加利福尼亞州卡馬里洛的Teledyne成像傳感器公司的技術人員在探測器的底座上一層一層地建立起光電二極體。然後，他們將探測器固定在一個矽電子板上，該電子板將使用銦幫助處理光信號，這是一種軟金屬，其稠度與口香糖大致相同。每個像素都是用一滴微小的銦來粘住。 這些液滴被精心放置，間隔僅10微米，大約是典型棉纖維的寬度。如果我們把羅曼探測器放大到像一個奧林匹克大小的游泳池那麼長，那麼銦小塊就會相隔不到半英寸。這種精確的排列確保了每個傳感器都能獨立運行。 最好的現代手機相機可以提供大約1200萬像素的圖像，而羅曼的每個探測器包含1600萬像素。由於羅曼的相機包含18個探測器，它將捕獲3億像素的全景圖。這項任務將進行全面的宇宙調查，解析度等同於哈勃太空望遠鏡所提供的解析度。 來源：cnBeta

美國國家航空航天局（NASA）太空發射系統（SLS）火箭的完全堆疊的雙固體火箭助推器在該機構位於佛羅里達州的甘迺迪航天中心的移動發射塔上開始構建，這是NASA的Artemis I任務的堆疊和裝配計劃中的一部分。 來自太空港探索地面系統和承包商雅各布斯團隊的工作人員目前正准備抬起18.8萬磅的核心級，並將其置於兩個固體火箭助推器之間。團隊將使用一個專門的起重機來提升、放置和固定核心級，並將其放在太空港標志性的載具裝配大樓（VAB）內的發射器上。 212英尺高的核心級將在發射時提供超過200萬磅的推力，這一部分載具於4月27日抵達甘迺迪。與兩個固體火箭助推器一起，SLS火箭將提供超過880萬磅的推力，以發射NASA Artemis月球任務中的第一發。在核心級組裝工作結束後不久，工作人員將堆疊和整合火箭的其他元素，這些元素在火箭的最後組裝和加入獵戶座飛船之前在VAB內進行發射准備測試。發射器不僅是一個用於堆疊火箭的平台，而且是火箭和太空飛行器發射前的電力、通信、冷卻劑和推進劑的關鍵供應場所。 通過Artemis，NASA將讓第一位女性和第一位有色人種登陸月球，並建立可持續的探索，為火星任務做准備。SLS和NASA的獵戶座飛船、商業人類登陸系統以及繞月軌道上的網關，是NASA進行深空探索的骨幹。SLS也是目前唯一可以在一次任務中把獵戶座、太空人和物資同時送至月球的火箭。 來源：cnBeta

據媒體報導，太空發射系統(SLS)是NASA有史以來建造的最強大的火箭，作為Artemis計劃的一部分，它將向月球發射太空飛行器和太空人。現在，這個巨大的核心級已經被提升到在佛羅里達州NASA甘迺迪航天中心的兩個巨大的助推器的位置上。 雖然NASA的目標仍是將人類帶回月球，但這個特殊的SLS是為今年晚些時候將發射的無人繞月任務Artemis I而設計的。 NASA的探索地面系統項目於當地時間周六在Twitter上發文稱：「團隊正在繼續努力確保Artremis I的固體火箭助推器的核心級安全。」 發射架的堆垛作業正在車輛裝配大樓內進行，這是世界上最大的建築之一。核心級（SLS的大中心部分）高212英尺（65米）、重18.8萬磅（85275公斤）。僅僅把它抬起來放到移動發射平台的頂部就是一個史詩般的努力。 周五，NASA在Twitter上發布了一段將核心級提升到垂直位置的延時視頻。 核心級和助推器現在在移動發射平台上，一個巨大的、當它准備起飛可以（慢慢地）移動到發射台上的支撐結構。 來源：cnBeta

