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日前，省交通運輸廳網站公佈了《貴州沿河至榕江高速公路劍河至榕江段竣工及交工驗收檢測招標公告》，公告顯示，貴州省沿河至榕江高速公路劍河至榕江段等已具備招標條件，正式公開招標。這意味着該條高速從施工階段進入竣工驗收階段，離通車的日子不遠了。 劍河至榕江高速公路 記者從省交通運輸廳此前發佈的資料瞭解到，劍河至榕江高速公路起於黔東南州劍河縣與三穗縣交界的寨頭樞紐互通，接建成的思南至劍河高速公路和滬昆高速玉屏至三穗公路，經柳川、南哨、朗洞、寨蒿、忠誠，止於榕江縣東南的黃蒙鎮榕江樞紐互通，接建成的廈蓉高速公路水口（桂黔界）至榕江格龍段和在建的荔波至榕江高速公路，路線全長約116.5公里。 劍河至榕江高速公路為雙向4車道高速公路、設計速度80 公里/小時，路基寬度24.5米。項目設置互通式立體交叉8處，含樞紐互通3處（忠誠樞紐兼落地功能）；全線設服務區2處、停車區1處。全線設柳川、南哨、朗洞、寨蒿、榕江北匝道收費站5處。 圖中紅線為劍河至榕江段大致走向 該條高速通車後，將有利於劍河、榕江兩縣旅遊品牌資源的整合，從而實現兩地旅遊業的聯動開發，全方位展示黔東南州旅遊雄奇多姿的自然風光和豐富多彩的民族文化。 來源：華人頭條 來源：動靜貴州

鋼桁梁正吊到橋面進行拼裝（徐飛/攝） 昨日，遵義晚報記者從赤水河大橋項目部獲悉，該大橋自2月16日開始拼裝鋼桁梁工作以來，目前已按計畫完成了前三塊鋼桁梁的拼裝工作，為剩餘鋼桁梁的拼裝打下了堅實的基礎。 赤水河大橋屬於江習古高速公路的重要控制性工程，是世界上山區同類型鋼桁懸索橋梁中第一高塔、第二大跨的峽谷大橋。這座大橋橫跨川黔兩省，採用懸索橋設計，共有兩座主塔，其中位於貴州岸的主塔高243.5米，四川岸的主塔高228.5米。 該橋於2017年5月開工建設，到去年12月底，先後完成了橋面施工便道、大橋主纜索骨架設等工序。今年2月16日，大橋迎來建設中難度最大的鋼桁梁拼裝工序，總共需要拼裝81塊鋼桁梁，每一塊均高7米、寬27米，單片重量均超過200噸。 據悉，按照計畫，赤水河大橋首階段將拼裝三塊鋼桁梁，這為後續拼裝提供了重要施工技術參數，同時也為大橋上部結構施工的穩步推進奠定基礎。對此，施工方在拼裝前還進行了演練。 「截至2月20日，我們按照計畫完成了前三塊鋼桁梁的拼裝。」據負責赤水河大橋項目貴州岸現場施工的工程技術人員侯超介紹，由於鋼桁梁體型巨大，在拼裝過程中採用了專門架設的纜索系統，將每塊鋼桁梁吊到大橋橋面的預定位置，再進行卸載、拼裝，每塊鋼桁梁之間由高強度螺栓固定連接。 遵義晚報記者瞭解到，根據進度安排，其餘鋼桁梁的拼裝在4月份結束，此後還將完成防撞護欄、上下檢修道、托架、燈座等鋼桁梁附屬設施的施工，預計赤水河大橋將在年底前建成通車。（遵義日報全媒體記者 徐飛） 來源：華人頭條 來源：遵義晚報

直播君瞭解到 為進一步優化我市車駕管服務環境 最大限度方便廣大人民群眾 辦理車駕管業務 遵義市公安交通管理局 車輛管理所二分所已建設完畢 即將投入使用 辦公地點 播州區X002線龍興轉盤三岔路口附近(南白客運站旁) 辦公時間 遵義市公安交通管理局車輛管理所二分所自2019年3月1日（週五）9:00起面向全市啟動車駕管業務辦理。 工作時間：9:00-17:00。 業務范圍 1、本行政轄區內除進口車、警車、黃牌車、轉出車外的所有機動車登記業務。 2、補、換領機動車號牌、行駛證、檢驗合格標志、登記證書（黃牌車補領登記證書除外），申請委託異地核發機動車檢驗合格標志，符合免檢條件車輛申請核發檢驗合格標志等其他機動車業務。 3、所有駕駛證業務。 業務咨詢電話：27722008；舉報投訴電話：28682315/ 28682300；舉報投訴郵箱:[email protected] 來源：華人頭條 來源：遵義交警

2月20日上午九點半，「呼和浩特民生服務平台」節目走進呼和浩特市城市軌道交通控制中心，節目邀請呼和浩特市城市軌道交通建設管理有限責任公司相關負責人做客節目和市民網友暢聊首府地鐵建設的相關話題。 節目中設立第一現場和第二現場同步進行直播互動，第一現場設在呼和浩特市城市軌道交通控制中心，第二現場設在呼和浩特融媒體傳播中心，節目通過呼和浩特融媒體傳播中心「智慧眼」平台與網友在第二現場進行實時互動。 第一現場 主持人提問：首先我們想瞭解一下，呼和浩特市城市軌道交通控制中心何時建成，何時投入使用，未來在地鐵運行的過程當中它將起到什麼樣的作用？ 呼和浩特市城市軌道交通建設管理有限責任公司副總經理，地鐵一號線建設管理有限公司副總經理，地鐵二號線建設管理有限公司副總經理麻永華： 呼和浩特市城市軌道交通控制中心總建築面積七萬多平方米，總高度11層，主體結構已經全部完成，作用為運營管理、綜合監控等。12月工程預計全部完成。 居民代表：在新聞上看到呼和浩特地鐵1號線已經在2018年底實現了全線洞通，請問目前呼和浩特地鐵1號線的建設情況進展到了哪一步，2019年的施工計畫是什麼？ 麻永華：一號線一期工程已於2018年11月26日實現地下段貫通，16座地下站正在全面進行裝飾裝修及常規設備安裝工程施工，軌道工程13個區間實現單線短軌通，其中6個區間已實現雙線短軌通，完成鋪軌總量的45%; 系統安裝工程全面進場;控制中心、三間房車輛段主體結構全部完成;西龍王廟、呼和浩特東主變電所主體結構完成，呼和浩特東主變電所外電管廊主體結構完成;東端高架段、停車場建設全面推進;首列車已下線，預計4月份首列車可到呼和浩特市。 居民代表：地鐵2號線帥家營站目前建設的進度較快，請問2號線目前的整體建設進度如何？ 呼和浩特市城市軌道交通建設管理有限責任公司工程管理部經理孫志凡： 2號線全線共23座地下車站，除諾和木勒站、大學西街站、中山路站及呼和浩特站4個重點站正在施工外其餘均已封頂，主體結構累計完成9.4%，附屬工程正在施工。 帥家營站常規設備和系統設備目前都已經進場開始施工，公共區管線佈置已完成50%，設備區管線佈置已完成20%，下一步即將開始進行設備安裝，預計10月底整座車站站後安裝全部完成，11月底裝修基本完成。 居民代表：地鐵1號線先通車，2號線後通車，換乘站是如何進行建設的？ 麻永華：地鐵1、2號線的換乘站為新華廣場站，南北方向佈置,地下一層設有換乘大廳,地鐵1號線為地下二層，地鐵2號線為地下三層，藝術學院站、呼和浩特東站、諾和木勒站同步建設，與3、4號線換乘節點已同步實施，預留了換乘條件。 居民代表：呼和浩特地鐵內部的設計風格將是什麼樣，能否突出地方的蒙元文化特色？ 麻永華：地鐵空間作為呼和浩特整體城市空間的一個組成部分，也是呼和浩特城市文化的載體，因此地下空間與地上空間形成有機的聯系，地下空間文化與地上空間文化形成有機的互動，進一步表達出呼和浩特本身的歷史文化氣質。呼和浩特地鐵車站整體設計中提取了藍天、白雲，碧水、青山的地域色彩，體現天人合一草原民族的精神世界，天花造型以編制的民族元素展現出內蒙古多民族團結奮鬥的精神。重要站點如:烏蘭夫紀念館站提取五星紅旗與火炬的元素，弘揚紅色文化與精神;新華廣場站提取草原民族金色大帳的元素，將軍衙署站設計用傳統中式建築語言回應地面文物性古老建築-清代「將軍衙署」;烏蘭恰特站提取內蒙古民族紋樣與具有代表的馬頭琴為造型元素;呼和浩特東站設計採用條帶與火車軌道交織的形態有機的結合，充分體現本站高效快速的交通空間特點。 社區幹部：企事業單位員工辦理地鐵月票是否有優惠？ 章文亮：按照國家及地方對公共交通的政策要求，據我們調研和瞭解，現階段國內其它城市地鐵無「月票」的票種機制，國家及地方也沒有明確的針對「企事業單位員工」乘坐地鐵出行的優惠政策。 第二現場 網友：呼和浩特地鐵3、4、5號線還要進行建設麼？ 麻永華：根據國家政策及呼和浩特建設實際發展情況適時推進，現在有關部門正在研究二期項目規劃。 網友：前段時間看到了呼和浩特地鐵招聘的信息，請問地鐵的工作人員現在是否招聘完畢何時上崗工作，後續還會不會有地鐵工作崗位的招聘？ 章文亮：1號線計畫於今年年底開通試運營，人員已基本招聘到位；2號線計畫於2020年6月底開通試運營，招聘工作將根據地鐵運營專業要求分層次陸續完成；招聘渠道主要包括社會招聘、校園招聘及訂單院校培養三種方式，目前招聘人員已經赴京和在司培訓，並同步在北京地鐵跟崗實習，確保達到上崗要求。希望具有地鐵運營經驗、專業知識及熱愛地鐵工作的有識之士踴躍報名參加地鐵運營公司招聘，為我市地鐵運營事業作出貢獻。 網友：老人和學生乘坐地鐵的話票價上有沒有優惠？ 章文亮：根據國家、地方有關政策及法律法規，殘疾軍人、盲人可憑有效證件免費換取單程票乘坐呼市地鐵出行，其他如現役軍人、老幼病殘弱等特殊群體享有優先購票、優先進站、優先乘車等權利，對於老人和學生在購票乘車的優惠方面，國家及地方尚無明確政策支持。 目前我們也正在對這個問題進行研討，希望能探索一條符合呼和浩特市實際情況的票價優惠政策，並通過政府決策，滿足廣大居民的出行需求。 相關新聞 來看你最關心的地鐵裝修新進展 藍白相間的屋頂，干淨整潔的地面，還有這粉飾一新的牆壁，亮堂的燈箱，沒錯，我就是大家已經再熟悉不過的地鐵站，後不塔氣站。 列車里面什麼樣？ 青城地鐵 有「智慧」的地鐵 具備二維碼掃碼進站功能，同時支持互聯網購票功能的自動售檢票系統目前已進入全面批量生產階段。 內蒙古日報社融媒體編輯：董柏傑 校對：馬駿馳 來源：華人頭條 來源：《內蒙古日報》官方微信

