都說同行是冤家，此話一點不假。近日，長城和比亞迪又“掐”起來了！
在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線儀式上，船夫哥哽咽呼籲：我們在一起，才是中國汽車。對此，不少被比亞迪提及的中國汽車品牌迅速做出了正面回應，但長城汽車高管卻表示：嘴上蜜糖，內心砒霜，不如先打一架再在一起。
毫無疑問，長城汽車再次被推到了“風口浪尖”，被噴了一次又一次。今天小編不談是非、不論格局，只想站在第三方的客觀角度說句“公道話”：長城汽車，想不“發飆”都難！
長城汽車成立於1984年，旗下擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡。其中，哈弗、魏牌長期聚焦SUV市場，歐拉主要面向女性消費市場，坦克主攻硬派越野車市場，長城皮卡以及長城炮引領中國皮卡市場。
多年來，長城汽車旗下各大品牌在各自細分市場均處於領先地位。比如，哈弗H6常年穩居中國SUV銷冠，坦克300在越野車市場遙遙領先，長城皮卡市占率超過50%。
但是，這種局面正在被比亞迪改變。
首先是SUV，哈弗、魏牌的市場被比亞迪宋家族反超，Hi-4家族產品截至目前仍然沒有形成有效突破，包括但不限於哈弗梟龍家族以及哈弗猛龍。歐拉也是一樣，被比亞迪海豚、海鷗上下“圍攻”。
坦克品牌是長城汽車的優勢業務，同樣面臨比亞迪方程豹以及仰望的上下夾擊，坦克300、坦克500等明星車型都將受到一定影響。長城皮卡也不能高枕無憂，比亞迪正加緊儲備皮卡產品，其混動皮卡預計最快將於年內上市，對長城炮、山海炮構成威懾。
動人利益，如同奪人生命。面對比亞迪的強勢進攻，以及其他若干中國品牌的一起發力，長城汽車怎能忍住不“發飆”？當然，所有的中國汽車品牌都是一種“競合”關系，良性的競爭是必要的，長城汽車還需“打鐵自身硬”。
編後語
智電車訊認為，中國汽車工業需要齊心協力，同時也無需沆瀣一氣！讓市場的歸市場，技術的歸技術，情懷的歸情懷，商業的歸商業。接下來，長城汽車將如何“反擊”呢？讓我們淺淺地期待一下！
來源：快科技