木星是太陽系中體積最大的行星，也是自轉最快的行星，在木星上過一天只需要10個小時。2016年7月5日，NASA的太空探測器「朱諾號」（Juno）進入木星的極軌道，從那之後拍攝了很多珍貴的照片。最近朱諾號拍攝並傳回地球的幾張木星雲頂照片非常驚人～ ▼朱諾號一直在木星的軌道上運行，在絕大多數時間里，它都距離這顆巨大的行星非常遠，但每隔53天，它就會來到木星附近的北極上空，在那里進行為期2個小時的飛躍。在此期間，朱諾號攜帶的設備會採集數據，搭載的JunoCam相機也會抓住機會拍照，並傳回地球。 ▼木星頂部雲層有明顯的條紋，條帶明暗相間、顏色斑斕。木星快速自傳，雲被拉成長條形，淺色的條帶就是大氣的高氣壓帶；深色的條帶則是低氣壓帶。NASA經常公布JunoCam相機拍攝的照片，並歡迎網友們後製處理。 ▼NASA的軟體工程師Kevin M. Gill將朱諾號最新拍攝的木星雲頂照片後製，從這些照片中能清楚看到木星雲頂的明暗條紋。木星上還有跟地球相似的閃電天象，朱諾號把這些珍貴的畫面都拍了下來。 木星上的雲層看似雜亂無章，實際上卻蘊含著自然規律。這些不可思議的照片讓我們看到了那顆遙遠行星的美～ 來源：網路資料   來源：Pagecupwwwallother

中國天問一號探測器攜帶祝融號火星車成功登陸火星，不僅僅是中國航天史上的一次飛躍，也引發了廣泛的國際關注。 近日，NASA(美國航空航天局)就公布了他們拍到的天問一號、祝融號，來自火星勘測軌道飛行器(MRO)上的HiRISE高解析度成像相機，拍攝於美國時間6月6日。 圖中右上處有兩處明顯亮斑，較大的是天問一號著陸平台，較小的是祝融號火星車。 著陸平台南北方向存在對稱的噴射狀亮條紋，分析是著陸後著陸平台鈍化時吹除較細的塵埃形成，而周圍區域顏色較暗，分析是降落過程中發動機羽流影響所致。 天問一號和祝融號所在區域是火星烏托邦平原南部的典型區域，相當平整，基本沒有較大的石塊，而多個明亮的羽毛狀是風積地貌。 另外照片上還有著陸過程中拋離的背罩及降落傘組合體、防熱大底，你能找到它們嗎？ 中國航天局公布的天問一號任務著陸區域高分影像圖，攝於6月2日，此時祝融號距離著陸平台還很近。 火星車尚未駛離著陸平台時，由火星車桅杆上的導航地形相機，進行360°環拍，經過校正和鑲嵌拼接而成。 著陸點附近地勢平坦，遠處可見火星地平線，石塊豐度和尺寸與預期一致，表明著陸點自主選擇和懸停避障實施效果良好。 火星地形地貌圖，是火星車駛達火星表面後，由導航地形相機拍攝的第一幅地形地貌影像圖。 近處表面較平坦，分布有大小不同的石塊，邊緣平滑、顏色較淺、呈半掩埋狀。 較遠處有一環形坑，環形坑邊緣分布有顏色較深、稜角分明的石塊。 更遠處是幾處沙丘。 「中國印跡」圖：火星車行駛到著陸平台東偏南60°方向約6米處，拍攝的著陸平台影像圖。著陸平台熠熠生輝，國旗鮮紅方正，表面地貌細節豐富。 「著巡合影」圖：是火星車行駛至著陸平台南向約10米處，釋放安裝在車底部的分離相機，之後火星車退至著陸平台附近。 分離相機拍攝了火星車移動過程和火星車與著陸平台的合影。圖像通過無線信號傳送到火星車，再由火星車通過環繞器中繼傳回地面。 來源：遊民星空