二月的綿綿細雨提醒我們春天到了，好多大家高呼流浪的太陽何時才能結束流浪？雖然沒有燦爛的陽光，但我們還有高山雪景可賞！ 葛仙山 每一棵霧凇，都是大自然鬼斧神工的產物。每一串冰晶都在吟唱着葛仙山的傳奇。 大幕山 初春的大幕山雖然少了鮮艷的色彩，但眼前的純白好像是《冰雪奇緣》里的奇幻國度。 「忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。」大幕山上的萬畝櫻花谷、杜鵑園里出現冰凌結成罕見的「霧凇」，群山披上銀裝，枯枝綻放銀花，玉樹瓊枝，晶瑩剔透，宛如「冰雪奇緣」才能創造的美景。 「誤入童話里，人在畫中游。」冰霧籠罩在林間，童話森林里的場景，在這里展現的淋漓盡致。 ...

誰家沒有一個操心的爸媽嘞？ 晚上不能玩太晚，10 點半前必須回家！ 這是每個孩紙都遇到過的 來自老父親老母親的要求！ 獨自來杭州打拚的程小姐，和 31 歲的男友交往大半年了，卻因為男友家里嚴格的門禁管理，戀愛遇阻，哀聲連連。無奈之下，撥通了西湖之聲《城市報話機》的電話 …… 程小姐說，她和男友相處得挺開心的，但就是有一個地方讓她覺得有些不自在：" 他父母管得嚴，現在都還有門禁時間，晚上十點半前必須要到家了。特殊情況，才可以延長到十一點。" 今年，男友換了一個新工作，幾乎每晚都要加班到十點多，這就等於，工作日里根本就沒有約會時間。程小姐是單休，男友週末還要加班，要抽時間陪父母，每週約會的日子屈指可數。 大年初六，程小姐從老家回杭，乘坐的大巴車到杭州是晚上十點。自己一個女孩子，在路邊站了好久都沒有攔到一輛出租車，叫車又叫不到，附近沒有地鐵站，還拖了很大的行李箱。 無奈之下，她給男友發了信息，給他截圖滴滴的等待時間。 男友 要等那麼久啊？ 程女士 今天人太多了，車子都不夠了。 男友 要不你去附近的肯德基麥當勞坐下來等吧。你自己注意安全 …… 門禁時間快到了，男友沒有半點要來接自己的意思，程小姐坦言：" 還蠻失落的。我明明有一個男朋友，他都不能來接我，真的跟異地戀一樣。" 最後，她只得公交轉地鐵回家，到家時已近凌晨。 程女士說，男友父母有很多規矩： 聯系 男友媽媽經常發微信打電話，問他在幹嘛，晚上別太晚，早點回家。 出行 不允許男友把車開上高速，只能在市區里開。 不允許自駕游，只能坐公共交通工具。 工資 工資卡由男友父母保管，自己每月只留下收入的零頭作為生活費。 喊話： 最後，程女士向西湖之聲聽友喊話：我一個人在這里工作，其實還挺希望他能陪陪我的。能不能幫我出出主意？有沒有什麼辦法能讓我男朋友多點時間陪陪我，又不至於和他父母的關系搞僵？ 西湖之聲聽友紛紛前來出主意 聽友評論： 周敏：我在適婚年齡之前也算是媽寶男，後來有了女朋友之後，我媽覺得我 9 點回去就太早了，甚至問我錢夠不夠用，根本就不會拿我工資什麼的。 浮生未歇：這不是錢的問題，而是姑娘你對於兩人未來的一個態度問題。未來不是空口白話大家喜歡就可以了，養孩子生活都要錢。我就說一句，姑娘，你在他心里的地位還不夠。 薏米仁：拿着年貨到未來婆婆家里去一趟，感受下家庭氛圍，如果能接受就繼續談，不能就長痛不如短痛。 Lesley：我不建議分手，因為我聽得出你很愛她。但是你要建立自己的朋友圈，減少跟男朋友出去的次數，要把自己想象成單身。如果你能適應的話就繼續這段關系。 問題在門禁？ 男友爸媽？還是男友？ 程小姐該怎麼辦？ 評論來發言哦 ~ 來源：華人頭條 來源：西湖之聲

從去年開始，我市城區內的道路就已經做出規定：重型貨車24小時全天禁行，但是依然有駕駛員心存僥幸，夜間擅闖禁區，近日就有一起交通事故，由於駕駛員在龍泉路違反禁行標志，於凌晨三點左右與一輛小客車相撞，造成一人死亡兩人受傷。 從交警大隊提供的監控視頻可以清楚的看到，當日夜間2時54分許，一輛重型自卸貨車沿龍泉路由北向南行駛至滕州市龍泉路與青啤大道路口處時，與沿青啤大道由西向東行駛的小型客車發生道路交通事故，大貨車正面撞擊小客車左側面駕駛座位置，導致駕駛員張某當場死亡，另有兩名女性乘客受傷。 由於事發時間為半夜3點左右，路口的紅綠燈均為黃燈閃爍狀態，各方車輛更應該注意行車安全，因此，重型貨車駕駛員夜間未降低行駛速度、未確保安全駕駛、超載、違反禁行標志、路口未讓右方來車先行的行為是事故發生的主要原因；小客車駕駛員通過路口未減速慢行、未確保安全駕駛的行為是事故發生的次要原因。 夜間行車，路上車輛較少，駕駛員難免就會開的快一些，但是夜間視線不好，很多交通事故隱患比較難發現，如果兩名駕駛員都能夠開的慢一些，特別是重型貨車駕駛員不違反禁行標志，也許這起一死兩傷的悲劇就不會發生。在這里還是勸誡駕駛員朋友，平時開車要遵章行駛，謹慎慢行。 來源：華人頭條 來源：滕州信息港

