本田雅閣油耗被曬，車主坦言：這就是實力了。
我是吉林車主，提的是2018款 260TURBO 精英版 國VI，裸車價格為17.98萬元，目前已經行駛了600公里。
我為什麼會選擇這輛車，因為我高中的時候很喜歡本田雅閣了，那時候路上還有七代和八代的本田雅閣，當時聽大人說這車好耐用，當時我夢想有自己有輛本田雅閣，但是十多年前還是讓我覺得有些遙遠，上班的時候準備買車，我在考慮買15萬左右的車，我見過速騰，朗逸，思域，卡羅拉和雷凌以及軒逸，但我看過本田的雅閣之後，我完全愛上了這輛車，這個空間深深地打動了我，我182的身高不是很高，但是駕駛位置調整的很好，A級車後面空間不大，想了想決定買本田雅閣，在預算可以接受的範圍內，還是想買自己喜歡的，但是也是我預算的頂點了，我還看了天籟、阿特茲，邁騰和凱美瑞以及天籟的空間都不如雅閣，後排坐直了頂頭，雖然它的配置高，但是它的2.0引擎技術老了，它的2.0T不划算，阿特茲提供了很大的折扣，2.5藍天運動裝備精良，動力系統良好，畢竟是18寸大輪子的，但是後方空間太小，買B級車很大程度上是因為空間，所以特別關注，還不如A級車，然後內飾外觀總是一樣，保存率太低了，邁騰和凱美瑞不錯，但是超出了預算，所以我最終選擇了雅閣，這是沒有錯的。
整體的外觀設計是非常漂亮大氣的，而且運動年輕時尚，第十代雅閣的出現絕對是顛覆性的設計和改變，吸引了不少的年輕人關注。
本田雅閣的內飾是比較規整的，個人感覺內飾的設計是挺不錯的，就是配置的略低，四個音箱真的是不能接受，為什麼不要六個，中控螢幕能聽音樂，別的功能就什麼都沒有了。
本田雅閣的空間在同級車型當中還是挺可以的，本田被稱為太空魔術師，這真的不是假的，182厘米的高度坐在前排是很舒服的，後排還是很大的，橫豎空間也是很大，沒有以犧牲腿部為代價強行創造空間。
很多人說本田雅閣的舒適度一般，但是我個人覺得還是可以的，座位包裹的很好，開了七八個小時腰也不會很累，雖然沒有腰部支撐，但是座椅的設計已經可以很好的支撐腰部了！隔音方面都說雅閣是隔音比較差，但是我開著還好，能夠接受的感覺，沒有那種嘈雜的感覺！
本田雅閣的動力是非常充足的，標配模式路上超車加速是沒有問題的。1.5T的地球夢發動機當之無愧，本田雅閣的銷量也是不錯的，很大程度上歸功於這款發動機！
油耗我是挺滿意的，這麼大的車，我開的是綠葉模式，也就是油耗在7以下，可能也和駕駛習慣有關吧。我一般都是平穩的駕駛，不會猛踩油門。也可能是公里數少了，再打開運動模式試試另一個！
操控也是比較精準的，轉向的時候不空車，可變轉向比還是很好用的，方向盤的手感很好，車子非常好開！
總結：
說到讓我最滿意的，外觀、空間、油耗、動力、保存率等都不差，外觀時尚美觀，運動型大溜背，正面運動霸氣。空間上基本沒有同級別的對手。我身高182厘米，駕駛座調整好了之後，後面還有很大的空間。與邁騰相比它可能小點，但是邁騰也很貴。油耗低我開綠葉模式。我們城市沒有特殊的交通堵塞。平時通勤上班7個以內基本穩定。功率也非常充足，輸出比較平穩。標準模式在路上超車提速是沒有問題的。本田的1.5T真的不是虛名。這個發動機是我買的油門腳感最好的。當我踩到一小部分時，反應會慢一點。等我多踩一點就跟上了。保存率高，從老雅閣到現在都很高！
最不滿意的是車子居然只有四個音箱。這個真的減配太多了。只能說是正常聽歌聽不出好壞，也沒有高質量。回去自己換！然後就是大燈高度調節其實就是轉動機蓋里的螺絲，其實剩下的都是可以接受的。如果非要說的話，經過減速帶的時候底盤會比較緊！配置略低，這個配置真的是同級最低的了。沒有無鑰匙進入。中控就是聽首歌，沒有多媒體娛樂。不過我對中控面板的功能真的沒有很高的要求。總聽人說本田買發動機送車，真的很有意思，但是精英配置就夠了！
如果價格在20萬左右，那麼我絕對推薦雅閣，雅閣絕對是最好的選擇！
來源：kknews本田雅閣油耗被曬，車主坦言：這就是實力了