在人類探索火星的征途中，「毅力號」無疑扮演著非常重要的角色。它從地球起飛經過漫長旅程成功登陸火星，並和「機智號」無人機合作已探索了一小塊火星表面。現在，Mars 2020 任務終於進入科學階段，「毅力號」將進一步展現自己的科學探索能力。美國宇航局噴氣推進實驗室今天發布了一段新視頻，介紹新階段的一些新技能。 在這段視頻中，美國宇航局噴氣推進實驗室展示了「毅力號」上最強大的儀器之一 SuperCam。從名字來看它就是裝備了各種高科技儀器的超級攝像頭，但它還有個殺手鐧：能夠從 23 英尺之外蒸發岩石。 這段視頻展示了超級攝像頭所擁有的所有可怕的工具。漫遊車上的每個儀器都有一個團隊，專門負責確保其正常工作，並解釋其發回的數據。在視頻中，SuperCam 的科學有效載荷上行鏈路負責人 Hemani Kalucha 解釋了為什麼從 23 英尺外斬斷岩石的能力對火星車和最終將使用這些數據的科學家來說是如此有價值。 向火星發送指令需要很長的時間--從 5 分鍾到 20 分鍾不等，這取決於地球和火星與太陽的位置關系--因此，如果 SuperCam 發現了一塊有趣的岩石，直接開到它面前可能需要大量的時間。事實上，火星車可以簡單地觀察附近的任何岩石，然後用雷射轟擊它，這確保了即使火星車不在它想研究的岩石上面，也可以進行科學研究。 SuperCam 的雷射基本上可以將它所擊中的任何岩石的小碎片蒸發掉。同時，該儀器的紅外傳感器收集信息，揭示岩石的成分。這些數據在確定覆蓋火星表面的岩石的來源時非常有用，同時也提供了關於什麼自然力量--如古代火星上的水--可能促成其形成的線索。 高解析度的相機和麥克風也被內置在 SuperCam 中，為美國國家航空航天局和我們其他人提供了一些迄今為止最好的火星表面視圖。 來源：cnBeta

美國宇航局宣布正在為一對新的私人太空人任務徵求建議，目的地是國際空間站。NASA表示，這兩項任務是該機構向比以往更多的人開放太空的努力的一部分。這些機會將使美國商業公司繼續發揮核心作用，通過NASA商業低地球軌道發展計劃在低地球軌道上建立持續存在。 第一次發射機會將發生在2022年秋季至2023年中期，第二次將發生在2023年中期至2023年底。美國宇航局將在美國東部時間7月9日星期五下午5點前接受提案。美國宇航局已經宣布，它將舉辦一次會議，回答行業夥伴與該公告有關的問題。 私人太空人任務使用美國商業太空飛行器將私人太空人運送到空間站，隨後將在實驗室上開展活動，或將一個商業結構連接到空間站。美國宇航局計劃每年最多促成兩次短期的私人太空人任務，新的目標飛行機會是第二次和第三次私人太空人前往國際空間站的任務。 目前，NASA已經與Axiom Space公司達成協議，第一次私人太空人任務將不早於2022年1月進行。每個新的擬議任務將橫跨14天。具體的發射日期取決於空間站的交通和在軌活動規劃和限制。任何私人任務都必須由美國實體來安排，並使用符合NASA載具要求、政策和程序的美國太空飛行器。 美國宇航局表示，使私人太空人能夠前往國際空間站執行任務是其發展強大的低地球軌道經濟目標的一部分。美國國家航空航天局希望成為眾多客戶之一，並希望私人部門能夠引領潮流，它相信這種任務將以較低的成本向政府提供服務。 來源：cnBeta

美國國家航空航天局（NASA）已經批准近地天體勘測者太空望遠鏡（NEO Surveyor）在任務審查成功後進入任務開發的下一階段，授權該任務進入初步設計階段（稱為關鍵決策點-B）。 這台紅外太空望遠鏡旨在幫助推進美國宇航局的行星防禦工作，加快我們發現和描述大多數潛在危險的小行星和彗星的能力，這些小行星和彗星距離地球軌道有3000萬英里，統稱為近地天體。 繼2010年完成發現90%的體積大於1000米（3280英尺）的近地天體的目標後，2005年的《國家航空和航天管理法》（公法109-155）指示美國航天局發現90%的體積大於140米（459英尺）的近地天體。該機構正在努力實現這一指令，目前已經發現了大約40%的這個大小范圍內的近地小行星。 美國宇航局近地天體觀測計劃的項目經理Kelly Fast說："每天晚上，全球的天文學家都在勤奮地使用地面光學望遠鏡來發現新的近地天體，描述其形狀和大小，並確認它們不會對我們構成威脅。這些望遠鏡只能在夜空中尋找近地天體。近地天體測量儀將使觀測工作日夜持續進行，專門針對可能造成危害的近地天體的區域，並加速實現國會目標的進展。" 盡早發現、描述和跟蹤潛在危險的近地天體，對於確保及時進行偏轉或其他減輕撞擊的准備工作至關重要。美國宇航局將通過今年晚些時候發射的雙小行星重定向測試（DART）任務測試一種偏轉技術--動能撞擊器。雖然在下個世紀沒有已知的對地球的撞擊威脅，但未知的近地天體的撞擊--例如2013年俄羅斯的車里雅賓斯克事件仍然對地球構成危害。近地天體探測器使用在紅外線下工作的傳感器，將幫助行星科學家更快地發現近地天體，包括那些可能在白天從更接近太陽的方向接近地球的天體，這是目前使用地面光學觀測站無法做到的。 通過搜索更接近太陽方向的近地天體，近地天體探測器將幫助天文學家發現可能從白天的天空接近地球的撞擊性危險。近地天體測量儀還將大大增強美國宇航局通過使用紅外光確定新發現的近地天體的具體尺寸和特徵的能力，補充地面觀測站和雷達正在進行的觀測。 近地天體測量儀被批准進入下一個任務里程碑，使該望遠鏡離發射又近了一步，目前計劃於2026年上半年發射。該任務由位於南加州的NASA噴氣推進實驗室開發，由位於馬歇爾太空飛行中心的NASA行星任務項目辦公室管理，並由行星防禦協調辦公室（PDCO）進行項目監督。美國宇航局在2016年成立了PDCO，以管理該機構在行星防禦方面的持續努力。 來源：cnBeta