隨着經濟快速發展，各城市之間的交通也越來越便利了，很多人外出旅遊也越來越方便了，要是追求速度的話可以選擇坐飛機，在國內的話幾個小時就可以到達目的地，這樣可以省下路途中的時間。經常坐飛機頭等艙的朋友可能就會發現飛機起飛後，空姐都會主動幫助你布簾給拉上，盡管我們知道空姐是盡到自己的責任，可能我們還不明白空姐這麼做到底是為了什麼？面對我們的疑問，空姐說出其中的「貓膩」。 空姐之所以會這樣做，這當然是方便空姐們工作。我們在車上有什麼需要都是可以叫空姐幫忙拿，她們拉上布簾只是為了能夠更方便的工作，那就是為了准備食物。眾所周知，我們所吃的飛機餐都是有氣味散發出來的，而飛機又是一個封閉的空間，既然做不到通風的話，也只能拉上布簾，希望這樣能夠減少氣味的散發，同時還可以提供給遊客一個舒適的空間。 第二點，是將乘客區分開來，飛機上是有頭等艙和商務艙以及經濟艙的，為了把他們的區分開來只能通過拉布簾的方式，這樣可以讓空姐服務過程更加輕松，這樣又不會讓其他乘客察覺到覺得很尷尬。畢竟大家給的錢都是不一樣的，所以在享受服務方面也都是不一樣的，這三者之間當然是頭等艙的乘客服務更加周到。 第三點，是讓空姐有自己的私人空間，空姐在飛行的過程中服務，自然是比較勞累一點，畢竟她們要在乘客面前保持很好的精神狀態，同時還要保持優雅的姿勢，為了能夠讓自己有點休息的時間，她們也只能把乘客和自己區分開來，這樣也不用讓自己一直處於嚴肅繃緊的狀態，這樣不僅讓乘客有自己的私人空間，也讓她們有自己的私人空間。 其實頭等艙乘客之所以選擇搭乘頭等艙，都是希望能夠得到很好的服務和很好的隱私空間，而空姐拉上布簾正好都是滿足他們的這個願望，不得不說這種區分乘客的方式真的是很人性化，不僅能夠讓頭等艙的乘客享受到必要的服務，也不會讓其他經濟艙的乘客感覺到不公平的對待。 飛機起飛後，為何都要拉上頭等艙的布簾，空姐說出其中的「貓膩」。瞭解過後，才發現這個服務真的是很人性化，並且還很貼心，對於空姐拉布簾這個舉動，大家是怎麼看待的呢？ 來源：華人頭條 來源：旅遊之途

最近，一組背影照在朋友圈火了。2 月 22 日，記者從南京市浦口城建 12345 獲悉，近日，浦口永寧片區一處閥門損壞，搶修工李曉青脫光外衣，蹲在水里默默搶修，這場景被圍觀居民拍了下來，並發上朋友圈，引起網友轉發和點贊。 記者瞭解到，事發當天上午 9 點多，浦口城建 12345 接到居民投訴稱，永寧片區水壓很小，接近於停水狀態，而事先並未接到停水通知。浦口自來水有限公司管線所的李曉青接到工單後，立即前往巡查。原來，黃山嶺路排氣閥異常，漏水嚴重，積水已漫延到路面，影響交通。黃山嶺路是交通要道和管網樞紐，地勢高陡，排氣閥異常已經影響了永寧片區以及部分湯泉片區管網的正常供水。此時，如果關閉主管道閥門停水檢修，會大面積影響居民正常用水。 考慮到臨近居民做飯時間，要盡快恢復供水。顧不上零度的低溫，李曉青僅穿一條褲衩就下水搶修，朋友圈轉發的就是他當時蹲在水里搶修的背影。照片上，水都漫到了他後背，整個下半身都浸在水里。20 多分鍾後完成搶修，李曉青從水里出來時，凍得瑟瑟發抖。他告訴記者，回單位拿發電機和抽水泵，來回要一個多小時，當時影響范圍挺大的，他便決定下水搶修。李曉青坦言：" 一開始是穿着皮褲子的，後來發現這樣在水里更冷，便脫了外衣下水搶修。" 記者瞭解到，李曉青今年 49 歲，跟自來水管線打交道已經 17 年，如今從事管線的維修和巡查工作。對他來說，這是一次很平常的搶修作業。不過，他也不能不服老。" 下水後，當天沒什麼事情，第二天開始寒氣發作，有點咳嗽，掛了三天水才好。" 說完，李曉青匆匆掛斷電話，開始處理下一個工單了。 來源：華人頭條 來源：現代快報全媒體

福建微記者 訊 交通肇事將人撞到，而駕駛員卻置傷者不顧，逃離現場，法網恢恢疏而不漏，終究逃不過法律的制裁。 2月18日晚，福建浦城縣公安局交警大隊民警接到群眾報警稱，他的妻子駕駛二輪電動車在浦城縣七里頭路段發生交通事故，肇事司機卻逃逸了。因受害人呂某昏迷，事發原因不詳，該大隊民警立即對該路段進行排查和現場勘察，經查是一輛無牌重型半掛牽引車與呂某駕駛的二輪電動車發生交通事故，事發後該牽引車駛離現場逃逸。 隨後，該大隊民警立即調取了監控，並對該牽引車進行布控排查，確定該車出廠標識為KF0006**後，發現該車是福建三明一家汽車公司送往寧波銷售點的一輛新車。該大隊民警立即通過南平交警支隊與三明交警取得聯系，共同排查了當天派車駕駛員名單，確認了鄭某為當天的肇事逃逸者後，雙方警方配合查獲了該車。連續三天的奮戰，逃逸駕駛員鄭某已被大隊治安拘留，目前案件正在進一步調查中。 俞礽建 王晨曦 報導 來源：華人頭條 來源：福建微記者

2月20日，賀正才（左三）一家人在新家所在的小區里搬運生活用品。 貴州省石阡縣青陽鄉露溪村沙坪組地處大山深處，人多地少，交通不便。2017年，該村貧困戶賀正才一家實現脫貧。受惠於國家易地扶貧搬遷「脫貧不脫政策」的有效落實，2019年春節剛過，賀正才舉家搬出深山，在60公里外的石阡縣城泉都易地扶貧搬遷小區開啟了新的生活。 新華社記者 楊文斌 攝 2月20日，賀正才的妻子陳昌艷在舊居整理需要搬走的生活用品。 貴州省石阡縣青陽鄉露溪村沙坪組地處大山深處，人多地少，交通不便。2017年，該村貧困戶賀正才一家實現脫貧。受惠於國家易地扶貧搬遷「脫貧不脫政策」的有效落實，2019年春節剛過，賀正才舉家搬出深山，在60公里外的石阡縣城泉都易地扶貧搬遷小區開啟了新的生活。 新華社記者 楊文斌 攝 2月20日，石阡縣脫貧攻堅工作隊隊員幫助賀正才搬運冰箱。 貴州省石阡縣青陽鄉露溪村沙坪組地處大山深處，人多地少，交通不便。2017年，該村貧困戶賀正才一家實現脫貧。受惠於國家易地扶貧搬遷「脫貧不脫政策」的有效落實，2019年春節剛過，賀正才舉家搬出深山，在60公里外的石阡縣城泉都易地扶貧搬遷小區開啟了新的生活。 新華社記者 楊文斌 攝 2月20日，石阡縣脫貧攻堅工作隊隊員和鄰居們一起幫助賀正才搬家（無人機拍攝）。 貴州省石阡縣青陽鄉露溪村沙坪組地處大山深處，人多地少，交通不便。2017年，該村貧困戶賀正才一家實現脫貧。受惠於國家易地扶貧搬遷「脫貧不脫政策」的有效落實，2019年春節剛過，賀正才舉家搬出深山，在60公里外的石阡縣城泉都易地扶貧搬遷小區開啟了新的生活。 新華社記者 楊文斌 攝 2月20日，賀正才（右一）一家搬運幫扶幹部贈送的生活用品。 貴州省石阡縣青陽鄉露溪村沙坪組地處大山深處，人多地少，交通不便。2017年，該村貧困戶賀正才一家實現脫貧。受惠於國家易地扶貧搬遷「脫貧不脫政策」的有效落實，2019年春節剛過，賀正才舉家搬出深山，在60公里外的石阡縣城泉都易地扶貧搬遷小區開啟了新的生活。 新華社記者 楊文斌 攝 2月20日，在搬家途中，石阡縣脫貧攻堅工作隊隊員和賀正才（右四）一家停車固定家具。 貴州省石阡縣青陽鄉露溪村沙坪組地處大山深處，人多地少，交通不便。2017年，該村貧困戶賀正才一家實現脫貧。受惠於國家易地扶貧搬遷「脫貧不脫政策」的有效落實，2019年春節剛過，賀正才舉家搬出深山，在60公里外的石阡縣城泉都易地扶貧搬遷小區開啟了新的生活。 新華社記者 楊文斌...

記者22日從駐藏武警某部交通三支隊獲悉，截至當日16時，經過該支隊救援官兵們連續兩個工作日的艱苦奮戰，受暴雪影響的新藏線西藏阿里境內部分路段已成功搶通，並已全面恢復通行。 圖為武警某部交通三支隊官兵冒雪清理路面積雪。羅斐 攝 圖為武警某部交通三支隊官兵冒雪清理路面積雪。席培順 攝 據瞭解，2月20日至22日，受新一輪強冷空氣影響，西藏阿里地區西南部遭遇暴雪襲擊，國道219線門士溝路段、公主湖至馬攸木拉段和國道564普蘭支線道路受阻，平均積雪厚度達50厘米，部分路段積雪厚達1米以上，造成過往車輛滯留，部分車輛被降雪掩蓋。 圖為除雪機對路面積雪進行清理。吳茂振 攝 圖為武警某部交通三支隊多機協同作業清理路面積雪。王邦躍 攝 災情發生後，擔負該路段道路養護保通任務的武警某部交通三支隊養護八、九、十中隊和馬攸木拉救助站官兵迅速啟動應急救援預案，緊急出動40餘名應急救援骨幹力量及14台(套)大型應急救援主戰裝備趕赴現場實施道路搶通作業。據介紹，此次救援累計清除路面積雪15萬余方，疏通道路220餘公里，解救沿途被困車輛50餘輛，被困人員200餘人。 圖為武警某部交通三支隊官兵冒雪救援滯留車輛。羅斐 攝 圖為武警某部交通三支隊官兵冒雪救援滯留車輛。席培順 攝 據該支隊現場救援的官兵介紹，災害現場海拔4500米，狂風不斷，氣溫直逼零下20攝氏度，給搶通救援工作帶來了一定難度。為了盡快打通道路，恢復交通通行，救援官兵一邊聯合當地交警部門對受災路段實行交通管制，一邊利用救援裝備對路面積雪進行清理。 圖為武警某部交通三支隊官兵冒雪救援滯留車輛。吳茂振 攝 圖為被暴雪掩蓋的過往車輛。王邦躍 攝 圖為武警某部交通三支隊官兵打通受阻路段。羅斐 攝 據悉，該支隊下一步將對通行後的道路進行拓寬，並根據當前降溫天氣實際加大對沿線道路的巡查力度，同時加大戰備值班力度，確保遇有險情能夠立即出動處置。(完) 來源：華人頭條 來源：中國新聞網

873個 今年我市擬實施重點項目873個 281個 爭取新開工項目281個 2022億元 年度計畫投資2022億元 日前記者從市政府獲悉，今年我市擬實施包括鐵路、軌道交通等方面的重點項目873個，總投資規模10914億元，年度計畫投資2022億元（其中省級重點項目406個，其中不含仁懷市），爭取新開工項目281個，計畫完工項目195個。 據瞭解，今年我市將加快建成閣老壩鐵路貨場，繼續推進翁馬鐵路北延伸線建設，抓緊完善遵義至瀘州鐵路、遵義至古藺大村鐵路可研等前期手續，啟動昭黔鐵路、重慶至貴陽客運專線（渝貴高鐵）前期工作，力爭開工建設城市軌道交通1號線。同時，將扎實抓好遵工程，力爭開工建設赤水A1級通用機場，加快推進播州、正安A1級通用機場、湄潭及道真2個A2級通用機場前期工作，啟動遵義新舟機場臨空經濟區及赤水市、播州區通用航空產業園前期工作。 市政府明確，要建立高效推進項目建設的工作機制，組織開展項目建設復工專項督查調研，對停工項目，分類列出原因，擬解決措施、復工時間，統籌解決好復工中存在的困難和問題，確保今年2月底前項目復工率達到100%。要突出特色開展重大項目集中開工和項目觀摩活動，形成項目建設「比學趕超」的氛圍。要切實將年度重大工程項目和集中開工項目納入重點督辦事項，對各行業、各縣（市、區）重大項目建設推進情況進行全市通報，倒逼重大項目建設。 （李培松） 來源：華人頭條 來源：遵義晚報

常坐北京地鐵5號線的大家注意了，有一個好消息可能關繫着您的全勤獎。就在剛剛，北京市發改委稱，軌道交通5號線將在下月起迎來為期7個月的信號系統車載設備改造等工程。 資料圖，新華社供圖 5號線車輛信號系統負荷有多大？ 就在幾天前的元宵節傍晚，北京地鐵5號線就因信號故障刷了一次朋友圈。一位正乘坐地鐵的大家是這樣描述的：「列車先是停了半小時。後來，乘客通過緊急按鈕要求打開車門，大家紛紛出來，結果我發現，燈市口地鐵站外打不上車，我又回到地鐵站。回來時候地鐵列車能走了，但不知前方還要不要等。我決定坐一站先換6號線，再換2號線再換13號線『曲線』回家。」這並不是5號線第一次出現信號問題。 據市發改委介紹，5號線於2007年10月開通運營，目前日均客運量約94.4萬人次。全線配車61列，工作日早高峰時段客流斷面已達系統運能的124%。全線16座車站為常態限流車站。正因為客流量大，5號線開通至今，已多次縮小發車間隔，最小行車間隔也由最初的4分鍾縮短至目前的2分鍾。 「如此高密度的運輸需求，5號線車輛信號系統負荷太大。」北京市發改委表示，「5號線進行信號升級改造相當必要。」 改造工程會影響線路正常運營嗎？ 日前，北京市發改委批復了軌道交通5號線信號系統車載設備改造工程，這將極大提高5號線2分鍾運營間隔的可靠性。 項目擬對軌道交通5號線配屬61列車信號系統車載設備進行升級改造，同時地面佈置固定應答器等，實現列車信號系統由自動防護（ATP）升級至自動駕駛（ATO），提升線路運營可靠性，並預留後續升級至「基於通信的列車自動控制系統（CBTC）」的條件。 信號系統車載設備改造的最直接意義是使信號系統更穩定。升級後的系統將有效提升線路運營穩定性，更好支持當前大運量、高密度的運營要求，滿足市民出行需求。同時，可實現列車自動調整控制，提高列車運行自動化程度，實現信號系統自動駕駛功能。 按照計畫，5號線項目將於今年3月開工，10月完工。北京日報客戶端記者瞭解到，在此期間，相關部門會按照統籌組織、逐列實施的原則，有序完成既有車載設備替代改造，確保不影響線路正常運營。 市發改委表示，目前軌道交通領域應用化信號系統設備產品已較為成熟，這次改造優先採用具有自主知識產權的產品、可提供完整技術支持的產品，保障運營維護需求。 來源：華人頭條 來源：北京日報客戶端

2月19日，浙江台州臨海一男子開越野車駛入臨海白水洋鎮一溪水中，水流湍急沒過越野車，男子獨自爬上車頂求救，其妻女被水流沖走。22日，臨海市公安局通報此事稱，男子梁某帶妻女在永安溪涉水越野，因車輛陷在溪中，曾叫朋友幫忙拖車。脫困後，梁某再次嘗試涉水過溪時車輛進水熄火，梁某打開駕駛室車門爬到車頂，其妻子抱着女兒嘗試從後備箱逃生時被水流沖走。目前仍未發現落水母女。 19日，浙江台州梁姓男子駕駛越野車進入臨海白水洋鎮一溪水中，水流湍急將越野車推入溪水中，並很快淹沒汽車，梁姓男子獨自站上車頂求救，其妻女卻被水流沖走。網傳視頻顯示，湍急的溪水中，一男子站在車頂，溪水已幾乎完全淹沒車頂。一輛救援竹筏將救生衣遞給該男子後，將該男子拖上岸。 警方通報稱，2019年2月19日14時許，梁某(男，1982年出生，台州路橋人)駕駛越野車帶其妻子劉某紅(1986年出生，江西人)、女兒梁某桐(2014年出生)來到臨海市白水洋鎮上園地村永安溪涉水越野。期間因車輛陷在溪中，梁某叫來朋友梁某夫(男， 1977出生，溫嶺市新河鎮人)幫忙拖車。16時30分許，梁某夫駕駛越野車來到現場，將梁某的車子從溪中拉出。脫困後，梁某駕車再次嘗試涉水過溪時車輛進水熄火。梁某打開駕駛室車門爬到車頂，其妻子抱着女兒嘗試從後備箱逃生時被水流沖走。16時55分，市公安局和白水洋鎮政府接警後立即組織救援，趕到現場將梁某救起。 警方通報稱，連日來，當地政府及相關部門組織多支救援隊及村民沿溪全力進行搜救，目前仍未發現落水的劉某紅、梁某桐二人。相關情況正在進一步調查中。 參與現場救援的一位台州飛馬應急救援隊隊員告訴記者，出事後他們就在現場參與救援，但因為水流湍急，目前仍未發現失蹤的母女倆。據他介紹，事發的溪水很長，水最深處約有5、6米，出事前，當地持續陰雨，溪水很急。 這位隊員告訴北青報記者，梁先生駕車進入很淺的溪水中，但沒想到水流湍急，很快被水流推向百米之外的深水處，其妻女也被水流沖走。關於有網友認為梁先生可能「謀殺妻女」一事，這位隊員認為不太可能，「我認識他，平常他們夫妻感情很好，出事後他整個人都『傻乎乎』的，三天三夜沒睡覺一直在溪邊等着」。 至於網傳測試越野車性能的說法，這位隊員也進行了否認，並表示當地很多人都會駕車「玩水」，只是當天水流特別急促，他又不熟悉情況才導致了意外。 來源：華人頭條 來源：北京青年報