中國國家航天局12日在北京舉辦新聞發布會，介紹中國首次火星探測任務情況。中國國家航天局新聞發言人許洪亮在會上表示，為了保證火星探測器在軌衛星安全，近期中國正在與美國國家航天局(NASA)、歐空局開展火星探測器軌道數據交換合作。 許洪亮介紹，在天問一號火星探測任務中，中國國家航天局和歐空局、法國國家空間中心、阿根廷空間活動委員會、奧地利研究促進局等4家航天機構通過載荷搭載、測控支持等方式開展了廣泛合作，同時中國還正與法國、奧地利、俄羅斯等有關機構，就天問一號火星探測數據的應用合作保持溝通。 「同時為了保證火星探測器在軌衛星安全，近期我們正在與美國國家航天局、歐空局開展了火星探測器軌道數據交換合作。」許洪亮表示，在月球與深空探測領域開展國際合作是國際通行慣例，因此中國在謀劃下一步發展過程中，不論是探月工程四期還是小行星探測，包括國際月球科研站，中國都堅持開放的態度，按照共商共建共享原則跟國際同行正在開展廣泛合作。 來源：cnBeta

據媒體報導，月球背面是月球永遠背對地球的那一面，它沒有像我們可以直接觀察的部分那樣得到科學家的關注。然而，這種情況已經慢慢改變，現在美國宇航局（NASA）計劃加入這項工作。 NASA已宣布計劃向月球發射三個新的有效載荷，其中兩個將在月球背面著陸。這將是NASA第一次向月球背面發射的任務，該航天局以前沒有向月球背面發射過有效載荷套件。該航天局表示，這些有效載荷旨在「促進」對月球的了解；它們將在NASA的商業月球有效載荷服務（CLPS）下發射。 NASA此前在其月球表面有效載荷和研究調查（PRISM）計劃下發出了徵集提案的呼籲。這三個有效載荷是這次徵集提案的首批選擇。兩個里程碑式的有效載荷將被發射到薛丁格盆地，即月球最大撞擊坑的遠端。 前往月球背面的兩個有效載荷將是月球內部溫度和材料套件（LITMS）和遠方地震套件（FSS）。LITMS有效載荷將包括一個氣動鑽頭和一個月球磁感應器，這兩個裝置將研究該盆地的導電性和熱流。 與此同時，FSS載有兩個地震儀，將向NASA發送關於月球背面發生的地震活動的第一個數據。有效載荷的最後是Lunar Vertex，這是一個登陸器和漫遊器的有效載荷，將被投放到月球的Reiner Gamma漩渦地區。漫遊車將進行表面測量，並幫助了解月球磁場的情況。 NASA的目標是在2024年發射這些有效載荷。 來源：cnBeta