近日，上海市靜安區人民檢察院對738路公交車撞人事故案中駕駛員錢某某以涉嫌交通肇事罪依法向靜安區法院提起公訴。 經查，2018年9月21日8時33分許，被告人錢某某(女，54歲)駕駛738路公交車，沿陝西北路由北向南行駛，至事故發生地南京西路進陝西北路路口北側約80米一公交站點，在右起第一根機動車道內停車上下客。適有邱某某駕駛955路公交車同方向行駛至被告人錢某某駕駛的車輛左側，未緊靠公交站點，在第二根機動車道內停車上下客。恰遇被害人吳某某、陳某某、林某某途徑被告人錢某某駕駛的車輛前方時，被告人錢某某駕駛車輛起步，以約21.6公里/小時的速度向南行駛中撞倒上述三名被害人，事故致三名被害人倒地受傷。被害人吳某某、陳某某經搶救無效死亡。經鑒定，被害人林某某右下肢損傷，構成輕傷。事發後，被告人錢某某撥打110報警並在現場等候民警處理。 經交警部門認定，錢某某負道路交通事故主要責任，邱某某負道路交通事故次要責任，三名行人均不負道路交通事故責任。 來源：華人頭條 來源：靜安檢察

 2 月 20 日 19 時 33 分，廣西桂林市 119 指揮中心接到當地 110 轉警，位於桂林市境內桂三高速桂林市臨桂區宛田鄉合作村隧道中段 ( K2441 100 米 ) 一輛大巴車失控沖撞到隧道牆壁，有多人被困，請求消防救援。接到報警後，當地消防部門迅速調派臨桂、龍勝 2 個消防救援中隊和支隊全勤指揮部，5 輛消防車、32 名指戰員趕赴現場處置。 20 時 20...

記者從中國鐵路總公司獲悉，近期，學生、務工人員集中出行，鐵路客流繼續高位運行。2月22日，全國鐵路預計發送旅客1180萬人次，同比增長7.1%。 資料圖：深夜里旅客在列車上睡着覺，趕着路。 殷立勤 攝 2月21日，全國鐵路發送旅客1146萬人次，鐵路運輸安全有序。其中，武漢局集團公司發送旅客74.3萬人次，上海局集團公司發送旅客196.1萬人次，南昌局集團公司發送旅客90.2萬人次，廣州局集團公司發送旅客149.8萬人次，成都局集團公司發送旅客119.5萬人次。 2月22日，全國鐵路預計加開旅客列車894列。其中，北京局集團公司加開去往東北、西北、川渝等方向的列車71列；鄭州局集團公司加開去往北京、上海、廣州、深圳、杭州、烏魯木齊等方向的列車65列；武漢局集團公司加開去往北京、上海、杭州、溫州、廣州等方向的列車74列；廣州局集團公司加開去往長三角等方向的列車261列；上海局集團公司加開去往北京、廣州、貴陽、南昌等方向的列車298列；成都局集團公司加開去往長三角、珠三角等方向的列車122列。 針對客流變化，各地鐵路部門落實便民利民措施，服務學生、務工人員順利出行。北京局集團公司針對學生、務工人員等到達客流高度集中的情況，在各大車站電梯口、出站口、地下通道等關鍵部位增設人員，組織引導旅客快速、有序出站；太原局集團公司新增69套自助實名制核驗閘機，大幅提升旅客進站效率，減少排隊等候時間，使旅客候乘更便捷；鄭州局集團公司鄭州、鄭州東、鄭州西等車站增開學生售票專窗，增派青年志願者，設立黨員服務隊流動崗，幫助重點旅客順利出行；南昌局集團公司鷹潭、福州、三明北等車站增設咨詢台，及時協調解決行李搬運、站內換乘、學生火車票優惠卡消磁等問題，為學生旅客提供優質服務；廣州局集團公司在主要車站增設安檢通道76條，「急客」通道35條，長沙南站實現高鐵出站旅客與地鐵進站安檢互認，為旅客換乘提供便利；成都局集團公司部分車站在客流高峰採取梯次放行、分區候車等方式組織乘降，確保秩序良好；昆明局集團公司「昆鐵+」APP推出「無感停車業務」，旅客只需開通微信車主服務並綁定車牌號，即可實現高鐵站停車費、加油費自動支付，給旅客帶來「智慧出行」新體驗。 鐵路部門提示旅客朋友，鐵路客流高峰仍將持續一段時間，已通過互聯網、電話成功預訂車票尚未取票的旅客，請儘量提前取票；乘車時請攜帶車票及與票面信息一致的有效身份證件，核對好乘車時間、車站、車次等，並預留充足時間取票、安檢、驗票、換乘；動車組為全封閉、全列禁菸列車，為了您和其他旅客的安全和健康，請不要在列車任何處所吸菸。 來源：華人頭條 來源：中國新聞網

電影《流浪地球》火了，「道路千萬條，安全第一條」這句口號也火了。據公安部消息，這句話曾在1999年公安部交通管理局舉辦的「交通安全口號徵集活動」中榮獲第一名。這句口號的提出者是江蘇省張家港市的一名警嫂朱國芬，她的丈夫陳士寶當時是張家港市公安局交巡警大隊港區中隊民警。1999年，朱國芬偶然看到公安部交通管理局舉辦的「交通安全口號徵集活動」，她抱着試試看的態度去投稿。經過和丈夫多番醞釀、斟酌，她認為行車上路安全第一，決定把參選口號定為「道路千萬條，安全第一條」。一個多月後，朱國芬接到了活動舉辦方從北京打來的領獎電話，得知自己獲得一等獎。朱國芬表示，自己沒想到，二十年過去，這句口號經依然有這麼大的傳播力。她希望每一位交通參與者都能記住，時時刻刻把安全放在首位，這是她想口號的初衷。（文/北青報記者 高語陽） 來源：華人頭條 來源：北京青年報

2月20日，正是學校開學的第一天。玉林市福綿區成均鎮萬福小學門前發生一起事故，一輛多功能拖拉機與一輛電動車相撞，一名2歲半男童當場死亡。 監控視頻顯示，當天上午10時30分，奶奶開着電動車來接孫女，同時帶着一名2歲半男童。 看到姐姐走出校門後，奶奶將小弟弟抱上電動車車頭與座位的空隙處，便回頭與學校老師說話。 突然間，電動車徑直開了出去，直接被緊隨在後方由黎某駕駛的多功能拖拉機撞倒、碾壓，整個過程只有短短幾秒鍾。 待奶奶沖上前去時，為時已晚。一旁年幼的姐姐看呆了，老師忍不住將她的眼睛捂住。 不久，同在這所小學讀書的大姐和哥哥也來到校門口，看到奶奶抱着小弟弟，無法自抑，痛哭失聲。 為什麼電動車會突然開了出去？ 民警觀察到一個非常重要的細節，原來就在奶奶與老師講話時，小弟弟用手摸着右邊的驅動器，啟動了電動車…… 實在太可惜了！親們要謹記： 每輛電動車除駕駛員外只能搭載一名乘客並且只能在後座，後座搭乘不滿六週歲的兒童應當使用固定座椅。另外，在搭載兒童時，停車後要及時拔出驅動鑰匙或關閉電源。 另據瞭解，正值開學季，南寧街頭用電動自行車搭載孩子的現象開始增多。南寧交警又將掀起新一輪電動自行車交通違法行為整治高潮。 ▲一輛乘坐4人的電動自行車被交警攔下處罰。 2月20日開始，南寧市交警組織警力對電動自行車超員、超限、無牌、逆行、闖紅燈、占道行駛、改裝拼裝等交通違法行為進行檢查整治。 除了重點整治市區主要道路，如民族大道、朝陽路、民主路、民族濱湖路口、民族金浦路口、長湖立交橋底、雙擁桃源路口外，還對郊區昆侖大道、南梧大道、秀廂大道、廂竹大道等路段進行重點整治。 交警部門將採取巡邏和定點整治相結合的方式，進行輪次巡邏管控以及滾動式整治，尤其是在交通違法易發時段（如7：30~8：30，17：00~19：00）採取重點整治。 來源：華人頭條 來源：南國早報

據悉，日前歐洲空中客車公司 ( Airbus, 下稱 : 空客 ) 在深圳正式啟用其中國創新中心。 據媒體報導稱，空客深圳創新中心已於 2018 年初投入試運營，目前專注於設計、測試和認證與硬件實驗室、客艙體驗、機上互聯、製造業創新和城市空中交通等五個領域相關的新技術。 該創新中心是空客在亞洲設立的首個創新中心，空客方面表示，該中心將致力於推進航空航天領域的重大變革，同時與當地合作夥伴合作，利用當地人才和技術提供出行解決方案打開未來的大門。 據悉，空客已與深圳市商務局簽署了合作備忘錄，在深圳推廣城市空中交通 ( UAM ) 解決方案。雙方將就加快深圳城市空中交通的研發、應用和產業化進行合作。 值得一提的是，空客城市空中交通 ( UAM ) 負責人愛德華多 · 普埃爾塔 ( Eduardo Dominguez Puerta...

萬錦市一個交通停牌讓警方意外截獲超150磅非法大麻，拘捕4名華裔嫌犯。 據Cp24報導，約克區警方表示，2月18日下午大約2時30分，萬錦市一名巡邏警員在Aldergrove路截停一輛未有在停車牌（stop sign）前停車的汽車，當警員上前查問車上司機及乘客時，乘客主動向警員表示她擁有大麻，經警員搜查整輛汽車後，共搜出7磅用真空膠袋封存的大麻，司機及乘客當場被捕。 警方就事件繼續進行深入調查，調查人員將多倫多的一個住宅物業成為調查目標，期間截停該住宅正要離開的貨車，在車內搜出超過100磅大麻，司機及乘客均被捕；警員在屋內搜出大約50磅大麻，搜出的大麻總值逾68萬元。 整個事件中，警方共拘捕4名華裔嫌犯，包括51歲居住在列治文山的Lin Zhenjie，其餘3人均居住在多倫多，包括54歲的He Yaqin，28歲的Ou Jerry，及30歲的Yuan Kun。 約克區警方表示，自去年10月17日大麻合化法至今，市場對大麻的需求越來越大，令非法大麻供應增加，警方對此案件的調查仍在進行當中。 來源：華人頭條 來源：加拿大必讀

歐聯網2月22日電 據歐聯通訊社報導，日前，委內瑞拉反對派領袖瓜伊多運輸業支持者，原計畫20日在加拉加斯公共交通部門前舉行大摸抗議集會，遭到了馬杜羅運輸業支持者反對，造成了反對派集會活動受阻。 馬杜羅運輸業支持者組織反對派進入集會地點。 據報導，隨着委內瑞拉政治危機的持續惡化，以瓜伊多為首的反對派警告執政當局，當地時間2月23日，將會出現湧向邊境的人潮，迎接被困境外的人道援助物資，尤其是滯留在哥倫比亞境內的救援物資。 為支持反對派的行動，反對派領袖瓜伊多運輸業支持者原計畫2月20日在首都加拉加斯公共交通部門前集會，結果遭到了馬杜羅的支持者抵制。公共交通部門前的集會最終改為了馬杜羅的支持陣營組織。馬杜羅的支持陣營連夜搭起了一個舞台，兩輛大卡車堵住了通往反對派瓜伊多的集會地點。 委內瑞拉運輸統一聯合會的秘書長孟貝爾指責反對派瓜伊多的支持者為叛徒。孟貝爾說，這些人在歷史上就是收錢背叛自己的國家，他們拿了美元參加反對派的活動。(李思佳) 來源：華人頭條 來源：歐聯網

【環球在線網訊】香港商報記者黃萍、通訊員古麗努爾·圖爾蓀報導：G216線烏魯木齊縣後峽山區路段是通往新疆一號冰川的交通要道，這里大部分路段依山而建，尤其是在G216線K762到K772之間多為拐彎、縱坡較大的上下坡路段。在這樣的環境里，忙碌着這樣一支「打冰隊」，每天戰積冰、鬥風雪，為道路安全暢通而戰。 近日，隨着天氣逐漸升溫，烏魯木齊縣後峽山區的晝夜溫差達10℃左右，山區積雪開始融化，融雪水在氣溫漸高的中午順山壁而流，流入公路，進入下午夜間時，氣溫回落至零攝氏度以下後，融雪水化成冰，凍結在陰涼路面，並依託山壁行成涎流冰，給車輛通行帶來極的安全隱患。如果不及時清理這些冬季外來「入侵者」，安全風險可想而知。今年氣溫驟降，「冰溜子」噴涌而出，兩天不見，就長成了大冰墩，結冰范圍之廣、體積之大，實屬近幾年少見。 為此，烏魯木齊公路管理局倉房溝分局專門組織了一支隊伍負責打冰。這支「打冰隊」由3名黨員和5名團員青年組成，他們統一穿着橘紅色的棉裝，開着挖掘機，帶着笨重的鐵器，忙碌在後峽山區里。這支隊伍每天圍着百八十斤重的冰塊，敲敲打打就是一整天。 隊員們不畏嚴寒，用肩扛用手提，各種破冰工具輪番上陣，每當十字鎬、電鋸刀與積冰接觸的剎那間，冰花四處飛濺，冰碴打在臉上生疼生疼，可他們沒有絲毫怨言，大夥你爭我趕，手中的工具上下翻飛，緊張地刨除積冰、搬運清理冰塊、灑融雪劑和防滑料，每次清除積冰都在10餘立方米。 年復一年，這段路的冰結了、打掉、再結、再打……，打冰隊的隊長麻合木提說道：「氣候好的時候，可以定期上路除冰，不用耽誤飯點，遇上降雪多的時候，道路結冰較嚴重，為了節省時間，大傢伙都是早晨一頓飯後就趕往山區路段，往往在皮卡車里帶些饢、開水就能當一頓午餐，由於氣溫零下二十多度，早晨帶的饢到中午就成了凍饢了，開水也是不夠暖嘴的溫度，即使這樣，大家匆匆吃點東西，要趕着中午的暖陽，趕緊刨冰、鏟冰、融雪。」 後峽山區的「公路破冰人」臉被凍紅了，手腳又冷又麻，依然不顧山野的寒冷，刺骨的寒風，每日圍着「冰溜子」轉，在山野與「冰溜子」之間，展開了一場保衛安全持久戰，全力確保寒冬里車輛出行安全。 （編輯：袁海琴） 來源：華人頭條 來源：環球在線

2月20日，新蒲新區至綏陽城市幹道項目開工，計畫建設工期18個月。 這條「快線「建成後將對持續加快新區城市發展、完善交通基礎設施、實現綏陽與中心城區同城化發展有着重大而深遠的影響。 效果圖 項目設計： 該項目設計道路全長25.88公里，起於新蒲經開區米蘭路與財富路交叉口，止於綏陽縣永山坎隧道南端出口。 連接新蒲經開區→機場組團→新舟鎮→鄭場鎮→綏陽縣城。項目總投資39.45億元。 道路為城市主幹路，標準斷面寬度36米，雙向六車道，設計車速為60公里/小時。 項目計畫按三個標段進行建設，第一標段為新蒲新區米蘭路與財富路交叉口至迎賓大道，第二標段為迎賓大道至綏陽縣分界處，第三標段為綏陽縣段。目前，將啟動第三標段（綏陽縣段）的建設，計畫建設工期18個月。 與機場迎賓大道立交效果圖 按照我市「東擴西控、南北充實、提升中心、優化環境」的城市空間發展戰略，該項目作為連接新蒲新區、機場組團、新舟鎮、鄭場鎮、綏陽縣城的城市主幹道，是實現「東擴西控」的重要舉措，也是推進新蒲新區至綏陽城區城鎮化進程的樞紐。 來源：華人頭條 來源：遵義晚報

唯一停靠的一對慢車到站，是車站最熱鬧的時候。 （孔維麗婭記者苗國強攝影報導）迤那火車站是六盤水車務段內六鐵路既有線上的一個五等小站，距威寧縣城74公里，距雲南昭通市48公里，主要辦理旅客乘降和接發列車業務，是當地及周邊區域群眾乘坐火車前往城市最為便捷的交通方式。春運期間，該站節前日均客運量400餘人，節後客流節節攀升，日均發送旅客最多可達到1200餘人。 輪休也以車站為家 迤那站現有職工18人，每8個小時換一次班，因地處偏遠，輪休職工也只能留在小站里休息、就餐，以小站為家。迤那站站長林傑說：「每天列車呼嘯而過，可能也不會有旅客注意到我們這樣的小站存在，但是作為一線工作者，我們要站好每班崗，確保列車運行安全暢通。」 目前正值春運返程高峰期，這個小站也比平時忙碌了許多。不到20平方米的迤那站運轉室內，車站值班員張文全的工作和往日一樣，「自言自語」地執行着「眼看、手指、口呼」的作業規范。「叮鈴鈴，叮鈴鈴」，急促的電話鈴聲響起，張文全拿起電話，接到相鄰的仙水車站值班員的通知：「客車5647次11:20開。」張文全清晰而響亮地重復了一遍：「客車5647次11:20開。」 「客車5647次開過來了」，接報後，他用食指和中指指向控制台，大聲說「進站」，然後按下接車進路的始端按鈕。在按鈕指示燈的閃爍中，他緊盯接車進路的終端按鈕，手指指着終端按鈕大聲說「1道」，按下按鈕。在確認進站信號顯示綠燈後，張文全再次大聲給自己發出口令：「信號好了！」 「這個作業標準是鐵路系統對接發列車作業過程規定的規章制度，有沒有人在都要嚴格執行。重復簡單的口令看起來是不是有點傻、有點怪？但無數血的教訓說明，只要不嚴格照章執行就可能會出安全事故。」林傑說。張文全說，平均每班要這樣接發20趟列車，都必須按照「眼看、手指、口呼」的作業標準執行。 小站中午最忙碌 每天中午是小站最忙碌的時候，5647次列車停靠，密度很大，個別旅客「沖、擠、鬧」偶有發生。該站黨支部書記饒毅告誡工作人員，如果遇到旅客的辱罵要忍，只要不還口，一個巴掌就拍不響。「一天面對上千乘客，如果管理不好自己的情緒，太累了。」 圍繞旅客「平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好」的目標，在卡控好安全的同時，該站職工的服務意識也不斷加強。1月20日，該站輪休職工陳剛在站台巡視時，發現一名滿頭白發的老人帶着兩個大行李箱，顫顫巍巍的，他立即迎上前去接過行李，把老人送上了車。 「雖然我們迤那站硬件較差，但我們的溫馨服務絕不會比其他站做得差，希望我們今年、今後的春運能夠再創佳績！」饒毅滿懷信心地說。 來源：華人頭條 來源：貴州都市報