由於選擇了與美國宇航局（NASA）相距甚遠的著陸點，我們很難想像今年 5 月著陸的祝融號、與 2 月份抵達的毅力號火星車碰面的那天會是什麼場景。不過 6 月 6 號的時候，NASA 的火星勘測軌道飛行器，還是成功拍到了祝融號探測器的首張俯視照片。 （圖自：NASA / JPL / UArizona） 此前，NASA 已通過火星勘測軌道飛行器（MRO）拍攝過好奇號與毅力號的精彩照片。而在上周末拍到的新照片中，MRO 又記錄下了祝融號著陸地點附近的畫面。 據悉，天問一號由軌道器、著陸器、以及漫遊車三大部分組成。上圖中看到的兩個圓點，分別是它的著陸器和火星車（祝融號是旁邊較小的那個）。 亞利桑那大學 MRO HiRise 攝像團隊在本周四的一份聲明中稱：天問一號著陸器旁邊有明顯的痕跡，而祝融號火星車也向南方行走了一段距離。 在 5 月中旬成功登上火星後，也意味著中國成為了第二個將火星車送上這顆紅色星球的國家。 此外與國家航天局（CNSA）本周早些時候發布的天問一號軌道器圖像相比，NASA MRO 的照片看起來也非常吻合。 目前祝融號正處於火星烏托邦平原南部的預選著陸區，照片中展示的此處地形很是典型，且有一處平滑且幾乎沒有巨石的區域。而圖中明亮的彎曲特徵，則是被風給刮出來的。 來源：cnBeta

在人類生存的整個過程中，銀河系都保持相對穩定的狀態。不過再快進 45 億年，銀河系將會和附近的仙女座星系碰撞。值得慶幸的是我們不必等到 45 億年之後才看到這種碰撞，被稱為 Arp 299 的星系是由兩個處於合並過程中的星系組成的。 美國宇航局利用其 Chandra X-Ray 天文台與哈勃太空望遠鏡一起捕捉到了這一宇宙震盪的圖像，真是令人瞠目。正如美國宇航局在一篇新的博文中所解釋的那樣，Arp 299 是兩個已經合並了一段時間的星系的獨特組合。星系在太空中相對於其他天體的移動速度可以有很大的變化--根據我們所掌握的最好的數據，仙女座正以每秒近70英里的速度向銀河系移動--但是即使星系在紙面上移動得非常快，它們的龐大體積也意味著可能需要數億甚至數十億年的時間才能發生合並。 就 Arp 299 而言，我們沒有辦法確切地知道碰撞是什麼時候發生的，或者合並已經進行了多長時間。該系統距離地球大約有1.34億光年，所以我們對該事件的觀察是延遲了1.34億年。這兩個星系肯定在整個人類歷史上一直在碰撞，甚至可能與我們星球上存在的生命一樣長。 科學家們對星系一旦開始碰撞需要多長時間進行合並有不同的估計。有許多因素可以改變時間線，包括所涉及的星系的大小和兩個星系相遇的角度。估算結果各不相同，但人們普遍認為，這一過程至少需要幾十億年，也許更長，這取決於條件。 來源：cnBeta