被查的非法改裝車輛。 （記者曹源麟攝影報導）氙氣大燈、彩色燈條、富有個性的車身廣告，貴陽一小夥非法改裝車輛，只是為了「炫酷」。結果被交警開出500元罰單並要求現場整改後才予以放行。 2月19日21時許，貴陽市交管局南明區分局四中隊民警袁洋、彭良均巡邏至解放路與興關路交叉口時，發現一輛小轎車燈光非常刺眼，同時還有彩色燈光閃爍。交警攔下這輛轎車檢查，發現這輛轎車進行了非法改裝。 車前兩個大燈改成了晃眼的氙氣大燈，車頭和車尾還都安裝有紅色、綠色、藍色的LED燈條，在車後擋風玻璃上，還貼着富有個性的車身廣告膜。司機黃某稱，改裝車輛是為了開車上路比較「炫酷」，彰顯自己的個性。 非法改裝車輛隱患多，超亮的燈光晃瞎眼，會導致對向車輛駕駛員短暫「突盲」，易引發交通事故；後擋風玻璃上粘貼車身廣告膜，遮擋駕駛員視線，影響安全駕駛。在聽取交警的講解後，黃某認識到做法的錯誤，表示願意接受處罰並整改。 擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據，交警依法對黃某處以罰款500元處罰，同時責令黃某現場撕掉車身廣告膜並盡快對車輛大燈進行整改，取掉加裝的LED燈條，然後才予以放行。 來源：華人頭條 來源：貴州都市報

圖為近日，阿里地區公路養護段女子護路工人在吃工作餐。阿旺扎西攝 「從一開始的土路、砂石路，到現在的柏油路，從當初的鐵鍬、鋤頭，到如今一水兒的機械化設備，我們幾代公路養護人薪火相承，與路相伴，與苦同行，用汗水見證了阿里地區交通的快速變化和改善。」從1997年成為一名道班工人，到一步步成長為阿里地區公路養護段札達縣指揮中心的主任，已在公路養護這個崗位上幹了20多年的元旦無比感慨，「作為新時代的奮鬥者，我為我們的身份感到驕傲，夢想着能繼續為阿里的發展鋪平道路，為民眾的平安出行保駕護航。」 阿里地區位於中國西南邊陲、西藏自治區西部，是羌塘高原的核心地帶，平均海拔達4500多米，被稱為「世界屋脊的屋脊」。是阿里地區幾代公路養護工人的堅守，才確保了橫跨羌塘高原的條條道路四季通暢。 圖為近日，阿里地區公路養護段護路工人在看工區道路的沙盤圖。阿旺扎西 攝 2019年1月21日至23日，2月7日至8日，阿里地區西南部接連遭遇強降雪天氣，國道565線巴札公路K0+000至K131+900(巴爾兵站至古格遺址)路段受強降雪影響十分嚴重。在西藏自治區公路局阿里國省接管組的組織下，札達縣指揮中心各養護工區快速響應，確保了該路段的安全暢通。 據元旦介紹，中心下轄的工區中有6個都在海拔5000米以上的地方，除了高寒缺氧，一年當中還有超過半年的時間要應對大雪和泥石流的考驗。一旦出現自然災害，大家就要持續奮鬥在一線，即便是全部由女子養護人員組成的女子工區也不例外，甚至不久之前還在家里坐月子的阿多卓瑪獲悉阿里又下了大雪之後，也背着尚在襁褓之中的孩子回到了崗位上。 元旦笑着說，札達縣指揮中心140多位養護工人多數都是生在路上，長在路上的「路二代」「路三代」，對公路有着不尋常的感情，早就在工作崗位上磨礪成了一個個「拚命三郎」「女漢子」。 在他看來，這些平均年齡還不到26歲的年輕人有着不亞於老一輩們的奮鬥精神。元旦回憶他們剛到工區時，不少人還不會用鐵鍬，有的甚至連架爐子、洗衣服這些簡單的生活日常都要別人來教。但通過他們自身的努力和學習，如今不論是機械操作還是數據統計都已不在話下，都已慢慢成長為公路養護能手，成長為新一代公路養護事業繼承人，更成長為「兩路」精神的傳承人。 圖為近日，阿里地區公路養護段護路工人在領受任務。阿旺扎西 攝 「90後」出身的拉巴卓瑪是札達縣指揮中心波林工區年齡最小的養護工人。雖然年紀不大，但用小姑娘自己的話說，她已經是有着4年多工齡的「老養護」了，「曾經也因為條件艱苦等原因哭過鼻子，但同是養護工人的母親給了我堅持下去的勇氣，她在電話里安慰和鼓勵我說作為養護工人的後代要有堅定的信念和不畏艱難的決心。現在我已完全進入到了養護工人的角色，今後我要追尋母親的腳步，實現自己的人生價值。」(完) 來源：華人頭條 來源：中國新聞網

中新網2月21日電 據《歐洲時報》報導，當地時間19日晚，法國議會通過法律提案，將對民眾進行救助行為培訓，旨在十年內讓80%的人口掌握救助行為，同時制定「公民救助者」條例，以預防猝死。 資料圖：急救車。 根據法國國家醫學科學院的數據，全法每年有4萬至5萬成年人死於心髒驟停或猝死，是道路交通事故死亡人數的10倍。其中三分之一受害者年齡在55歲以下。 據報導，法國的意外心髒驟停受害者的存活率僅為3%至4%，這是由於對救助行為缺乏瞭解。 這項法案的作者和報告人，法國伊澤爾省選民代表、共和前進黨員羅伊表示，「這些人里麵包括我們的家人，鄰居，同事，運動場上的夥伴，以及我十二年前去世的女朋友席琳，正是因為她，讓我現在正在考慮這個問題。」目前，該提案已交由參議院審查。 據悉，這項提案的目標，是在十年內讓80%的人口掌握救助行為，特別是心髒復蘇按壓，這樣每年可以挽救3000人的生命。 為實現這一目標，提案建立了「公民救助者」條例，旨在支持公民幫助患有心肺呼吸驟停的人。該法案的其他重要措施包括提高公眾對安全措施的認識，建立國家預防心髒驟停日，並加強對損壞心顫消除器的處罰。 然而，反對派共和黨的阿諾•維阿拉認為，該法律提案「缺乏經濟手段」實現其雄心壯志，並指出協會難以繼續保證培訓。 來源：華人頭條 來源：中國新聞網

21 日，日本東京警視廳宣佈逮捕一名夜總會老闆，原因是他在去年 10 月，曾把一名醉酒死亡的客人丟在大街上。 日本《朝日新聞》21 日報導稱，被逮捕的老闆名叫神谷健志，今年 34 歲。 《朝日新聞》報導截圖 據警方搜查人員所述，2018 年 10 月 5 日上午 7 時左右，一名男子來到這家夜總會喝第三波酒席。上午 10 時 10 分左右，男子在店內死亡。神谷等人將屍體從店里拖到了大街上，並撥打 119 報告了此事。後來警方司法解剖的結果顯示，死者為急性酒精中毒。 21 日，警視廳就此事將神谷健志以 " 遺棄屍體 "...

據英國《每日郵報》2月19日報導，近日，一段富有挪威特色的視頻在網上廣為流傳。視頻中，在一段被冰雪覆蓋的鄉間公路上，一群馴鹿在路中間玩耍嬉戲，造成了交通堵塞。 視頻中，當一輛汽車慢慢接近路上的一群馴鹿時。有幾只馴鹿離開了公路，跑進了周圍的田野中。但是也有幾只調皮的馴鹿不願離開。一隻長着巨大鹿角的馴鹿甚至走到了汽車的正前方，但最後它還是慢慢地一瘸一拐地走開了。緊接着，有一隻斷了鹿角的馴鹿來到車前，轉了一圈後離開了，仿佛把這里當成了自己的舞台。還有一隻灰白色的小鹿仰着鼻子，一邊嗅着空氣，一邊向司機走去。最後，鹿群終於離開了，道路又重新恢復暢通了。 這段視頻被司機上傳到了臉書上，播放量已經達到9萬多次，轉發量達到1500多次，評論也如潮水般涌來。有網友說：「我想搬到挪威住幾年!」還有人說：「聖誕老人的家就在眼前。」也有細心的網友指出：「這就像阿拉斯加的駝鹿一樣。」(實習編譯：賀紫微 審稿：朱盈庫) 來源：華人頭條

2019年，北京市軌道交通計畫開工建設2條線路。同時，計畫開通3條線路，屆時，全市軌道交通運營總里程將達699.3公里。這是記者21日從「全市軌道建設一季度開門紅暨安全生產動員部署會」上獲悉的。 資料圖：北京地鐵燕房線。杜佳 攝 圖片來源：視覺中國 2019年，北京市軌道交通計畫開通新機場線一期、7號線東延、八通線南延3條線路，共計62.5公里。其中，新機場線一期計畫9月底與北京大興國際機場同步開通；7號線東延和八通線南延兩條線路將於12月底開通。 軌道交通新機場線一期全長41.4公里，途徑豐台、大興兩區。全線共設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站，直接服務北京大興國際機場。 7號線東延西起焦化廠站，終點設在環球影城站，線路全長16.6公里，共設置車站9座。八通線南延，北起八通線土橋站，終點為環球影城站，全長4.5公里，設置施園和環球影城2座車站，兩站均可與7號線東延實現換乘。這兩條線路直接服務城市副中心和環球影城。 2019年，北京市還計畫開工建設11號線西段、新機場線北延2條線路，共計7.1公里。其中，計畫上半年開工建設11號線西段、下半年開工建設新機場線北延。 11號線西段長約3.6公里，設站4座，線路北起金頂街站，南至首鋼站，在金安橋站與運營的6號線和S1線換乘。該線路可服務首鋼園區和北京冬奧會場館，進一步擴大了軌道交通對冬奧賽事的服務范圍。 新機場線北延長約3.5公里，全部為地下線，由草橋站向北延伸至麗澤商務區，與建設中的地鐵14號線、16號線及規劃中的11號線換乘，並在麗澤商務區北區結合車站設置城市航站樓一座，提供值機和行李托運服務。 記者瞭解到，2019年，全市軌道交通在建線路共計17條、總計339.1公里，除3條線路開通外，其餘14條、276.6公里續建線路正在按計畫加緊建設中。 來源：華人頭條 來源：中國新聞網

中新社北京2月21日電 (記者 於立霄)2019年，北京市軌道交通計畫開工建設2條線路。同時，計畫開通3條線路，屆時，全市軌道交通運營總里程將達699.3公里。這是記者21日從「全市軌道建設一季度開門紅暨安全生產動員部署會」上獲悉的。 資料圖：北京地鐵燕房線。杜佳 攝 圖片來源：視覺中國 2019年，北京市軌道交通計畫開通新機場線一期、7號線東延、八通線南延3條線路，共計62.5公里。其中，新機場線一期計畫9月底與北京大興國際機場同步開通；7號線東延和八通線南延兩條線路將於12月底開通。 軌道交通新機場線一期全長41.4公里，途徑豐台、大興兩區。全線共設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站，直接服務北京大興國際機場。 7號線東延西起焦化廠站，終點設在環球影城站，線路全長16.6公里，共設置車站9座。八通線南延，北起八通線土橋站，終點為環球影城站，全長4.5公里，設置施園和環球影城2座車站，兩站均可與7號線東延實現換乘。這兩條線路直接服務城市副中心和環球影城。 2019年，北京市還計畫開工建設11號線西段、新機場線北延2條線路，共計7.1公里。其中，計畫上半年開工建設11號線西段、下半年開工建設新機場線北延。 11號線西段長約3.6公里，設站4座，線路北起金頂街站，南至首鋼站，在金安橋站與運營的6號線和S1線換乘。該線路可服務首鋼園區和北京冬奧會場館，進一步擴大了軌道交通對冬奧賽事的服務范圍。 新機場線北延長約3.5公里，全部為地下線，由草橋站向北延伸至麗澤商務區，與建設中的地鐵14號線、16號線及規劃中的11號線換乘，並在麗澤商務區北區結合車站設置城市航站樓一座，提供值機和行李托運服務。 記者瞭解到，2019年，全市軌道交通在建線路共計17條、總計339.1公里，除3條線路開通外，其餘14條、276.6公里續建線路正在按計畫加緊建設中。(完) 來源：華人頭條 來源：中國新聞網

2月21日，記者從哈爾濱城管局獲悉，工作人員日常巡視中發現道里區康安路橋(二環橋)大發市場附近上行匝道與擋牆交界處局部出現裂縫，城管、住建、交管等相關人員迅速趕到現場，研究搶修方案，立即啟動應急搶修預案。 為確保行人和車輛安全，交管部門及時封閉道路，組織人員現場疏導交通。哈爾濱市城管部門立即組織力量進行搶修，預計20天左右完成搶修工作。 來源：華人頭條 來源：央視新聞客戶端

現代快報訊（記者 高達）近日，蘇州吳中發生了一起離奇的交通事故。盡管事故雙方所駕駛的都是電動車，且撞擊力度也不大，但仍造成其中一名女性不治身亡。在隨後的調查中民警發現，受害人體表並無明顯傷痕，法醫基於屍表檢驗也難以確定死因。 △ 事發現場。左側為受害女子陳某（化名）的電動車，右側為肇事男子龔某（化名）的電動車。 兩非機動車相撞，受害女子體表無傷卻在當天身亡 事情要從 2018 年 12 月 20 日說起，當天晚上 10 點左右，在吳中區木瀆鎮石匠龔某（化名）騎電動車回家。由於此時已是深夜，路面上幾乎沒有什麼車輛行人，龔某貪圖省事心存僥幸，便沿着穹靈路一路由東向西逆行。在行駛至五峰村附近時，與一名駕駛電動車由西向東正常行駛的女子發生相撞。因龔某在騎行時沒有打開車前燈，待對方發現時已無法躲避，兩人撞個正着，都連人帶車倒地。 車禍發生後，龔某並無大礙，立馬爬起身來，自覺理虧的他，准備將對方攙扶起來後道歉。然而騎車女子卻一直哼哼唧唧，疼得根本說不出話，面部表情也十分痛苦。 龔某意識到大事不妙，立即報警，並撥打了 120。不一會，民警和救護人員先後抵達現場，因女子情況不佳，被救護車先行送院搶救，龔某則被民警帶回警隊接受調查。不久，醫院方面傳來消息，事故中受傷女子經搶救無效不幸身亡。 這下龔某可徹底傻了眼，他反復告訴民警，自己感覺當時撞上去的時候，力道也不是很大，而且也沒有撞到對方的要害部位；對方被撞倒時，也沒有頭部着地之類的情況。 △ 吳中交警大隊民警在現場處理事故。 此時，吳中交警大隊也收到了受害人的信息。這名與龔某發生撞車的女子名叫陳某（化名），吳中本地人，今年 50 歲左右，在木瀆鎮上一家餐館內做服務員，此前和肇事的龔某沒有任何交集。 據法醫初步勘驗，陳某體表確實沒有明顯的傷痕，通過屍表檢驗鑒定，根據醫院的病例材料，也無法確定其死因。這也間接說明了龔某所言非虛——撞擊確實並不猛烈。 也就是說，陳某在這起看似稀鬆平常的非機動車事故中，在未遭受致命外傷的情況下，離奇地死亡了。 醫學解剖揭開謎團，屍檢報告成為定責關鍵 疑點重重，為了能夠盡快查明陳某死因，處理好這起案件，吳中警方與陳某家屬開始了溝通協商，在徵得陳某家屬同意後，法醫對陳某的遺體進行瞭解剖化驗。 2019 年 1 月 24 日，警方得到了屍檢報告。屍檢報告表明，在陳某的肝上，有着一個肝海綿狀血管瘤，該血管瘤屬於臨床上常見的肝臟良性腫瘤，病程可達數年甚至數十年而不產生任何症狀，自發性破裂極為罕見，偶見於外傷和醫源性破裂。而陳某家屬表示，他們從不知道陳某體內長着這麼一個腫瘤。但就這個看似無害的腫瘤，最終奪取了陳某的生命。 " 法醫最終認定，本案死者陳某因交通事故受傷後即發生肝海綿狀血管瘤破裂，致失血性休剋死亡。" 從某種意義上說，若非這次交通事故，這個腫瘤對於陳某幾乎是無害的，所以此次交通事故損傷與陳某的死亡，存在着因果關系。 現代快報記者也從吳中交警部門瞭解到，正是這份報告，讓原本撲簌迷離的案情瞬間明朗起來。而後警方根據路面監控及相關人員的證詞，認定肇事的龔某在這起事故中，存在着難以推卸的責任。 △ 2019 年...