據媒體報導，自美國宇航局（NASA）太空飛行器上次訪問金星以來，已經過去了30年，即1990年「麥哲倫」號探測器訪問金星。現在，兩個新的任務已經被選中，以探索金星致命的大氣層、破碎的壓力和火山景觀。 這個過程可以追溯到2020年2月，當時NASA宣布有四項任務要經過為期九個月的可行性同行評審過程。它們都是 "Discovery "計劃的一部分，該計劃由美國宇航局於1992年啟動，旨在將科學家和工程師聚集在一起，創造令人興奮的、突破性的任務。除了旗艦任務--如好奇號和毅力號--在 "Discovery  "計劃下運行的任務採取了獨特和創新的方法來探索太陽系。 兩個被選中的金星任務——Davinci和Veritas，已經獲得了5億美元（3.54億英鎊）的獎金，並將在2028年和2030年之間的某個時候發射。但競爭非常激烈，兩個失敗的任務本計劃前往木星和海王星的衛星--木衛一（ Io）和海衛一(Triton)。那麼，我們因此而錯過了什麼？ 探索木星的怪異衛星 木衛一是一顆奇怪的衛星。作為木星最里面的一顆衛星，它的軌道距離雲頂僅有35萬公里，這使得木衛一具有極端的加熱機制，使其成為太陽系中火山最活躍的天體，擁有超過400座火山。根據擬議中的木衛一火山探測器或IVO任務的主要調查員阿爾弗雷德-麥克伊文的說法，我們對它的實際運作仍然非常無知。 IVO旨在對木衛一進行多次飛越，並使用一套儀器來繪制木衛一表面和下方的活動。通過收集木衛一的磁場和引力場的信息，拍攝巨大的熔岩噴發的視頻，分析從木衛一逸出的氣體和灰塵，IVO將幫助科學家了解木衛一的熱量是如何產生和流失的。 所有這些信息都是至關重要的--不僅僅是為了拍攝太空火山的精彩視頻--因為這種極端活動被認為是行星形成和演化的一個重要方面。通過了解推動木衛一變化的過程，我們最終可以更多地了解行星和衛星是如何形成的。 海王星衛星 天王星和海王星是被探索和了解最少的行星，它們是太陽系中一些最奇特事物的家園。天王星有一個軸向傾斜--它的自轉軸與繞太陽運行的平面相比的角度--如此極端，以至於它在側面旋轉。這被認為是太陽系過去一次巨大碰撞的結果。 同時，海王星是太陽系中僅有的具有逆行軌道大衛星的行星，這顆衛星就是海衛一。奇特的軌道排列並不是奇怪的地方。與海王星相比，海衛一的軌道平面偏移了23度，據信它是從柯伊伯帶移到海王星的，柯伊伯帶是海王星軌道以外的區域，充滿了太陽系形成過程中的冰冷遺留物。 海衛一還有一個活躍的電離層--其大氣層中的帶電粒子層比其他任何衛星都要活躍十倍，它不由太陽驅動--以及一個不斷變化和動態的表面，表面上可能是「氮雪」。當旅行者2號對這顆衛星進行拍照時，它發現了低溫火山--噴發冰和氣體的間歇泉高達8公里，這可能表明有一個地下海洋。 擬議的Trident任務本計劃探索這些衛星上的這些許多奇怪的東西。它提出了一個三管齊下的方法，使用儀器來測量海衛一的磁場。它將確定地表下海洋的存在和結構。高解析度的紅外相機將允許太空飛行器利用海王星反射的陽光對整個表面進行成像，向科學家展示自1989年最後一次訪問以來的變化。最後，該太空飛行器將試圖發現海衛一的表面如何保持如此的活力和年輕。 最終，Trident 和 IVO 輸給了金星任務。再次探索太陽系的外圍，或者看到木衛一的巨大火山，會很有趣。但金星是一顆迷人的星球，有著自己的奧秘和潛力。 來源：cnBeta

據媒體報導，月球上充滿了塵埃，美國宇航局（NASA）在阿波羅任務期間了解到，與地球上的塵埃相比，月球塵埃可能是一個更大的問題。地球上的灰塵通常被侵蝕成暗淡的圓形，而月球表面的微小灰塵顆粒則是尖銳的，像玻璃一樣，使它們對設備及對人類肺部造成損害。不過很快，NASA將開始測試一個解決這個問題的方案。 NASA正計劃在未來幾年根據其阿爾忒彌斯（Artemis）計劃大舉重返月球，該計劃將包括在月球表面的載人和無人探險。該航天局解釋說，它在阿波羅時代學到了一些關於月球塵埃的慘痛教訓；它是造成設備堵塞的原因，它損壞了太空衣，導致散熱器過熱，甚至干擾了各種儀器的功能。 NASA解釋說，如果太空機構希望在月球上進行長期任務，就需要技術來減少這個問題，這就是其月球表面創新計劃（LSII）的意義所在。這項跨機構的努力是開發為月球探索設計的技術，包括將有助於處理月球磨蝕性塵埃粒子的新技術。 NASA表示，其LSII團隊正在評估被動和主動技術，這將有助於保護各種類型的設備和系統免受塵埃的影響。這些技術包括用於諸如太空衣、漫遊車和其他將暴露在灰岩中的硬體。 NASA指出，該航天局並不尋求單獨工作，而是說它希望各行業的合作夥伴能夠幫助開發緩解技術。其中一些技術已經在開發中，NASA計劃於2023年開始在月球上進行測試。最終確定的技術系統有一天也可能被用於火星任務。 來源：cnBeta